1: 2023/03/17(金) 15:18:05.10 ID:uYAwe2/I
現代(ヒョンデ)自動車グループが昨年トヨタとフォルクスワーゲンに続き世界の自動車販売3位の自動車グループに上がったことがわかった。現代自動車グループの「ビッグスリー」入りは昨年が初めてで、2010年にフォードを抜いて5位となってから12年ぶりの快挙だ。
各自動車メーカーの業績発表資料によると、現代自動車グループは昨年世界で合計684万5000台を売り、日本のトヨタグループの1048万3000台、ドイツのフォルクスワーゲングループの848万1000台に次いで初めて世界販売台数3位を占めた。
現代自動車グループに次いでフランスのルノーと日本の日産・三菱によるルノー・日産・三菱アライアンスが615万7000台、米ゼネラルモーターズ(GM)が593万9000台、フィアット・クライスラーとプジョー・シトロエングループが合併したステランティスグループが583万9000台などと続いた。
世界ランキング1~6位の企業のうち昨年の販売台数が前年より増えたのは現代自動車グループだけで2.7%増えた。2021年に3位を記録したルノー・日産・三菱アライアンスは前年比14.1%減少し4位に1段階下がった。6位のステランティスも販売台数が11.2%減った。
現代自動車グループの世界販売順位はこの20年着実に上昇してきた。2000年に10位だった現代自動車グループは続けて順位が上がり2010年に米フォードを抜いて初めてトップ5に入った。万年5位にとどまっていた現代自動車グループはコロナ禍に見舞われた2020年に4位に入った。翌2021年に再び5位に落ちたが1年ぶりに2段階上昇し3位に達した。
現代自動車グループが世界3位に上がった背景は複合的だ。まず高級ブランドであるジェネシスの販売台数が増え、電気自動車などエコカー市場でファーストムーバー(先駆者)戦略が功を奏した。ここに車載用半導体供給難により他の自動車メーカーの生産が円滑でなかった点も順位上昇の一因に挙げられる。
特に現代自動車グループは海外市場で善戦した。昨年米国市場でのシェアは10.8%で初めて10%台を記録し、欧州では過去最高となる9.4%のシェアを獲得した。電気自動車プラットフォーム「E-GMP」が搭載された「アイオニック5」と「EV6」が各国でカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるなど電動化転換がスピーディに進行している点は継続して肯定的に作用する見通しだ。
ヒョンデは今年の販売成長率目標を9.6%とした。大林(テリム)大学自動車学科のキム・ピルス教授は「販売台数と業績がともに良かったというのは量的膨張に続き質的管理もなされたという意味で、2匹のウサギを捕まえた形」と話した。ただ米インフレ抑制法と欧州連合(EU)の核心原材料法(CRMA)など現地生産を圧迫する法案は今年現代自動車グループが解かなければならない宿題だ。
一方、現代自動車グループの主力企業であるヒョンデ(現代自動車)が15日に公示した事業報告書によると、鄭義宣(チョン・ウィソン)グループ会長は昨年ヒョンデなどから年俸106億2600万ウォンを受領していたことがわかった。昨年ヒョンデから70億100万ウォンを、現代モービスからは36億2500万ウォンを受け取った。鄭会長はヒョンデと起亜で登記役員を務めているが起亜からは報酬を受け取っていない。
鄭会長は2021年にはヒョンデから54億100万ウォン、現代モービスから33億7500万ウォンを受領し、前年より年俸が18億5000万ウォン増加した。
https://japanese.joins.com/JArticle/302100
各自動車メーカーの業績発表資料によると、現代自動車グループは昨年世界で合計684万5000台を売り、日本のトヨタグループの1048万3000台、ドイツのフォルクスワーゲングループの848万1000台に次いで初めて世界販売台数3位を占めた。
現代自動車グループに次いでフランスのルノーと日本の日産・三菱によるルノー・日産・三菱アライアンスが615万7000台、米ゼネラルモーターズ(GM)が593万9000台、フィアット・クライスラーとプジョー・シトロエングループが合併したステランティスグループが583万9000台などと続いた。
世界ランキング1~6位の企業のうち昨年の販売台数が前年より増えたのは現代自動車グループだけで2.7%増えた。2021年に3位を記録したルノー・日産・三菱アライアンスは前年比14.1%減少し4位に1段階下がった。6位のステランティスも販売台数が11.2%減った。
現代自動車グループの世界販売順位はこの20年着実に上昇してきた。2000年に10位だった現代自動車グループは続けて順位が上がり2010年に米フォードを抜いて初めてトップ5に入った。万年5位にとどまっていた現代自動車グループはコロナ禍に見舞われた2020年に4位に入った。翌2021年に再び5位に落ちたが1年ぶりに2段階上昇し3位に達した。
現代自動車グループが世界3位に上がった背景は複合的だ。まず高級ブランドであるジェネシスの販売台数が増え、電気自動車などエコカー市場でファーストムーバー(先駆者)戦略が功を奏した。ここに車載用半導体供給難により他の自動車メーカーの生産が円滑でなかった点も順位上昇の一因に挙げられる。
特に現代自動車グループは海外市場で善戦した。昨年米国市場でのシェアは10.8%で初めて10%台を記録し、欧州では過去最高となる9.4%のシェアを獲得した。電気自動車プラットフォーム「E-GMP」が搭載された「アイオニック5」と「EV6」が各国でカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるなど電動化転換がスピーディに進行している点は継続して肯定的に作用する見通しだ。
ヒョンデは今年の販売成長率目標を9.6%とした。大林(テリム)大学自動車学科のキム・ピルス教授は「販売台数と業績がともに良かったというのは量的膨張に続き質的管理もなされたという意味で、2匹のウサギを捕まえた形」と話した。ただ米インフレ抑制法と欧州連合(EU)の核心原材料法(CRMA)など現地生産を圧迫する法案は今年現代自動車グループが解かなければならない宿題だ。
一方、現代自動車グループの主力企業であるヒョンデ(現代自動車)が15日に公示した事業報告書によると、鄭義宣(チョン・ウィソン)グループ会長は昨年ヒョンデなどから年俸106億2600万ウォンを受領していたことがわかった。昨年ヒョンデから70億100万ウォンを、現代モービスからは36億2500万ウォンを受け取った。鄭会長はヒョンデと起亜で登記役員を務めているが起亜からは報酬を受け取っていない。
鄭会長は2021年にはヒョンデから54億100万ウォン、現代モービスから33億7500万ウォンを受領し、前年より年俸が18億5000万ウォン増加した。
https://japanese.joins.com/JArticle/302100
人気記事!!
3: 2023/03/17(金) 15:26:02.49 ID:rZ0iN+EQ
台数は増えても利益は増えない
4: 2023/03/17(金) 15:26:19.40 ID:PPLGD7/L
エレキに続いて自動車も、負けか
6: 2023/03/17(金) 15:36:18.75 ID:/gt8l35n
トヨタより ちょっと高性能でちょっと高価なのが海外消費者の心を掴んでんだよな
日本人は安いのから買うけど、外国人は予算内のイチバン高いのを買いたがるから
日本人は安いのから買うけど、外国人は予算内のイチバン高いのを買いたがるから
7: 2023/03/17(金) 15:38:18.71 ID:IsnXknM8
トヨーダ(笑)
ヒョンデの前に遁走www
ヒョンデの前に遁走www
8: 2023/03/17(金) 15:38:33.69 ID:Q4sk5hHz
は!w だから韓国なんだよ。
9: 2023/03/17(金) 15:56:34.25 ID:vWLzcmVS
3位までが表彰台とか思ってるんだろうな
10: 2023/03/17(金) 15:57:28.03 ID:qoR4zgv3
韓国は嫌いだけどヒョンダイの自動車工場労働者の平均年収は1000マン以上
日本トヨタの期間コーは残業込み年収360マン
どーしてコーナッタ?
勿論労組が強いのだけど
日本トヨタの期間コーは残業込み年収360マン
どーしてコーナッタ?
勿論労組が強いのだけど
14: 2023/03/17(金) 16:23:35.45 ID:YEREJ6+B
>>10
労組凄いらしいね
労組凄いらしいね
11: 2023/03/17(金) 16:09:48.69 ID:/gt8l35n
産業別労組(ユニオンショップ制)にしないと給料は上がらない
日本は給料安い若者をこき使っといて 年功序列で給料上がればリストラする酷いシステム
日本企業(財界)は年功序列を守るからとユニオンショップ制を免除して貰っておきながら
実際には年功序列制度も破壊している、これだと給料は上がらない
日本は給料安い若者をこき使っといて 年功序列で給料上がればリストラする酷いシステム
日本企業(財界)は年功序列を守るからとユニオンショップ制を免除して貰っておきながら
実際には年功序列制度も破壊している、これだと給料は上がらない
24: 2023/03/17(金) 19:07:11.17 ID:rLarxER8
>>11
ユニオンショップなんか第二人事部化するだけ
デメリットだらけ
ユニオンショップなんか第二人事部化するだけ
デメリットだらけ
12: 2023/03/17(金) 16:14:55.75 ID:ESsurMon
ルノーもでかいんだな
アメリカの存在感が・・・
アメリカの存在感が・・・
13: 2023/03/17(金) 16:15:23.50 ID:jLxLH4dp
トヨタは全方位とかいっといて、EV
も水素もヒョンデに売り上げ負けてるからなw
EVダメ出しするならせめてヒョンデなみなのつくってからにしろよな
も水素もヒョンデに売り上げ負けてるからなw
EVダメ出しするならせめてヒョンデなみなのつくってからにしろよな
15: 2023/03/17(金) 17:27:00.29 ID:l4HAuweL
ルノーは実質日産だななかみは
16: 2023/03/17(金) 18:11:35.38 ID:rZ0iN+EQ
リセールバリューだよね
日本車は故障が少なく長持ちするから中古車が良い値段で売れるので下取りも高め
車は安いけどボロいから中古市場で値が付かない
安いから売れるけど、乗り換えようとすると二束三文の下取りなので人気が無い
初めて車を買うとか移民とかがとにかく安いのを買って乗り捨てるイメージ
ちょっと金を持てたら日本車買って、成功したらレクサス
日本車は故障が少なく長持ちするから中古車が良い値段で売れるので下取りも高め
車は安いけどボロいから中古市場で値が付かない
安いから売れるけど、乗り換えようとすると二束三文の下取りなので人気が無い
初めて車を買うとか移民とかがとにかく安いのを買って乗り捨てるイメージ
ちょっと金を持てたら日本車買って、成功したらレクサス
17: 2023/03/17(金) 18:27:03.30 ID:JkME3ktR
18: 2023/03/17(金) 18:29:05.73 ID:JkME3ktR
20: 2023/03/17(金) 18:58:20.90 ID:Tp2FrgKO
ランボとアウディのデザイナーを引き抜いたんだよなぁ〜
そりゃ売れるわ
そりゃ売れるわ
21: 2023/03/17(金) 18:59:02.67 ID:m+7nupAy
いよいよお前らも、大メーカーの現代車に乗ることになるわけか
22: 2023/03/17(金) 18:59:46.50 ID:xQBDrjuS
ヒュンダイは日本人並の給料にすれば、かなり利益は増える。
ホンダ抜くでしょ。
ホンダ抜くでしょ。
23: 2023/03/17(金) 19:05:16.15 ID:bp1mmKac
韓国におけるデンソーとアイシン精機っておまえら知ってんの?
25: 2023/03/17(金) 19:33:59.84 ID:0sz/5LLq
トヨタ以外の日本メーカーは大丈夫なのか?
本来なら日産とホンダが合併してトヨタに対抗する
みたいな感じが良かったのかな~
本来なら日産とホンダが合併してトヨタに対抗する
みたいな感じが良かったのかな~
30: 2023/03/17(金) 19:59:18.59 ID:rnjc+5rY
おまけで1台付いてくるw
売り上げと利益は二十位以下www
売り上げと利益は二十位以下www
32: 2023/03/17(金) 20:18:12.86 ID:zY0QIng0
徹底的に叩き潰さなきゃダメ
技術提供した三菱アホすぎ
技術提供した三菱アホすぎ
34: 2023/03/17(金) 20:23:06.85 ID:4qXMEpbG
売上から台数割ってみ
割り算できる?
割り算できる?
35: 2023/03/17(金) 21:29:40.31 ID:43+//Kfa
台数だけ。
コメント
コメント一覧 (17)
デザイン品質性能全てで負けてるのにな
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トヨタもVWも軒並み販売数減。
コロナとEVシフトで車が売れていない中、在庫整理みたいな安売り攻勢で唯一売れてる感じ。
もっとも、今後の伸びには疑問だな。伸びる要素が見当たらない。
主力だった米市場では、盗難多発による保険拒否、EVの補助金が出なくなるし、中国は自国メーカーが急成長して販売数御大幅減、欧州ではステランティスが伸びてきそう。
今がピークでこれから転げ落ちるのみと見た。
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安全な道具にシフトしたから
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薄利多売の営業体質だから
あと売れてる車種の真似するのもトヨタも同じ…
てかヒョンデがもともとトヨタをモデルケースに経営してるから
最近は足場も固まってきたからそうでもないけどさ
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おまいらの好きなア本田や仏産はどのあたりよ 世界ランクでは息絶え絶えだろ
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