Unknown-3
1: 2022/10/03(月) 09:02:05.320 ID:30WxzCXM0
日本の電気自動車比率
2011年度0.4%
2021年度0.9%

誰も買わなくてワロタ

人気記事!!

2: 2022/10/03(月) 09:02:38.135 ID:2qVqqbh90
たしかに

3: 2022/10/03(月) 09:03:08.830 ID:8a+n/6ET0
タクシー運転手が
めちゃくちゃ不便とか言ってたしな

4: 2022/10/03(月) 09:03:21.647 ID:xvJNBzjz0
構成比2倍やん

7: 2022/10/03(月) 09:05:09.108 ID:30WxzCXM0
>>4
ごめん販売台数だったわ(単位は万台)
構成比率0.5%だった……

5: 2022/10/03(月) 09:03:35.789 ID:V34ZU1qa0
普及したきゃ充電できるとこ増やさなきゃね
不便すぎる

6: 2022/10/03(月) 09:05:06.050 ID:DljNcQRl0
>>5
あからさまに増えてるだろ
その上で不便なんだよ

8: 2022/10/03(月) 09:07:06.507 ID:ph6rAGlC0
>>6
ピークは過ぎて減少傾向だったはずだが

9: 2022/10/03(月) 09:07:31.784 ID:30WxzCXM0
自動車の販売台数2021
全体444万台
ハイブリッドカー138万台
EV0.9万台

11: 2022/10/03(月) 09:08:12.684 ID:3R4V8iXK0
2015年頃のEV信者は「5年後には世界中でガソリン車なんか滅んでEVに代ってるはず!」とか言ってたけど、
一体何年後に「5年後」がやって来るのだろうか?

12: 2022/10/03(月) 09:08:38.077 ID:45BH8+h50
もう日本は自動車もガラパゴス化するしか無い
政府が普及させる気ないからな

中国なんかもうそこら中にスタンドあって走ってる車は電気自動車だらけ
都会の公営バスなんかはもう電気で無人バスが運行してる世界になってる

15: 2022/10/03(月) 09:10:21.525 ID:8a+n/6ET0
>>12
水素に賭けるとかな

20: 2022/10/03(月) 09:11:43.626 ID:45BH8+h50
>>15
水素なんてもっと不可能だわ

あんな不安定なものどうやって運搬してそこら中のスタンドで保管するの?

23: 2022/10/03(月) 09:13:36.252 ID:3R4V8iXK0
>>12
結局EVなんか普及させても「バッテリの原材料」を握ってる中国の立場が強くなるだけで、
「バッテリ大量使い捨て社会」になるから環境にも悪いし、SDGsに反する。

27: 2022/10/03(月) 09:15:05.891 ID:eC4gJTDdd
>>23
SDGsに乗っ取るなら新車買わずに中古のプリウス使いまわしてたほうが環境に良さそう

42: 2022/10/03(月) 09:21:43.447 ID:TVYQUb9fd
>>27
実際海外の一部だと一台の車をメンテしながら何十年も乗り続けるのが流行ってるみたいだね

13: 2022/10/03(月) 09:09:22.756 ID:eC4gJTDdd
ガソリンが1l200円超えたら考えるわ

14: 2022/10/03(月) 09:10:00.058 ID:3R4V8iXK0
>>13
でも電気代も上がってるぞw

16: 2022/10/03(月) 09:10:53.040 ID:QqrUtfB9d
全ての家屋に充電設備を整備するなら別として、充電速度を考えたらガソスタと同じ数じゃまず足りないしな
メーカーにバッテリー規格の統一をさせてバッテリー交換で即退店できるような形にすればなんとか今のガソスタの数でも足りそう

17: 2022/10/03(月) 09:11:06.479 ID:TVYQUb9fd
そもそも電気を火力で供給してる国で電気自動車を普及させる必要あるのかな
もっと燃料電池とか研究した方がよっぽど良さそう

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1664755325/




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    コメント

     コメント一覧 (35)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年10月18日 11:17
      • 計画停電も視野にいれるような国に、原発反対勢と
        EV煽り勢がダブルでチャイナチャイナしてるだけの構図。
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        • 5. 名無しさん
        • 2022年10月18日 11:39
        • >>1
          電気自動車からガソリン車へ乗り換えたワイ。
          珍しい車歴を持った。
          同じ車歴を持ってる人って戦後の人達位だろ。
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年10月18日 11:23
      • 実際EV推しの欧州は首根っこ中国に抑えられるってのは理解してるんやろか・・・
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        • 27. 名無しさん
        • 2022年10月18日 17:02
        • >>2
          他の国が中華見習って
          適正価格販売するかどうかの問題
          電気自動車は1台45~50万が適正価格だけど
          国産のゴミクズ守銭奴企業は1台250~万とか
          ふざけたボッタクリ価格付けてるから延々普及しない
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年10月18日 11:29
      • みんな様子見だって言ってるじゃん。
        今は飛びつかないよ。
        次期が来れば乗るようになるだろ。
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        • 15. 名無しさん
        • 2022年10月18日 12:49
        • >>3
          一般人は現時点で便利でお得なほうを買うだけなのよね
          EVはまだ買わないよ
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年10月18日 11:30
      • イキってエンジン規制しEVを促進したEUが
        歴史的な電力不足エネルギー危機で困っているとか言うアホみたいなお話
        連中ガソリン発電機で発電してEV充電してるよ
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年10月18日 11:44
      • 根元は日本の原発ガー勢力とグレタのような火力絶対悪勢による電力問題の攻めぎ合いで振り回されてるのは民間企業じゃね?
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      • 7. 名無しさん
      • 2022年10月18日 11:52
      • 自動車メーカーが金出し合って商業施設や行楽地に充電設備を増やさないと普及は難しいだろうね。
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年10月18日 11:52
      • 買い替え先はハイブリッド一択だろ
        現状のEVを買うほどのメリットがない
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年10月18日 12:04
      • 中国では、新車販売の3割以上がEV。毎年300万台以上売れているそうだが。
        一方で、どこに行っても充電スポットが順番待ち、3時間とか5時間待ちもザラ。
        しかも待っている間、真夏でもエアコンつけられない(電池がなくなる)ので、それはもう地獄でやる苦行のようだとか。

        まぁ出たばかりの製品に飛び付くと人柱になるって事だわ。
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        • 11. 名無しさん
        • 2022年10月18日 12:11
        • >>9
          中国は大気汚染対策でガソリン車の登録が規制されてて、充電待ちが不便でも電気自動車しかないみたいな情勢だからなー。
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        • 17. 名無しさん
        • 2022年10月18日 13:04
        • >>9
          でEV墓場はどうなったの?
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        • 30. 名無しさん
        • 2022年10月18日 19:00
        • >>9
          「中国の大型連休で阿鼻叫喚…EV先進国が突き付けられた厳しい現実」
          という記事があった まあそうなるよな
          これが日本ならもっと酷かっただろね
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年10月18日 12:08
      • 増えてはいくだろう
        ゆっくりだけど
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      • 12. 名無しさん
      • 2022年10月18日 12:12
      • 基本的に近所のお買い物車の2台目が前提だろ
        賃貸で複数台の車を持てない平均的な日本人には無理な話だろ
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年10月18日 12:37
      • 国が購入して全国民に配れば 増えるよ!
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年10月18日 12:47
      • ネットではEV推進派が多い気がしたけど
        実際は乗ってないのか 町でも多いというほどは見ないね。
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        • 18. 名無しさん
        • 2022年10月18日 13:13
        • >>14
          ネットのEV推進派ってのは「自分はクルマが買えないから、EVを理由にガソリン車乗ってる人間を煽ったれ」ってだけの底辺だぞ
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        • 22. 名無しさん
        • 2022年10月18日 13:49
        • >>18
          これがあるからマジで困る。
          EVに限らず、最近はネットの意見を参考にして失敗した例がクソほどあるからなぁ。
          もちろん、最新の情報源として重宝する場合もあるんだが…。
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      • 16. 名無しさん
      • 2022年10月18日 13:01
      • 日本は現時点じゃEVは買いたくても売って無い。
        サクラが売れたように、日系メーカーが売り出せば普及する。
        世界は完全にガソリン車は縮小、EVは拡大傾向に切り替わった。もうこの流れは変わらない。
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        • 19. 名無しさん
        • 2022年10月18日 13:14
        • >>16
          世界(極一部の国)
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        • 20. 名無しさん
        • 2022年10月18日 13:15
        • >>19
          世界 EU、中国、アメリカの三大市場
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      • 21. 名無しさん
      • 2022年10月18日 13:22
      • 国が助成金出して格安で取得できるEV限定免許みたいなの設定したらいい
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      • 23. 名無しさん
      • 2022年10月18日 14:24
      • 補助金がしょぼすぎる
        普及させる気ないだろ
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      • 24. 名無しさん
      • 2022年10月18日 14:31
      • >全ての家屋に充電設備を整備するなら別として、充電速度を考えたらガソスタと同じ数じゃまず足りないしな

        CHAdeMOっていうガラパゴスクソ規格が90kW上限だから遅いだけで、ヨーロッパじゃ250kWとかの超高速充電が普及し始めてて20分で数百キロ走れるようになってる。
        地下タンクや防火設備が高コストなガソスタよりも充電設備の方が低コストで色々なところに作れる。
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        • 28. 名無しさん
        • 2022年10月18日 17:53
        • >>24
          地下タンクや防火設備が高コストなガソスタよりも充電設備の方が低コストで色々なところに作れる。

          充電設備は採算が合わないし、数を揃えればガススタの設備以上の投資が必要になるよ
          高速充電器は1台300~500万の投資が必要でまず、採算が合わない
          更に10年で設備の入れ替えが必要、再投資が出来なくて、充電スタンドが減り始めてる、
          10年前は日本がBEVを先導してたから、数年もしたら世界でも同じ様な現象が起きると思う
          他にも、ガソリンだと5分もあれば次の車に補給出来るけど、BEVは30分も時間がかかるから、
          場所の確保が課題、田舎の充電代と銀座の充電代が同じって時点で、充電ビジネスは成り立たない
          オーナーが30分で車を移動してくれれば良いけど、移動しなければその場所で充電が出来ないし
          BEVは欠点だらけで成り立たないのは目に見えてる
          ノルウェーですら、長期休暇では充電スタンドが足らずに、長時間の充電待ちが発生するのだから
          日本みたいな人口が多く、国土が狭い国では普及は不可能
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        • 31. 名無しさん
        • 2022年10月19日 20:53
        • >>28
          EV乗ってるけど、オレもこっち寄りの意見だな
          急速充電は高電圧だから専用の電力契約が必要になるし、ガソスタ並に増やすのは現実的じゃないし、充電ビジネスにできない
          そもそも急速充電は航続距離を超えるロングドライブの際にだけ必要になるものという考えが基本
          スーパーとかホテルとかの目的地充電なら急速充電なんて必要ないし普通充電でいい
          だから急速充電器を増やすんじゃなくて、いろんな駐車場に200Vのコンセントを設置する方が効率的だ、クレカみたいに充電器を設置してない施設はEVの客を逃がすという機会損失を効かせる

          急速充電が一番必要なのが高速道路上での経路充電で、ここは公共の施設だし”充電ビジネス”じゃなくて、今epowermobilityがやってるみたいに”公共インフラ”として整備するしかない。ただ、いずれにせよCHAdeMO規格が足を引っ張ってるは事実だな
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        • 32. 名無しさん
        • 2022年10月20日 12:40
        • >>28
          300万~500万で採算が合わない?
          ならガススタなんてさらに採算合わないな。
          建設費も運営費も充電器に比べてはるかに巨額だからな。
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        • 35. 名無しさん
        • 2022年10月20日 14:44
        • >>32
          回転率も利率も圧倒的に上だろ
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        • 34. 名無しさん
        • 2022年10月20日 14:44
        • >>28
          高速充電器って1,500万〜じゃなかったか
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        • 33. 名無しさん
        • 2022年10月20日 14:43
        • >>24
          すまん、CHAdeMO3.0で900kWまで対応できるんだわ
          ちなガラパゴス規格ってのはチャデモに対抗してできたコンボのことな
          チャデモは最初から国際規格として設計されてるし、中国もチャデモに合流したしな
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年10月18日 15:31
      • リチウムがあれだけ高騰してるのに、普及するわけないやん
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      • 26. 名無しさん
      • 2022年10月18日 15:57
      • たったの10年で2.25倍やん!すごいやん!
        俺はあと20年後ぐらいでええわ!
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      • 29. 名無しさん
      • 2022年10月18日 17:53
      • 日本全国の原発総稼働しても
        電気量が不足すると思うけどね
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