コメント一覧 (15)

1. • 1. 名無しさん
   • 2023年03月09日 19:23
   • ノート出たころ、試乗車いっぱい置いてあってなんか軽みたいな売り方してんなって思ったんだが
     こういうのも後で新古車として売って販売台数にカウントするんか？
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2. • • 10. 名無しさん
     • 2023年03月10日 06:39
     • >>1
       ナンバーが取れた時点で新車として販売台数にカウント。
       新古車で売れたら良いが、売れなければ社用車としてリースに出すか、レンタカーやシェアカーとして使う。
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3. • 2. 名無しさん
   • 2023年03月09日 20:34
   • ガソリンノートに乗ってた人達はどこへ流れたんだろうな？
     まあ先代のヒットを見るに減った以上にe-Powerで新規開拓できてそうだが
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4. • • 7. 名無しさん
     • 2023年03月09日 21:24
     • >>2
       日産でノートの下取りいいからeパワーに移行が進んでる。
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5. • 3. 千尋の金隠し
   • 2023年03月09日 20:47
   • ＨＶは禁止にならないと、日産は読んでるのかも？
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6. • • 6. 名無しさん
     • 2023年03月09日 21:11
     • >>3
       e-PowerはBEVと部品共通化ができるから移行期でも無駄がない
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7. • 4. 名無しさん
   • 2023年03月09日 20:50
   • e-POWER燃費悪いやん
     最高速も同排気量のガソリン車の方が速いし
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8. • • 9. 名無しさん
     • 2023年03月09日 22:59
     • >>4
       普通の生活で最高速出すようなシチュないやろ
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   • • 11. 名無しさん
     • 2023年03月10日 06:45
     • >>4
       ガソリン車よりマシ。
       とはいえ、トヨタやホンダみたいなHV技術や特許を、日産は持っていない。（ゴーンのせい）
       
       CAFE法という規制が日本でも施行され、メーカー全体の燃費を良くしないと罰金。
       ガソリン車単体だと、この罰金で売り上げが吹き飛ぶので、少しでも燃費が良くなるシステム売るしかない。
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9. • 5. 名無しさん
   • 2023年03月09日 21:04
   • ＞ガソリン車の価格を釣り上げて行きます
     
     そーなんだ。。。
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10. • • 12. 名無しさん
      • 2023年03月10日 06:54
      • >>5
        CAFE方式の規制が有り、メーカーごとの平均燃費はリッターあたり19.2km。
        これを2030年までに、リッターあたり25.4kmまで良くしなきゃ罰金払うことになる。
        
        　ガソリン車でここまで燃費の良い車はないので、EVとHVの比率を増やして、燃費の平均値を上げるか、ガソリン車に罰金分の上乗せをするしかない。
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11. • 8. 名無しさん
    • 2023年03月09日 21:27
    • ノートeパワーはゴーン主導のヒット作なのに
      売れてるから脱ゴーン時代の象徴と言い出したの好きじゃない。
      追い出した奴の手柄を横取りするよりeパワーを超える車作って欲しいもの。
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12. • • 13. 名無しさん
      • 2023年03月10日 07:01
      • >>8
        ゴーンの影響なのは確かだけど、ゴーン主導とか脱ゴーンは違う気がする。
        
        　ゴーンがコストカットを乱発し、ガソリンエンジンやHVの開発もストップ。
        結果、トヨタやホンダに比べて日産はHVで大きく遅れる事に。
        一方で、リーフ用などEV用のバッテリーだけは、中国に作っていたので、この電池に発電用エンジンを付けて、即席HV作ってみたらヒット作に。
        まぁ『怪我の功名』ってヤツなのだ。
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    • • 15. 名無しさん
      • 2023年03月10日 12:04
      • >>13
        ゴーンが止めたHVはスカイラインハイブリットの3.6Lだろ。
        リーフ含めEVは推進していてeパワーは元々数の出ないEVのコスト下げ目的でやってたやん。
        たまたまできたんじゃなくて理由あって作ったeパワーだよ。
        
        たしかにGT-Rのことでゴーンの印象よくて日産の現経営陣の印象悪いのはあるけど
        ゴーンの良かった悪かった両面あるのに全部悪かったことだけにして手柄横取りするのはどうなんだ？
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13. • 14. 名無しさん
    • 2023年03月10日 07:16
    • トヨタ式にしても、日産のe-POWERにしても、こんなに売れるとはメーカーも思ってなかった。
      てか、世界中のメーカーが、ハイブリッドはEVまでの繋ぎ・過渡期のモノでしかないと思ってた。
      
      エンジンと燃料タンク、それにEVと同様にモーターと電池が必要。
      HVは両方載せる分コストも重量も増えるから、トータルで考えると効率は良くないんだ。
      『日本はEVで出遅れたから終わり』という意見も、HVは寄り道・回り道でしかない…と思われているからなんだよね。
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