1: 2023/03/27(月) 08:43:04.75 ID:JPev5B2q9
>>2023年3月26日7:57 午前1日前更新
[ロンドン/デトロイト 20日 ロイター] - 電気自動車(EV)の多くは、事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。すると、保険料は高くなり、EV移行のメリットも薄れてしまう。
そして今、一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。
「EV購入の動機は持続可能性だ」と語るのは、自動車リスク情報を扱う調査会社サッチャム・リサーチの調査ディレクター、マシュー・エブリー氏。「だが、ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、EVはあまりサステナブルとは言えない」
バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、EV価格に占める比率は50%にも至る。交換するのは不経済である場合も多い。
フォードやゼネラル・モーターズ(GM)など一部の自動車メーカーは、バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが、テスラは、テキサス工場で製造する「モデルY」について逆の戦術を選んだ。構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。
テスラにコメントを求めたが、回答は得られなかった。
ロイターが米国・欧州でのEV事故車販売額を調査したところ、累積走行距離数の少ないテスラの比率が高かったが、日産、現代、ステランティス、BMW、ルノーその他の車種も見られた。
現役で走っている自動車のうち、EVが占める比率はごく小さく、業界全体としてのデータ把握は難しい。だが、走行距離の少ない「ゼロ・エミッション」車が軽微な損傷で廃車になってしまう傾向は強まりつつある。バッテリーパックを「構造材」にする、つまり車両ボディーの一部とするというテスラの判断は、製造コストの削減につながる一方で、そうしたコストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがある。
続きは↓
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V
[ロンドン/デトロイト 20日 ロイター] - 電気自動車(EV)の多くは、事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。すると、保険料は高くなり、EV移行のメリットも薄れてしまう。
そして今、一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。
「EV購入の動機は持続可能性だ」と語るのは、自動車リスク情報を扱う調査会社サッチャム・リサーチの調査ディレクター、マシュー・エブリー氏。「だが、ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、EVはあまりサステナブルとは言えない」
バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、EV価格に占める比率は50%にも至る。交換するのは不経済である場合も多い。
フォードやゼネラル・モーターズ(GM)など一部の自動車メーカーは、バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが、テスラは、テキサス工場で製造する「モデルY」について逆の戦術を選んだ。構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。
テスラにコメントを求めたが、回答は得られなかった。
ロイターが米国・欧州でのEV事故車販売額を調査したところ、累積走行距離数の少ないテスラの比率が高かったが、日産、現代、ステランティス、BMW、ルノーその他の車種も見られた。
現役で走っている自動車のうち、EVが占める比率はごく小さく、業界全体としてのデータ把握は難しい。だが、走行距離の少ない「ゼロ・エミッション」車が軽微な損傷で廃車になってしまう傾向は強まりつつある。バッテリーパックを「構造材」にする、つまり車両ボディーの一部とするというテスラの判断は、製造コストの削減につながる一方で、そうしたコストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがある。
続きは↓
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V
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13: 2023/03/27(月) 08:50:34.04 ID:WcdD94ZT0
>>1
落とし穴とか言ってるけど普通に見えてる大穴だっただろ
落とし穴とか言ってるけど普通に見えてる大穴だっただろ
41: 2023/03/27(月) 09:05:03.93 ID:IspPRdWp0
>>1
これは酷いな
これは酷いな
42: 2023/03/27(月) 09:05:46.56 ID:FyvPu7BL0
>>1
バッテリーの弱点も問題点も昔からわかってたことだろ
目先のことした見ないでエコだのシゼンニヤサシイだの言ってるからこうなる
バッテリーの弱点も問題点も昔からわかってたことだろ
目先のことした見ないでエコだのシゼンニヤサシイだの言ってるからこうなる
90: 2023/03/27(月) 09:33:11.88 ID:d4NHTOQL0
>>1
つくづくテスラってリペアビリティ考えてないんだな
事故ったら使い捨ての車のどこがサスティナブルなんだかw
つくづくテスラってリペアビリティ考えてないんだな
事故ったら使い捨ての車のどこがサスティナブルなんだかw
127: 2023/03/27(月) 09:45:57.03 ID:SWNTQfDc0
>>1
いいね、EVの酷さがよく伝わる記事だ
いいね、EVの酷さがよく伝わる記事だ
226: 2023/03/27(月) 10:29:50.90 ID:IJf3oz9A0
>>1
そのうちにEV車のバッテリーは走行用の主エネルギー、燃料に相当するとして、自動車保険の補償内容から除外されるかもな。
そのうちにEV車のバッテリーは走行用の主エネルギー、燃料に相当するとして、自動車保険の補償内容から除外されるかもな。
233: 2023/03/27(月) 10:33:53.04 ID:pORUFcd50
>>1
もうね、EVいい加減にしろ、ポンコツ売るな
もうね、EVいい加減にしろ、ポンコツ売るな
283: 2023/03/27(月) 10:59:54.08 ID:yogJSkme0
>>1
この記事のお陰で、EV絶賛してる車評論家はバカ丸出しになってしまったな
この記事のお陰で、EV絶賛してる車評論家はバカ丸出しになってしまったな
301: 2023/03/27(月) 11:17:54.59 ID:o5S4EcxH0
>>1
環境にECOならいいんだよ、バカかこいつ
環境にECOならいいんだよ、バカかこいつ
378: 2023/03/27(月) 12:21:30.25 ID:gE6lrhdK0
>>1
分かってたクセに。白々しい
分かってたクセに。白々しい
427: 2023/03/27(月) 12:54:11.55 ID:H+21PJs50
>>1
EVにとどめ刺した記事だな、全損はアカンわ
EVにとどめ刺した記事だな、全損はアカンわ
3: 2023/03/27(月) 08:45:17.42 ID:g+noNtkm0
テスラはボディーを少し破損しただけでドエライ金額請求されるんだろ?
220: 2023/03/27(月) 10:25:42.84 ID:ofucNoCO0
>>3
ボディは板金修理不可
バッテリーは車体と一体化してて交換するとなると全バラ必須、バッテリーよりも工賃が高い
テスラ車は使い捨てだよ ぶつけたりバッテリーが劣化したらジ・エンド
悪い意味でタイヤの付いたスマホ サスティナブル(笑)
ボディは板金修理不可
バッテリーは車体と一体化してて交換するとなると全バラ必須、バッテリーよりも工賃が高い
テスラ車は使い捨てだよ ぶつけたりバッテリーが劣化したらジ・エンド
悪い意味でタイヤの付いたスマホ サスティナブル(笑)
341: 2023/03/27(月) 11:39:32.05 ID:YYJxusE/0
>>3
そもそも部品交換したくても国内外在庫無し、本国オーターで納期3ヶ月とかザラだからね
そもそも部品交換したくても国内外在庫無し、本国オーターで納期3ヶ月とかザラだからね
374: 2023/03/27(月) 12:18:35.27 ID:o30TXdAM0
>>3
2万ドル取られるらしいな。
5万ドルのテスラが傷ついただけで修理に2万ドルかかると聞いてムカついてテスラを爆破したyoutuberいたろ。
板金塗装って概念画ないらしいw
車体のパネルを丸ごと交換
2万ドル取られるらしいな。
5万ドルのテスラが傷ついただけで修理に2万ドルかかると聞いてムカついてテスラを爆破したyoutuberいたろ。
板金塗装って概念画ないらしいw
車体のパネルを丸ごと交換
403: 2023/03/27(月) 12:35:28.22 ID:wIrEFtuZ0
>>3
エコのためには死んでもいい奴以外はEV乗っちゃダメ。
意識が低いのだ。
エコのためには死んでもいい奴以外はEV乗っちゃダメ。
意識が低いのだ。
4: 2023/03/27(月) 08:45:29.46 ID:XdVhggjp0
掌クルクル
5: 2023/03/27(月) 08:45:29.67 ID:M3v0hMvE0
EVのメリットって、何なの?
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは?
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは?
7: 2023/03/27(月) 08:46:07.13 ID:8E3ei5CY0
>>5
電気で走ることだよ
電気で走ることだよ
9: 2023/03/27(月) 08:47:03.08 ID:g+noNtkm0
>>5
走りはめっちゃ良い
バッテリーを敷く事で低重心になるし音も静か
でも、充電時間は長いし航続距離にも課題がある
耐久性もまだ未知数。
走りはめっちゃ良い
バッテリーを敷く事で低重心になるし音も静か
でも、充電時間は長いし航続距離にも課題がある
耐久性もまだ未知数。
85: 2023/03/27(月) 09:31:14.66 ID:HwsoJ7CT0
>>9
バッテリーを敷く
つまり爆弾の上に乗ってるんだよなぁ
バッテリーを敷く
つまり爆弾の上に乗ってるんだよなぁ
134: 2023/03/27(月) 09:48:16.77 ID:JWQIRzW/0
>>85
ガソリンエンジンも石油を爆発させて高速回転してるんだから似たようなもんだ
1分間に4000回転とかおかしくね?
ガソリンエンジンも石油を爆発させて高速回転してるんだから似たようなもんだ
1分間に4000回転とかおかしくね?
6: 2023/03/27(月) 08:45:29.78 ID:8E3ei5CY0
バッテリーパックは資源リサイクルできないの?
10: 2023/03/27(月) 08:48:04.51 ID:YwDNI1Cu0
>>6
外からダメージ受けないようにシャーシの中に組み込んである
車真っ二つにすりゃ交換出来るんじゃね
外からダメージ受けないようにシャーシの中に組み込んである
車真っ二つにすりゃ交換出来るんじゃね
43: 2023/03/27(月) 09:06:11.15 ID:dPtx/lxR0
>>10
そうだね
そうだね
28: 2023/03/27(月) 08:56:25.65 ID:WcdD94ZT0
>>6
バッテリーパックそのものは資源リサイクルできるけど
車両価格の50%近くをバッテリーが占めるから、
交換するとなると車の修理費用に交換用のバッテリー費用と古いバッテリーの廃棄費用を加えたら結局廃車扱いにせざるを得ないこと
バッテリーパックそのものは資源リサイクルできるけど
車両価格の50%近くをバッテリーが占めるから、
交換するとなると車の修理費用に交換用のバッテリー費用と古いバッテリーの廃棄費用を加えたら結局廃車扱いにせざるを得ないこと
251: 2023/03/27(月) 10:42:39.62 ID:VYSCwZGK0
>>28
プリンタと同じだなw本体価格はそんなに高くないけどインク代で高くなるアレだね
プリンタと同じだなw本体価格はそんなに高くないけどインク代で高くなるアレだね
392: 2023/03/27(月) 12:28:51.12 ID:w6oz/QeQ0
>>6
テスラはバッテリーを車体に強力接着剤で貼り付ける暴挙だから分解取りだしが不可能といわれてる
テスラはバッテリーを車体に強力接着剤で貼り付ける暴挙だから分解取りだしが不可能といわれてる
8: 2023/03/27(月) 08:46:32.24 ID:WcEZCAre0
テスラ、二万キロも走ると中古価格半額だしなワロタ
11: 2023/03/27(月) 08:48:44.25 ID:IZIdu1Vi0
修理のことを考えていないのはガソリンエンジン車も同じだけどな
部品1つ変えるのに色々と取り外さないといけないケースが多いよ
しかも隙間がないから手間取ることもあるし
部品1つ変えるのに色々と取り外さないといけないケースが多いよ
しかも隙間がないから手間取ることもあるし
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679874184/
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あと、バッテリーパックにダメージいく事故は既存の自動車でも修復歴つくレベルの事故や。普通は廃車になる。
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いや元からか
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モバイルバッテリー程度でさえ強い衝撃受けたらリスク高くて使い物にならねーのに
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加速もこの前新型プリウスPHVに負けてたじゃん…
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