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コメント一覧 (38)

- 1. 名無しさん
- 2022年12月02日 08:19
- ギヤのボタン押すタイミングの時はブレーキ踏んで停まってるだろ。
  文句言ってる奴普段運転してねーんじゃねーの？
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- - 13. 名無しさん
  - 2022年12月02日 09:40
  - >>1
    エンブレ使わない下手くそ発見
    ちょっと車間が詰まったらしょっちゅうブレーキ踏んでて後ろから見たら滑稽だぞｗ
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- - 18. 名無しさん
  - 2022年12月02日 12:36
  - >>13
    安い車にはパドルシフト付いてないんだね
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- - 19. 名無しさん
  - 2022年12月02日 12:45
  - >>13
    コメする前に一息入れろよバカじゃねーのｗ
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- - 32. 名無しさん
  - 2022年12月03日 13:25
  - >>13
    あのパネルシフトでエンブレ使うためにしなきゃならない操作って何？
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- 2. 名無しさん
- 2022年12月02日 08:37
- >>本スレ15
  このパドルシフトってあくまで減速比を調整するものであってPRNDの切り替えは出来ないと思うんだが
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- 3. 名無しさん
- 2022年12月02日 08:39
- ホンダのアレを馬鹿にしてたら
  日産がもっと酷いものを出してきたでござる
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- - 24. 名無しさん
  - 2022年12月02日 14:52
  - >>3
    山田全自動見てる？
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- 4. 名無しさん
- 2022年12月02日 08:43
- トヨタ殺人レバーよりはマシだろ
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- 5. 名無しさん
- 2022年12月02日 08:47
- 放し飼いの子供が押しそう
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- - 25. 名無しさん
  - 2022年12月02日 15:04
  - >>5
    何も起こらないし、親に頭叩かれておしまい
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- 6. 名無しさん
- 2022年12月02日 08:51
- ホンダのボタン式はRは前から後ろへ押す形にしてたり、DはNを押さないように一段ずらしてかつ縁取りして大きくなってたり、Pはレバーのように下から上へ引き上げるようになってんのに
  コレはガチでなんもねえな。Rが気持ち出っ張ってるけど、言い換えれば真っ先に押しやすいだけだろ
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- - 20. 名無しさん
  - 2022年12月02日 12:47
  - >>6
    ホンダのは駐車場の切り替えし時、指二本で出来るから良いぞ
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- 7. 名無しさん
- 2022年12月02日 09:04
- ここにつけるぐらいならいにしえのコラム式に戻した方がだいぶ使い易いやろ
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- 8. 名無しさん
- 2022年12月02日 09:26
- ハザードの方が問題
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- 9. 名無しさん
- 2022年12月02日 09:26
- っぱダイヤル式よ！
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- 10. 名無しさん
- 2022年12月02日 09:34
- プリウスのレバーは叩く癖にこれにはケチ付けないアホはおらんよな？
  こっちの方が見ないと押せない分タチ悪いぞ
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- - 21. 名無しさん
  - 2022年12月02日 12:50
  - >>10
    ボタンだからって目視必要と決めつける根拠は？
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- 11. 名無しさん
- 2022年12月02日 09:35
- いってもこれ押し間違えるくらい迂闊なやつは乗ったらあかん
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- 12. 名無しさん
- 2022年12月02日 09:35
- ボタン式は廃れる
  50～60年代のアメ車に採用されてたけど
  廃れて結局レバー式に戻ってる
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- - 15. 名無しさん
  - 2022年12月02日 10:33
  - >>12
    いうて2～3車種が実験的に採用しただけやろ
    当時のそれはボタンの裏にシフトレバーがあって、それをモーターで動かすという仕組み上切り替えが遅く、また肝心のモーターの信頼性が低かったのが定着しなかった原因と言われてる
    今の完全に電子制御されたボタン式とは技術的な背景が全然違う
    
    今のボタン式は00年代にスーパーカーや数千万クラスの高級車で採用され、10年代以降は大衆車にも降りてきている
    ガジェットとか新しいモノが好きな層に特に人気だそうな
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- 14. 名無しさん
- 2022年12月02日 10:22
- ボタン式なのはいいけど、横並びなのはどうなんだろ
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- - 16. 名無しさん
  - 2022年12月02日 11:29
  - >>14
    多分そこよな
    多少なりとも操作性のためのギミック考えました感がなくボタンが並んでいるだけなのが
    実際はナビを横目で見るのと変わらんだろうしメーターにシフトインジケーターは表示されてるだろうし
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- 17. 名無しさん
- 2022年12月02日 12:02
- 助手席の子供「ワーイ」ポチッ
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- - 28. 名無しさん
  - 2022年12月02日 21:28
  - >>17
    セレナはファミリーカーだしな　それありうる
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- 22. 名無しさん
- 2022年12月02日 12:52
- レジェンド乗りだが、ボタンは良いぞ
  意識せずとも手の置いたところにシフトボタンがあり普通にブラインド操作が可能
  セダンとミニバンは位置が違うので比較は出来んが
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- 23. 名無しさん
- 2022年12月02日 14:08
- 助手席無免許さん「ちょっと寒いから暖かいの出すね（つまみグリッ、その下のスイッチポチー）」
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- 26. 名無しさん
- 2022年12月02日 18:55
- 狭い車庫入れの切り替えは、誤動作を気にして大変だ
  傍から見てたらいちいち下向いててバカかと思うわ
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- 27. 名無しさん
- 2022年12月02日 21:27
- サンキューハザード間違えそうだなｗ
  あと駐車するとき、左手をピースにしなあかんな
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- 29. 名無しさん
- 2022年12月02日 22:12
- こんでいいよ、今はもうATの時点で、シフトレバーなんていらない、ボタン式で且つエアコン操作パネルと一緒にしたら、無駄なコストも掛からず安くできるやん、これからの時代、余程のスポーツカー以外は、標準がこれになるよ。
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- 30. 名無しさん
- 2022年12月02日 23:12
- 昔の扇風機みたいにバチ！バチ！って大人らして押し込めればちょっと楽しいかも
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- 31. 名無しさん
- 2022年12月03日 00:38
- もうシフトもタッチパネルにしろよ
  ハンドルもペダルもタッチパネルな
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- 33. 名無しさん
- 2022年12月03日 16:59
- どうせ使いずらいの意見が出て変更するんだろう、事実上のビックマイナーチェンジで目玉商品無いから注目される事を目的としてのボタン式。
  このボタン式の操作系をちゃんとテストしたんだろうな日産。
  これだと狭い所での切り返しでの前進、後進時の操作で慣れが必要になるし扱いやすさではレバー式のほうが良いと思うが。
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- 34. 名無しさん
- 2022年12月03日 17:03
- こういうくだらないことするから車が売れなくなるっていつ気付くんだろうな
  いっそコーラ缶の底くらいバカでっかく「坂道ボタン」とでも書いておけよ
  アホのATは坂道で１００％タレてくるんだから
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- 35. 名無しさん
- 2022年12月03日 23:16
- バスの運転手だけど、AT車で最近のホンダみたいなシフトのやつあるけど
  何回乗っても慣れない
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- 36. 名無しさん
- 2022年12月04日 21:39
- ボタンすらなくして音声認識にしたらええねん
  バックと言えば後退に切り替われば楽ちんやろ
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- 37. 名無しさん
- 2022年12月09日 00:39
- せっかく太極図みたいに色分けしてるんだからエアコンと操作系で分けりゃいいのに
  なんでハザードボタンだけボッチにしてんだよ
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- 38. 名無しさん
- 2022年12月09日 10:09
- 前進中にはRとか押してもギア入らんようはなってんだろうけど、
  これエンジンブレーキ効かせたい時ははどうすんの？他にボタンがあるん？
  山道の長い下りのときどうするんやろ？クネクネの下り道で、いちいちボタン操作するのも危ないやろ
  
  それ以外はウォークスルーがしやすくなる方がファミリー層には受けそうな気もする
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