1829862
1: 2022/12/14(水) 12:52:57.13 ID:OGoRrsX89
まず、ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応できるかを尋ねたところ、対応可能と答えた工場は約45％にとどまった。半分以上の工場が電動車の故障修理に対応しておらず、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）に限定するとさらに割合は低くなると想定できる。車検・点検にリソースを集中配分する方針の整備工場や、電動化が進む中で新しい技術や知識をどう習得すれば良いかわからないなど、試行錯誤している整備工場の現状が垣間見える結果となった。

また、自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については「対応可」が15％、「対応予定」が38％、合計で約65％。未定と答えた整備工場は、「汎用的な測定ツールの販売を待っている」、「技術不足」などを主な理由としている。

次に地球環境に優しい新冷媒「1234yf」については、約47％が「対応予定なし」と回答。ただし、そのうち約77％は外注で対応している。新冷媒「1234yf」を使用するモデルが着々と増加している一方、「HFC134a」など旧冷媒使用車は減少。どこかのタイミングで新冷媒に対応する設備投資が必要となりそうだ。

2022年12月14日（水）06時15分
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1829888.jpg
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1829862.jpg
https://response.jp/article/2022/12/14/365212.html

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24: 2022/12/14(水) 12:58:25.59 ID:/411zAEH0
>>1
> 自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については
> 「対応可」が15％、「対応予定」が38％、合計で約65％。

どういう足し算？

52: 2022/12/14(水) 13:03:20.56 ID:Imq4/Hp+0
>>1
つまり、工業高校でも機械科でなく電気科に進学しろと言う事ですか？

56: 2022/12/14(水) 13:04:13.28 ID:Gz0HPy0W0
>>52
制御系組み込みだから機械とファーム開発に詳しい人

294: 2022/12/14(水) 13:48:28.91 ID:e7utWAzG0
>>1
メーカー契約が儲かるだけだな

333: 2022/12/14(水) 13:54:56.90 ID:Q6sZjoE40
>>1
自動車整備振興会よりファイネスを通じて各メーカーからの整備書は民間の整備工場に提供されている

メーカーが整備情報をディーラー以外に開示していないような事実はない

390: 2022/12/14(水) 14:08:51.46 ID:v/vJPzA70
>>1
家電みたいに壊れたら買い換えればいいじゃん

501: 2022/12/14(水) 14:34:28.75 ID:+MMPmdRN0
>>1
まあ、バッテリー直すのも取り寄せからだし


取り付けても不良あったらメーカーでになるからね

511: 2022/12/14(水) 14:36:29.74 ID:5sjn1T110
>>1
> まず、ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応できるかを尋ねたところ、対応可能と答えた工場は約45％にとどまった。

その内、
出来ないのに出来ると答える工場と、
出来るのに万全を期して出来ないと答える工場は
何割くらい？

643: 2022/12/14(水) 15:32:34.16 ID:7j4vh3bL0
>>1
従来の整備士にとってはEVなんてブラックボックスだろうな
ディーラーに持ってくしかないな

688: 2022/12/14(水) 16:01:19.50 ID:8ViPYzP+0
>>1
そんなに故障するのか

製造元は責任もって修理しね～とな((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

2: 2022/12/14(水) 12:53:48.54 ID:LeKR0tzp0
こういうのもふくめてインフラだからね。

198: 2022/12/14(水) 13:26:57.88 ID:uLdcfn5l0
>>2
それなEV開発だけ先走り過ぎ

746: 2022/12/14(水) 16:34:47.65 ID:sRriJntf0
>>2
それはちゃうw
運用に必要な環境条件には違いないが、バズワードだからって何てもありじゃないだろ。

3: 2022/12/14(水) 12:54:12.88 ID:nfomcHAO0
町の車屋いらんやん

78: 2022/12/14(水) 13:07:21.66 ID:M5bsV4I40
>>3
町の車屋は機械屋だからな
電気の勉強が嫌いで機械いじり選んだんだから無理だよ

247: 2022/12/14(水) 13:36:00.68 ID:gzUjNxa40
>>78
殆どは｢パーツ交換屋｣だから慣れだろ
京都の旧車屋のおっさんくらいでないと｢車屋｣とは呼べん

649: 2022/12/14(水) 15:34:58.43 ID:H1/HWa1n0
>>78
街の電気屋さんでええやん

686: 2022/12/14(水) 15:58:05.79 ID:1kgw+Rlg0
>>649
EVに関する電気部分は自動車整備士の独占業務だわ

5: 2022/12/14(水) 12:54:31.55 ID:ZJZ9wsEI0
処理が面倒臭くてとんでもない粗大ごみになるな…

251: 2022/12/14(水) 13:36:24.36 ID:5OfuJ4R60
>>5
地球が廃バッテリーで溢れかえる未来が見える。

6: 2022/12/14(水) 12:54:40.63 ID:pGIDywPz0
メーカーに着払いで送れば

361: 2022/12/14(水) 14:02:00.11 ID:3TPwKK5R0
>>6
ディーラーで対応するやろ

366: 2022/12/14(水) 14:02:53.13 ID:e7utWAzG0
>>361
逆に言うと、メーカー系列以外は滅びるってこと
いじれないからね

575: 2022/12/14(水) 15:01:29.96 ID:YTgqKPDT0
>>366
整備まで含めて車産業なのにな……

609: 2022/12/14(水) 15:15:08.23 ID:BK+ZrK4f0
>>575
ほんまそれ
IT業界みたいになったら産業としての経済価値がめちゃくちゃ下がるよね

7: 2022/12/14(水) 12:55:06.24 ID:0/JQB+U10
しょうゆーこと

8: 2022/12/14(水) 12:55:16.41 ID:PxiwwTpV0
そりゃそうだろうネ、簡単に直せたら改造だらけになるｗ

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670989977/

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28コメント
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    コメント

     コメント一覧 (28)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年12月14日 21:12
      • Extraordinary Vacant　っつーことね
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年12月14日 21:15
      • そりゃ低圧電気取扱ていう国家資格が居るんやから当然やろ。
        何度も言うがEVの問題点はインフラであってトヨタかどっかが高性能低価格を作ったら完結しないんだぞ。
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年12月14日 21:45
      • 整備士学校出てる奴は今時低電圧は基本的に持ってると思う
        資格持ってても道具や環境が無いんじゃないの？
        部品やアッセンの交換と初期設定くらいしかできること無いだろうし
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:06
      • テスラみたいに壊れたら交換する様になるんじゃない？スマホやPCみたいに
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        • 17. 名無しさん
        • 2022年12月14日 23:16
        • >>4
          これ
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        • 22. 名無しさん
        • 2022年12月15日 00:51
        • >>4
          それやるにも当然講習受けて専用の工具要るに決まってるじゃん
          まさかテスラ車以外は裸のセル触るとでも思ってるわけ？
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        • 27. 名無しさん
        • 2022年12月15日 09:33
        • >>4
          電圧もサイズも重量も雲泥の差だろ
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:08
      • スレタイが良くないけどダメなのはEVだけじゃなくてハイブリッド含めた電動車みたいだね
        電池の量が少なくても技術的な難しさは変わらないんだろう

        EVやFCVはまだ普及に時間がかかるから良いとしても、ハイブリッドは現状の新車販売台数を維持するだけでどんどん増えていくから対応できる整備士の育成は急務だ
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        • 16. 名無しさん
        • 2022年12月14日 23:15
        • >>5
          ハイブリッドはマジで高くつく
          部品もたけぇし、制御機構がメーカーによってバラバラ
          しかも機密で肝心なところは教えてもらえない
          EVでいいよもう
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:13
      • 安価でその場凌ぎの適当な作業する街の車屋が消えれば多少は整備の待遇も良くなるのかな？
        そうならなければ独立と言う唯一の勝ち筋すら潰えて整備士は生き地獄
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        • 15. 名無しさん
        • 2022年12月14日 23:12
        • >>6
          儲からねぇから
          お前らが修理にもっと金出すってんならやるけれど
          金持ちはディーラーに車持ってって丸投げだから
          俺らみたいな民間の整備工場はつぶれていくだけだよ
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      • 7. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:27
      • エンジンからミッションまでオーバーホール出来る店が近くに何店もあるのでEVは不要だわ
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        • 13. 名無しさん
        • 2022年12月14日 23:07
        • >>7
          お前はいつまでもそうやってろ
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        • 14. 名無しさん
        • 2022年12月14日 23:09
        • >>7
          俺もできるけどもう面倒だからやめる
          車に夢を見ていた時代は終わりだ
          悲しいけれど
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:37
      • 車屋に電子レンジもっていって直してくれっていうようなもんだからそらそうよとしか。
        むしろ45％も対応できることに驚いた。
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:48
      • パーツ交換するだけだから簡単なんだけどな
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:54
      • 電池自分で作るってんなら難しいだろうな
        パーツ交換なら素人でもできるからなぁ
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      • 11. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:56
      • なるほど、パソコンみたいに自作してもらっちゃ困るからEVに反対してんのか
        下請けが勝手なこと始めたらたまったもんじゃないからな
        規格化とかしてもらうと困るな
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      • 12. 名無しさん
      • 2022年12月14日 22:58
      • 太陽光パネル持ってるなら蓄電池とEVで完全自給自足だ
        そうなると電力会社はどこに電気を売るんだろう
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        • 18. 名無しさん
        • 2022年12月14日 23:54
        • >>12
          消費電力なんて一般家庭は全体の3割しかないぞ。7割は工場といった産業
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      • 19. 名無しさん
      • 2022年12月14日 23:54
      • 今でさえスキャンツールを使いこなせくてそれ以上のことができない修理屋さんいるからなあ
        自動車修理業者がぎりぎりのところで踏ん張ってる状態
        できてる所のいくつかは海外から野良スキャンツールと野良リペアサービスマニュアル、パーツリストを駆使しながら
        OBD２にアクセスして診断修正、交換、修理をやってるんだよな
        その辺日本のメーカーの情報開示締め付けって世界で一番キツイんだよね
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年12月15日 00:06
      • 海外で何も考えずEV買ってる人は修理や交換するときどんなことになるんや
        修理代払えず足がなくなるって可能性もあんのかな
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      • 21. 名無しさん
      • 2022年12月15日 00:49
      • 低圧電気くらい講習受ければすぐとれるし絶縁工具がないとか？
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      • 23. 名無しさん
      • 2022年12月15日 01:36
      • SUZUKI「・・・・」
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      • 24. 名無しさん
      • 2022年12月15日 06:20
      • 今の車って電子制御だらけだから壊れたら他の部品で代用出来ないから
        壊れた時もう部品作ってませんと言われたら終わり
        ハコスカみたいにメンテしながら50年とか乗り続けられないよな
        自動車メーカーからすれば車ごと買い換えてくれた方が儲かるけど
        どっちがエコなんだろうな
        13年経つと自動車税が上がるんだから国自体が車買い換えさせたいんだよな
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        • 28. 名無しさん
        • 2022年12月15日 11:35
        • >>24
          警告ランプがひとつでも点灯してたらアウトだからな
          車の使い捨て化が激しくなってきてる
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年12月15日 07:32
      • 本スレの町の整備屋いらんいうてるやつディーラー委託とか沢山あるの知らないのかね
        まあそういうところは対応していくだろうけど自分の車もそういう所に委託されてるかもしれないのに軽々しくよく言えるなあ
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      • 26. 名無しさん
      • 2022年12月15日 08:11
      • そのうちEV専門修理屋が出てくるんじゃないの
        スマホ修理屋と同様にお手軽な部品交換するのみだろうけど
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