1: 2022/12/07(水) 15:54:34.16 ID:ANQ8dLbXr
ヒョンデが1位で、トヨタが最下位だった模様

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https://youtu.be/B1pJc6_oWxs

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2: 2022/12/07(水) 15:54:48.53 ID:ANQ8dLbXr

9: 2022/12/07(水) 15:56:30.43 ID:tlYSo4hgr
>>2
これはひどい

13: 2022/12/07(水) 15:57:00.23 ID:X8ozHkuHr
>>2
トヨタはEV本気って嘘だったんか?

19: 2022/12/07(水) 15:57:58.81 ID:G6TZ7IN1r
>>2
トヨタの技術力(笑)

3: 2022/12/07(水) 15:55:03.89 ID:pKnyvTK4r
トヨタボロ負けで草

4: 2022/12/07(水) 15:55:21.50 ID:2ErMSeMCr
えぇ…
トヨタのEV糞すぎない?

5: 2022/12/07(水) 15:55:56.15 ID:+j7xcaVvr
トヨタが所要時間も充電代も一番かかってて草

6: 2022/12/07(水) 15:55:56.46 ID:IRUVnREoM
ルートも違う、充電スポットも回数も違う
何を比較したいの?

7: 2022/12/07(水) 15:56:11.38 ID:r0yaBcQvr
ヒュンダイ、な?

8: 2022/12/07(水) 15:56:15.87 ID:err0WE4qr
やっぱヒョンデよ

12: 2022/12/07(水) 15:56:59.07 ID:LCnd4MDhp
知るかボケ

14: 2022/12/07(水) 15:57:11.63 ID:yunsB0Rh0
走行距離ちゃうやん

15: 2022/12/07(水) 15:57:17.95 ID:mKuqkfwRr
トヨタンゴwwwww

17: 2022/12/07(水) 15:57:23.83 ID:lkSEG1mP0
残量見られへんって冗談やろ

18: 2022/12/07(水) 15:57:47.59 ID:2ICOGBkvd
でもドイツはグループリーグで負けたし韓国はブラジルにボコられたよ?

21: 2022/12/07(水) 15:58:36.56 ID:QAa4KeRjr
トヨタなんでこんな落ちぶれたんや

22: 2022/12/07(水) 15:58:57.32 ID:TFvjR/kJr
トヨタボロカス言われてて草

24: 2022/12/07(水) 16:01:02.01 ID:pP8mL218r
トヨタのEVを運転してた人のコメント
この人は全力尽くして運転してたのにこの結果だった模様

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引用元: https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1670396074/




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    コメント

     コメント一覧 (68)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年12月07日 20:14
      • 競争は別としてほとんど高速(だと思う)で800km、電気代8800円って高くない?
        ガソリン車でL20km走るとしても40L7000円位になるような・・・
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        • 7. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:17
        • >>1
          対して変わらねえじゃねえか…
          まして高速巡航なんてこの車格だとリッター20も行かないよ
          せいぜい15km/Lくらい
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        • 11. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:19
        • >>1
          航続距離の為に一番大事な電費捨てないといけないのはEVが抱えるジレンマだな
          これを完璧に解決しない限りガソリン車禁止とか無理無理
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        • 26. 名無しさん
        • 2022年12月07日 22:29
        • >>11
          ガソリン1リットルが持つエネルギーは9kWh強だから一番電費の悪かったbZ4Xでもリッター40km相当の効率で走れている
          ハイブリッドと同じで、低速域の効率が非常に良いから空気抵抗の影響の大きい高速域が比較的効率が悪く見えるだけ
          だからこの点に特化したEQXXは航続距離も電費も良いし、EVが高速を苦手としているわけではないよ
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        • 40. 名無しさん
        • 2022年12月08日 02:18
        • >>1
          モーターの高速走行って効率悪いんだよね
          ホンダのhvで例えると高速走行だとモーターよりエンジン走行の方が燃費いいから基本エンジン直結になるしな

          evでもギヤがあった方がモーターの回転を落とせる分高速での燃費が良くなったりするんだろうか?
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        • 48. 名無しさん
        • 2022年12月08日 07:49
        • >>40
          モーター自体の効率は90%くらいで高速走行でもほとんど落ちない
          ただ速度にあまり依存せず効率の良い領域でエンジンを動かせるっていうメリットが活きてこないってだけだよ

          EVだとこれも関係なくなって、変速機を使っているのは最高速度が高いレーシングカーとかスポーツカーくらい
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        • 55. 名無しさん
        • 2022年12月08日 10:55
        • >>48
          いや、高速の長距離でいちいち30分以上充電にかかるのは使い勝手の面で効率最悪やねん

          普通東京青森間なら8時間くらい。なのにEVは4〜5時間も無駄にかかる現実
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年12月07日 20:37
      • 全車一緒に走り、同じ場所で充電の時間と量を測らないと全く意味が無いだろ?
        何の為にこんな無駄な事をしたんだ?(結果から想像は付くが
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        • 4. 名無しさん
        • 2022年12月07日 20:58
        • >>2
          充電規格が違うから例えばテスラのスーパーチャージャーはPASAに設置されてないから一度高速を降りてその後高速に復帰しての方法(チャデモアダプターはあるけどチャデモじゃ充電速度遅くてSC使用した方が速いとの判断)
          あと航続距離の性能で何回充電が必要かの比較でテスラとヒョンデは回数少なくて済んでるが日産トヨタは充電性能低くて何度も充電しなければいけないという結果になっただけ
          これほど公正な比較方法は無い
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        • 16. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:32
        • >>4
          アリアとbZ4Xが充電方法以前の問題でVとして劣ってるのはいいとして
          モデルYは普通にスーパーチャージャー使って更に充電回数減らせばICONIQより速かったんじゃないか?
          ICONIQにスーパーチャージャー非対応だから使わないってのがどうかと
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        • 34. 名無しさん
        • 2022年12月07日 23:40
        • >>2
          航続距離の長いEVに合わせたらトヨタは電欠起こすけどいいの?
          航続距離が短い方に合わせたらテスラとヒュンダイは不必要な停車を繰り返すことになるけど、それは公平なの?
          少なくともこの比較では国産2種は輸入車に比べて電費が極端に劣ることがわかってるから、航続距離ベースの比較評価としては十分
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        • 42. 名無しさん
        • 2022年12月08日 02:49
        • >>34
          じゃ全車両が充電しないで到着する距離にすればいいよな?(笑)
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        • 59. 名無しさん
        • 2022年12月08日 14:48
        • >>42
          それだと何の比較にもならないわけだが
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年12月07日 20:43
      • トヨタに都合の悪い結果になると直ぐに工作員がくるな
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        • 6. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:06
        • >>3
          自分が何者か白状してるのに気が付けよ
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        • 20. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:37
        • >>6
          仕事出来なさそう
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        • 17. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:33
        • >>3
          bZ4Xマジでダメだから工作もクソもねえだろ。
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        • 65. 名無しさん
        • 2022年12月09日 10:04
        • >>3
          データ読めばテスラのモデルYが一番良いのが明白なのにもかかわらず
          何故か二番手のヒョンデが一番良いと錯覚させる記事にしてる所為や
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:06
      • HVが如何に優秀かがわかる結果やね
        HVなら車両代も燃料代も時間も大幅に節約できるという結果。
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        • 37. 名無しさん
        • 2022年12月08日 00:41
        • >>5
          長距離走るならハイパワーターボ車でもEVよりよほど経済的でストレスフリーだよ
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:18
      • スイスは冬季EV車使用禁止の見込みだし、トヨタ以前にEVは技術が追い付いてないやろ
        日本でも東北、北海道での利用は暖房をONにしたら悲しいことになりそう
        それより、北陸とか四国とか、ここは安心やろと思ったら、
        突然の大雪で立ち往生したことある道路持ちの都道府県がヤバい、EV車所有は命がけかもしれん
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:18
      • EVに本気出せよ豊田
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:19
      • EVに関してはトヨタが優れてるわけじゃないのは事実
        若干トヨタ信者だけどそこはうけとめてる
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        • 14. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:24
        • >>10
          ガソリンもヤマハいないと作れないじゃん
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        • 19. 名無しさん
        • 2022年12月07日 21:36
        • >>14
          え?いつの時代の話ですか?
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        • 30. 名無しさん
        • 2022年12月07日 23:15
        • >>14
          ヤマハ製のエンジン調べてみなさいな。
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      • 12. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:24
      • 現状ではしょうがねえんじゃねえの? PS5とSwitch比べるようなもんでしょ
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:24
      • 12時間もかかるんなら軽自動車で行った方が速いし高速代も安いな
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:28
      • 「EVも本気」じゃなかったのかよ
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:35
      • むしろ散々ダメだと言われてたんでもっと大差が付くかと思ったが。
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      • 21. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:48
      • 高速代や走行距離を見ればヒュンダイだけが圧倒的に短距離ってのが分かる
        お家芸の捏造で実際は充電時間の短いモデルYが一番優秀

        トヨタは知らん
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      • 22. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:51
      • 最短と最長で52kmも差があるとかガイジ検証で草
        充電速度規制あるけどやっぱアリアいいんすね
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        • 43. 名無しさん
        • 2022年12月08日 02:51
        • >>22
          一時間半もずれるのにな
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      • 23. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:54
      • 8年前のアクセラでこれより安く速く着くわ
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      • 24. 名無しさん
      • 2022年12月07日 21:59
      • プリウスだったら先に着いて観光してホテルに着いてる頃
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年12月07日 22:17
      • EVは電池を多く積めば、航続距離が伸びるもの。ガソリン車で言うとタンク大きくするだけの話。
        ただ電池は、タンクを大きくするとのとは違い、重量増とコストがかかるので最適解が難しい。

         このテスト、電池容量が多い方が充電回数が減るので、有利な結果になる。
        街の利用と割り切って電池容量を減らし安価に設定した車は、頻繁に充電する必要があるから、長距離移動で比べたテストでは長所を出せない。
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      • 27. 名無しさん
      • 2022年12月07日 23:02
      • せめてコースとエアコンなどの使用条件は同じにしろよ
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        • 29. 名無しさん
        • 2022年12月07日 23:15
        • >>27
          コース一緒にするとバッテリ容量の大小で非効率な無駄充電か電欠いずれかが必発だけどそれは公平な測定方法といえるの?
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        • 31. 名無しさん
        • 2022年12月07日 23:17
        • >>29
          コース選択の寄与率が高すぎることになるので、テストに意味が無くなるのよね
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        • 44. 名無しさん
        • 2022年12月08日 02:52
        • >>29
          元が不公平だと言われてるのに馬鹿だなぁ
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      • 28. 名無しさん
      • 2022年12月07日 23:04
      • 充電に必ず30分以上かかってて臭www
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        • 36. 名無しさん
        • 2022年12月08日 00:08
        • >>28
          結局、糞EV vs. 糞EVの底辺の争いを見てるだけなんだよなw
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      • 32. 名無しさん
      • 2022年12月07日 23:18
      • こういうの見ると、長距離ストレス無く乗るならまだ内燃機関なのよね…
        ウチの車なら無給油で走破出来る条件だわ…
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        • 45. 名無しさん
        • 2022年12月08日 02:52
        • >>32
          飛行機にしろや
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        • 51. 名無しさん
        • 2022年12月08日 09:13
        • >>45
          そこは電車でしょ
          エネルギー消費が一番少ないのを選ぶのがエコ
          行かない&人力のみ は置いといて
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        • 52. 名無しさん
        • 2022年12月08日 10:42
        • >>51
          駅や空港だけで用が済むような人は少ないよ、特に青森なんかじゃ
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      • 33. 名無しさん
      • 2022年12月07日 23:23
      • 素直にサクラみたく街乗り特化のセカンドカーとして割り切る方が賢いやろ
        EVで旅行はすごいストレスかかりそう。
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      • 35. 名無しさん
      • 2022年12月08日 00:06
      • 今のEVってバッテリーのレベルが低くて大した台数も売れてるわけじゃないから本気出さなくてもいいんだわ
        売れてるのってテスラだけで後のメーカーにゃつってゴミみたいな台数しか出てないし
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      • 38. 
      • 2022年12月08日 00:45
      • このコメントは削除されました。
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      • 39. 名無しさん
      • 2022年12月08日 02:03
      • 別のチャンネルでもホイールのハブ以前にEV車として出来が最も劣ってるって言ってたな…
        充電が何故か急速にならないとか表示されてる容量より少ないとか、あとは細かいUIがダメだって
        勿論、貶すためじゃなくて忖度なしで比較した結果
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      • 41. 名無しさん
      • 2022年12月08日 02:35
      • これ、車体の大きさ全然違うやん。
        Hyundaiのは元々対Prius用に造られたものやし、トヨタのはSUVやろ。
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        • 46. 名無しさん
        • 2022年12月08日 02:54
        • >>41
          マツダのディーゼルとトヨタのヤリスと三菱のアウトランダーも入れて勝負したら面白いのにな
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        • 54. 名無しさん
        • 2022年12月08日 10:49
        • >>46
          どうせ無差別級ならそれ必要だな
          案件だからしょうがないんだろうけど
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        • 49. 名無しさん
        • 2022年12月08日 08:59
        • >>41
          俺もそう思ってみてて映像で見ても明らかにヒュンダイの車体が小さいんだけど
          重量以外の主要諸元を見ると書類上はサイズはほぼ一緒なんだよな、なんだこれ?
          まぁ車重が明らかに軽いから1車種だけ電費とやらに有利な条件でテストをやってんだなーって
          この動画の裏が透けて見えまくりだけどさ
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      • 47. 名無しさん
      • 2022年12月08日 06:51
      • 最近の謎のトヨタ信仰なんやねん
        昔からトヨタはこんな感じやったやんけ
        人気車種の後追いで100点はないけど無難に80点の車を出すメーカー
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        • 53. 名無しさん
        • 2022年12月08日 10:46
        • >>47
          80点主義なんて80年代のイメージだぞ
          その語にトヨタ内部の方針ですらふた時代も変革を経てるのに
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        • 57. 名無しさん
        • 2022年12月08日 12:22
        • >>47
          誰が言い出したか知らないけど、80点は盛りすぎ。赤点回避がせいぜい
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        • 58. 名無しさん
        • 2022年12月08日 13:42
        • >>47
          他のメーカーが50点だからトヨタが勝ったんだよな
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      • 50. 
      • 2022年12月08日 09:06
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      • 56. 名無しさん
      • 2022年12月08日 12:19
      • テスラがなかなかぶっ飛んでる気がするのだが
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      • 60. 名無しさん
      • 2022年12月08日 15:57
      • 一定距離の実燃費と充電時間、充電可能箇所を出せば競争する必要なくね?

        トヨタの車が悪いなら改善して欲しいから擁護はしたくないけど、実際に走らせたら運転者の行動一つで全て変わるだろ。
        アクセルのふかし方一つとってもこれだけ距離があると差が出てくるだろうし。

        変に長距離走らせないで差が出にくい近・中距離での実測値の表で良い。
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      • 61. 名無しさん
      • 2022年12月08日 16:51
      • やっぱりゴミトヨタだな
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      • 62. 名無しさん
      • 2022年12月08日 16:53
      • ゴミしか作れ無いメーカーモドキの詐欺師がトップの日本が既にオワコンなんだよなぁ
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      • 63. 名無しさん
      • 2022年12月08日 18:25
      • 前から豊田はインフォメーション周りがダメダメだが
        磨きがかかってるな
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      • 64. 名無しさん
      • 2022年12月08日 21:25
      • あくまで性能検証だからこんな走行プランだが
        東京~青森を経由地無しで行くなら電車を選ぶし
        旅行なら途中で一泊するだろうしホテルか観光地の駐車場に充電器があればなんとかなりそうではあるな

        bZ4X以外なら
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      • 66. 名無しさん
      • 2022年12月14日 12:29
      • 6: 2022/12/07(水) 15:55:56.46 ID:IRUVnREoM
        ルートも違う、充電スポットも回数も違う
        何を比較したいの?

        ↑コレw
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      • 67. 名無しさん
      • 2022年12月16日 10:24
      • まぁぶっちゃけオワコンのEVなんかどうでもいいんだが
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      • 68. 
      • 2022年12月18日 01:17
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