1: 2022/10/27(木) 20:19:56.08 ID:m/b2fIO/p

　ベースに使われたのは、テスラ「モデルS」。
後方部分にガソリンで動く400ccの単気筒エンジンと
発電機を一体化した装置をリアに搭載。
走りながら充電を行い、1600マイル（約2574キロ）もの
長距離を走りきることに挑戦しました。

エンジンの稼働音は思ったより静かで、
できるだけ効率の良い運転を心がけつつ、
夜間の走行時に発電機を使って走ったそうです。

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コメント一覧 (38)

- 1. 名無しさん
- 2022年10月28日 14:23
- その2500ｋｍでガソリンどれくらい使ったんだ
  そこちゃんと書けよ
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- 2. 名無しさん
- 2022年10月28日 14:49
- ハイブリッドやないかいｗ
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- 3. 名無しさん
- 2022年10月28日 14:50
- 間抜けで笑うわ
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- 4. 名無しさん
- 2022年10月28日 14:50
- 化石燃料に頼ったらあかんがな
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- 5. 名無しさん
- 2022年10月28日 15:00
- シリーズ方式だな
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- 6. 名無しさん
- 2022年10月28日 15:04
- ポルシェ博士はやはり正しかったんやなあ
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- 7. 名無しさん
- 2022年10月28日 15:27
- 流石にネタでやってるんだよな？
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- 8. 名無しさん
- 2022年10月28日 15:30
- HVが最高なのだからEVよりも高く売れるはず価格戦略が間違ってる
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- - 29. 名無しさん
  - 2022年10月29日 13:02
  - >>8
    EVみたいな低技術で出来る車より先に未来カーであるHVを作っちまった日本の功罪よ
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- 9. 名無しさん
- 2022年10月28日 15:32
- バッテリーを抜いて軽量化すればもっといいんじゃね。
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- 10. 名無しさん
- 2022年10月28日 15:42
- 何のための電気自動車だよ
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- - 13. 名無しさん
  - 2022年10月28日 16:18
  - >>10
    マジレスすると、一旦バッテリーに電力を溜めることで最も効率が良い回転数で安定してエンジンを回せるし安価な燃料を使えるので普通のガソリン車よりずっと燃費が良いし低コスト
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- - 14. 名無しさん
  - 2022年10月28日 16:20
  - >>13
    
    せめてマジレスしてくれ…
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- - 37. 名無しさん
  - 2022年10月29日 22:18
  - >>14
    チンパンジーに説明する必要ないからな
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- - 30. 名無しさん
  - 2022年10月29日 13:03
  - >>13
    学のない文系が必死に頑張った文章って感じだなｗ
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- 11. 名無しさん
- 2022年10月28日 16:13
- 結局エンジン頼りかよ
  アホかよ
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- 12. 名無しさん
- 2022年10月28日 16:16
- レンジエクステンダーって言葉すら知らない素人が記事書いて記事読んでるのか？
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- 15. 名無しさん
- 2022年10月28日 16:21
- 日産に追い付いたか
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- 16. 名無しさん
- 2022年10月28日 16:55
- アメリカ人アホだからこれで「EVｽｹﾞｴｴｴｴ」ってなるんやで
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- 17. 名無しさん
- 2022年10月28日 17:14
- 所詮はプリウスの成り損ないだな
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- 18. 名無しさん
- 2022年10月28日 17:25
- プリウス言ってるバカw
  e-NOTeだぞ
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- - 31. 名無しさん
  - 2022年10月29日 13:04
  - >>18
    馬鹿はお前だよ
    THSのシステムを知らない間抜け
    中卒か文系のどっちだ？
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- - 34. 名無しさん
  - 2022年10月29日 13:21
  - >>31
    いやプリウスは駆動にエンジンも使ってるでしょ。バカ？
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- 19. 名無しさん
- 2022年10月28日 18:03
- このシステム、ガソリンエンジンじゃなくてもいいんだよな
  発電にガスタービンを使うのもいいかもしれない
  石炭と水で蒸気機関なんてのも面白いかもしれない
  
  あくまで実用を無視したコンセプトの話な
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- - 20. 名無しさん
  - 2022年10月28日 18:29
  - >>19
    ポッポー！とかいいながら煙突から煙出しつつ走ってたらおもろいなw
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- - 21. 名無しさん
  - 2022年10月28日 19:20
  - >>19
    実際この用途なら原理的にはマイクロガスタービンが最も効率がいい。
    ただ、実用するとなるとガスタービンよりもガソリンエンジンの方が量産されて普及してるから低コストで整備もしやすい
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- - 22. 名無しさん
  - 2022年10月28日 19:30
  - >>21
    次の主力戦車はガスタービン発電で全固体電池搭載の電気駆動ですな
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- - 32. 名無しさん
  - 2022年10月29日 13:05
  - >>21
    文系のお前は原理を知らない件
    ガスタービンは更に廃熱を回収してボイラで発電しないと効率は低いまま
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- - 24. 名無しさん
  - 2022年10月28日 20:47
  - >>19
    ゼンマイ動力だな。
    走行中に人力自力で巻けるようにしとけばもっともっとイケるぜ。
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- 23. 鷹今　みこ
- 2022年10月28日 20:00
- コロナさん、トヨトミさん、これをヒントにして発電できる石油ストーブ作ってくれませんか？
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- - 25. 名無しさん
  - 2022年10月28日 20:53
  - >>23
    アウトドア用「焚き火台」で、発電できるものはすでに存在している。
    熱差発電素子（片側を熱くすると電気が発生するというもの。ただの鉄棒でも豆電球光らせるくらいの電気は発生する）利用、スマフォ８割充電くらいは可能。
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- 26. 名無しさん
- 2022年10月28日 21:44
- 普通の発電機って、自動車エンジンに比べたら排ガス浄化能力なんて低いから
  普通のガソリン車より大気汚染酷いと思われる
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- 27. 名無しさん
- 2022年10月29日 06:36
- ポルシェティーガーは時代を80年先取りしすぎてたんやな
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- 28. 名無しさん
- 2022年10月29日 08:04
- 400ccとか発電機にしても小さすぎて効率悪いだろ
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- 33. 名無しさん
- 2022年10月29日 13:06
- テスラ「発電機積めるならバッテリー量減らしてOKだな・・・よし開発しよう！」
  
  そして出来上がるのが日本が散々開発しつくしたハイブリッドカーｗ
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- 35. 名無しさん
- 2022年10月29日 14:22
- ガソリン発電機が正解とは言わんけど、蓄電池の限界が見えてこれば今後も何かしらの外部充電のアイディアが挙がるのは必然だろうな
  頭いいやつは商機としてビジネスにするけど凡人はバカにするだけ
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- 36. 名無しさん
- 2022年10月29日 17:33
- これホンダや日産のE－パワーやろｗ
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- 38. 名無しさん
- 2022年10月31日 02:47
- テスラがついにへ垂れやがったｗ、バッテリーのレアメタル埋蔵量の話もあるしいい加減せきゆに舵戻せよｗ
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