1: 2023/05/04(木) 02:42:52.95 ID:8rTNBV5e0● BE:866556825-PLT(21500)
衝撃!! アルトが最強のエンジン車ってマジ!? EV普及した10年後とそうでなかった10年後に再評価される2台
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f6c79e2d78d59e8eaea6c77a009890352a77aed
2023年現在、自動車業界は激動期を迎えようとしている。EV一辺倒かと思われた欧州は合成燃料を認めるなど、かなり予測が難しくなっている。そこで、「EVが普及した10年後」と「普及しなかった10年後」の2つのケースに分け、それぞれの未来で評価される現行車を選定!!
【画像ギャラリー】2033年に高い評価を受ける(!?)サクラ&アルトをチェック!!(8枚)
※本稿は2023年3月のものです
文/鈴木直也、写真/ベストカー編集部、日産、スズキ
初出:『ベストカー』2023年4月10日号
■10年後にEVのゲームチェンジャーと評価される1台は?
おそらく、10年後には新車でのEV販売比率は現在よりも大きくなっているだろう。EV普及への大きなキーは「低価格」だ。EVのエポックメイクはテスラだろうが、誰もが買える価格ではない。ホンダeもアリアも同様だ。
電動車のテクノロジーは日進月歩で最新技術もあっという間に陳腐化する。10年経てば電池の新技術も開発され、今のEVは「古い技術」になることは間違いない。
でも、「誰もが買うことができそうな」価格帯で現実的なEVの提案をしたという意味で、2033年時点で「サクラが最初の現実的EVだったよね」と言われることは間違いない。その意味で「名技術」のトップランナーだ。
■究極の内燃機関として評価される1台は?
とはいえ、まったく逆の2033年も予測できる。
「思ったほどEV増えていないじゃん!?」な2033年だ。案外内燃機関車は普通に残っている可能性が高い。特に日常の足として自動車を必要とするユーザーには安価で乗れるクルマが不可欠だ。
こうなると、内燃機関の環境負荷低減を真面目に取り組んで、それを体現した現行型アルトだ。軽くて燃費がいいガソリンエンジン車を真面目に作ってきたスズキは2030年に向けたEV戦略を明らかにしているが、それでもHEVを含めた内燃機関は80%残る。
アルトはカーボンニュートラル時代に向けた内燃機関車の非ノスタルジー部門、実用車としての「名技術」として語られる存在と言っていい。
マツダも内燃機関の可能性に取り組んいるが、マツダの商品はプレミアム領域で、どちらかと言えばノスタルジーだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f6c79e2d78d59e8eaea6c77a009890352a77aed
2023年現在、自動車業界は激動期を迎えようとしている。EV一辺倒かと思われた欧州は合成燃料を認めるなど、かなり予測が難しくなっている。そこで、「EVが普及した10年後」と「普及しなかった10年後」の2つのケースに分け、それぞれの未来で評価される現行車を選定!!
【画像ギャラリー】2033年に高い評価を受ける(!?)サクラ&アルトをチェック!!(8枚)
※本稿は2023年3月のものです
文/鈴木直也、写真/ベストカー編集部、日産、スズキ
初出:『ベストカー』2023年4月10日号
■10年後にEVのゲームチェンジャーと評価される1台は?
おそらく、10年後には新車でのEV販売比率は現在よりも大きくなっているだろう。EV普及への大きなキーは「低価格」だ。EVのエポックメイクはテスラだろうが、誰もが買える価格ではない。ホンダeもアリアも同様だ。
電動車のテクノロジーは日進月歩で最新技術もあっという間に陳腐化する。10年経てば電池の新技術も開発され、今のEVは「古い技術」になることは間違いない。
でも、「誰もが買うことができそうな」価格帯で現実的なEVの提案をしたという意味で、2033年時点で「サクラが最初の現実的EVだったよね」と言われることは間違いない。その意味で「名技術」のトップランナーだ。
■究極の内燃機関として評価される1台は?
とはいえ、まったく逆の2033年も予測できる。
「思ったほどEV増えていないじゃん!?」な2033年だ。案外内燃機関車は普通に残っている可能性が高い。特に日常の足として自動車を必要とするユーザーには安価で乗れるクルマが不可欠だ。
こうなると、内燃機関の環境負荷低減を真面目に取り組んで、それを体現した現行型アルトだ。軽くて燃費がいいガソリンエンジン車を真面目に作ってきたスズキは2030年に向けたEV戦略を明らかにしているが、それでもHEVを含めた内燃機関は80%残る。
アルトはカーボンニュートラル時代に向けた内燃機関車の非ノスタルジー部門、実用車としての「名技術」として語られる存在と言っていい。
マツダも内燃機関の可能性に取り組んいるが、マツダの商品はプレミアム領域で、どちらかと言えばノスタルジーだ。
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4: 2023/05/04(木) 02:52:30.90 ID:8rTNBV5e0 BE:866556825-PLT(20500)
一戸建ての少ない日本じゃどうしても復旧しきらないね。
月極駐車場じゃ充電できないからね。
月極駐車場じゃ充電できないからね。
5: 2023/05/04(木) 02:54:52.35 ID:u1aBfqBZ0
>10年経てば電池の新技術も開発され、今のEVは「古い技術」になることは間違いない
リーフが出て10年以上経ってるのになんの進歩も無いのによくこんな適当なこと言えるな
リーフが出て10年以上経ってるのになんの進歩も無いのによくこんな適当なこと言えるな
6: 2023/05/04(木) 02:56:20.03 ID:9M1dUl5Q0
ミライースはあかんのか
43: 2023/05/04(木) 07:37:42.17 ID:d4qN8mX10
>>6
重い、もっと身を削らないと
パーツ1つ1つに限界を求めないといけない
鉄板の薄さから電球のフィラメントの細さに至るまで耐久性は度外視してでも軽くしないとダメだ
って書こうとしたらミラの方が軽かった…
重い、もっと身を削らないと
パーツ1つ1つに限界を求めないといけない
鉄板の薄さから電球のフィラメントの細さに至るまで耐久性は度外視してでも軽くしないとダメだ
って書こうとしたらミラの方が軽かった…
8: 2023/05/04(木) 03:05:18.92 ID:t7MPzmE50
ジムニーは?
11: 2023/05/04(木) 03:37:04.70 ID:YzKOzb8J0
EV化は流れだから、そうなるけど月極集合は現状無理で今後十年ごときでは、どうにもならないから、いつになるかさっぱりわからない。
39: 2023/05/04(木) 07:15:21.52 ID:2TcjsSmg0
>>11
軽自動車みたいに日本はガソリン車使ってけば良いんじゃない?
世界は知らん
軽自動車みたいに日本はガソリン車使ってけば良いんじゃない?
世界は知らん
14: 2023/05/04(木) 03:54:36.27 ID:E/41e6/O0
エンジン部品メーカーが大量の在庫処分、閉業し始めたし
ここ1~2年でガラッと変わるのは確定してる
エンジン在庫ダブつきから納期が早まって中古車バブル崩壊
レクサスやランクル、アルファードのリセールが半額に落ちた、
と言うか余ってて買い取って貰えない事態になっとるよ
ここ1~2年でガラッと変わるのは確定してる
エンジン在庫ダブつきから納期が早まって中古車バブル崩壊
レクサスやランクル、アルファードのリセールが半額に落ちた、
と言うか余ってて買い取って貰えない事態になっとるよ
37: 2023/05/04(木) 07:12:30.61 ID:+E7kyNrD0
>>14
どこからそんな妄想が出るの?
部品メーカーが脅威を感じてるのは事実だろうけどさ
どこからそんな妄想が出るの?
部品メーカーが脅威を感じてるのは事実だろうけどさ
15: 2023/05/04(木) 03:55:50.20 ID:E/41e6/O0
ハリアーももうダメやね
16: 2023/05/04(木) 03:56:40.76 ID:APWeVQba0
という妄想でしたm9(^Д^)
19: 2023/05/04(木) 04:12:04.50 ID:COYwjjdz0
普及するの?
20: 2023/05/04(木) 04:45:24.11 ID:lsY87akA0
アルトはMT設定しろよ
CVTは大嫌いなんだよ
MTの方が燃費は良いだろ?
CVTは大嫌いなんだよ
MTの方が燃費は良いだろ?
21: 2023/05/04(木) 04:52:50.16 ID:lsY87akA0
EVなんてバッテリー交換コスト考えたら
アルトと勝負にならんよ
サクラでもバッテリー保証8年16万キロ
2回車検通したら
中古市場でも買い手がつかない鉄クズだろう
アルトと勝負にならんよ
サクラでもバッテリー保証8年16万キロ
2回車検通したら
中古市場でも買い手がつかない鉄クズだろう
22: 2023/05/04(木) 04:58:03.38 ID:GoVzmjm90
日本特殊党業「誰かEV車でもスパークプラグ買ってもらえる方法考えてくれ」
23: 2023/05/04(木) 05:07:11.35 ID:tWAzDP1O0
10年後には何もないねん
24: 2023/05/04(木) 05:17:29.71 ID:APWeVQba0
リチウム自体が爆発物だからなぁ
あたおかな流れなんだよそもそもw
あたおかな流れなんだよそもそもw
25: 2023/05/04(木) 05:23:18.93 ID:ogqdLIEf0
>リチウムイオン電池からリチウム回収は1500℃の熱を必要とする
で、この為のエネルギーはどこから持って来るんだろうね
化石燃料バンバン燃やすのかね
ほんとアホらしくて草
で、この為のエネルギーはどこから持って来るんだろうね
化石燃料バンバン燃やすのかね
ほんとアホらしくて草
26: 2023/05/04(木) 05:24:43.01 ID:z/hXYno20
もっともらしい屁理屈こねて我田引水の利益誘導してるだけだよな?
今でさえ小型家電の充電池でゴミ処分場の火災事故多発なのにどうすんのかねぇ?
今でさえ小型家電の充電池でゴミ処分場の火災事故多発なのにどうすんのかねぇ?
27: 2023/05/04(木) 05:29:52.99 ID:W7N2Ojkl0
遠出できないEVとか車として欠陥品だろ
28: 2023/05/04(木) 05:39:00.18 ID:ZaT8wbwM0
なんかみんな知り合いから聞いた話が多いな
31: 2023/05/04(木) 06:09:20.53 ID:CW1v5UG+0
>>28
EVなんて乗る気もないからな
ちょい乗りレンタル、カーシェアなら良いと思うが
貸す側もコストに合わないだろう
EVなんて乗る気もないからな
ちょい乗りレンタル、カーシェアなら良いと思うが
貸す側もコストに合わないだろう
29: 2023/05/04(木) 06:07:50.09 ID:VdcXbq3q0
>でも、「誰もが買うことができそうな」価格帯で現実的なEVの提案をしたという意味で、2033年時点で「サクラが最初の現実的EVだったよね」と言われることは間違いない。
55万円の補助金ありきじゃんw
補助金無しでも買うやつおらんやろ
数年後はEV販売比率が10%超えてくるだろうけどそのあたりで補助金が足りなくなるからカットされて購入時の免税だけになるでしょ
そこからが本番
55万円の補助金ありきじゃんw
補助金無しでも買うやつおらんやろ
数年後はEV販売比率が10%超えてくるだろうけどそのあたりで補助金が足りなくなるからカットされて購入時の免税だけになるでしょ
そこからが本番
30: 2023/05/04(木) 06:08:57.31 ID:++AXRf9C0
今のアルトは47万円の倍以上する
32: 2023/05/04(木) 06:16:15.62 ID:CW1v5UG+0
33: 2023/05/04(木) 06:29:50.66 ID:VdcXbq3q0
>>32
これよね
電動キックボード前提の特定小型原動機付自転車はその規格にはまれば、4輪でも良いからね
車幅0.6m、全長1.9m、最高速度20kmの健常者向け電動車椅子に登場してほしい
これよね
電動キックボード前提の特定小型原動機付自転車はその規格にはまれば、4輪でも良いからね
車幅0.6m、全長1.9m、最高速度20kmの健常者向け電動車椅子に登場してほしい
34: 2023/05/04(木) 06:30:58.52 ID:dQsyUjjg0
自動運転になるまでタクシーで十分
35: 2023/05/04(木) 06:41:57.49 ID:iDdGTIGX0
日進月歩もなにも
いまだに満足なEVが出来るメドもたってねえじゃんwww
いまだに満足なEVが出来るメドもたってねえじゃんwww
41: 2023/05/04(木) 07:30:22.70 ID:AS5PSxdp0
バッテリーやモーターの小型化で昔みたいなボンネットの低い車ができるようになるならEVも悪くはないと思う
引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1683135772/
コメント
コメント一覧 (21)
kurumachannel
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販売できてるのが不思議なくらい
kurumachannel
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もうメーカーにエンジン車作ってる余裕などない。
EV一極集中しないと競争に勝てない。
よってどのメーカーもEVしか開発しなくなる。というかなってしまった。日本以外は。
kurumachannel
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電動化したら軽さと安価というメリットが失われてアルトの個性がなくなるし
kurumachannel
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数年前の日本メーカーの強気発言が将来ネタとして語り継がれそう。
kurumachannel
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アルトワークスだけは今後「合成燃料」仕様で
販売し続けるのかな? それともEVワークスになる?
kurumachannel
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2035年なんて待たずそれ以前にEV化してしまう。
既存のガソリン資産を整理しなきゃならない既存メーカーのための猶予予定スピードより、テスラやBYDがけん引して市場のEV需要拡大の方が上回ってる。
既存メーカーが供給できなければそもそも普及出来ないが新興メーカーの力が強すぎる。
中華が世界の需要に対して十分な供給力と供給網と製品性も持たせて来ている。
急激に減るガソリン車需要に吸収対応できずガソリン供給業者、エンジン関連産業はスーパーハードランディングを起こしかねない。
kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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