1: 2023/05/26(金) 12:48:29.45 ID:2D0+2OwW

　新たな調査によると、電気自動車（EV）利用者の走行距離が最も長いのはTesla車で、同社のファミリー向け中型SUV「Model X」が年間平均1万378マイル（約1万6700km）で首位になった。

　自動車情報サイトを運営するiSeeCars.comのデータによると、Model Xに続いたのは「Model Y」（年間平均1万199マイル［約1万6400km］）で、「Model 3」（同9960マイル［約1万6000km］）、「Model S」（同9340マイル［約1万5000km］）の順となっている。

　しかし、一般的な内燃機関（エンジン）車と比べると、Model Xでも走行距離の年間平均は18.65％短かった。

　iSeeCarsは2023年1～5月の期間に、2020年モデルの中古車86万台以上を分析した。それによると、平均的なEVの年間走行距離は9059マイル（約1万4600km）で、一般的なガソリン車の平均1万2758マイル（約2万500km）よりおよそ30％短かった。

　Teslaを除くと、EV利用者の走行距離は年間平均6719マイル（約1万800km）にとどまった。

　iSeeCarsのアナリストKarl Brauer氏は調査レポートの中で次のように述べている。「EVの走行距離が短い要因はいくつかあり、家庭で2台目または3台目として利用される場合が多いことや、ドライブ旅行で使われる頻度が少ないことなどが挙げられる」「だが、最大の要因は、1回の充電で走行できる距離と、それによる航続距離への不安かもしれない」

　米エネルギー省の代替燃料データセンターによると、現時点で米国内には公共の充電スタンドが約5万3000カ所ある。しかし、これらの充電スタンドは均一に分散して設置されているわけではない。例えば、カリフォルニア州には約1万4000カ所あり、次に多いニューヨーク州の4倍以上だ。また、EVの充電には数時間かかることがあり、iSeeCarsはこの手間もEVの走行距離が伸びない要因として注目している。
2023年05月26日 11時59分
https://japan.cnet.com/article/35204365/

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コメント一覧 (8)

- 1. 名無しさん
- 2023年05月26日 16:16
- 中国メーカーはもうPHEVに力入れてるらしいな
  
  EV大国に異変、中国BYD・GeelyがPHEV専用エンジン開発に本腰（日経XTECH）
  https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02340/051700005/
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- - 7. 名無しさん
  - 2023年05月26日 19:10
  - >>1
    世界最大のEV市場がPHEVに軸足移してるときに純EVの走行距離なんか誇っても無意味だわ
    まさに井の中の蛙
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- - 8. 名無しさん
  - 2023年05月27日 07:33
  - >>7
    EVからPHEVに軸足動かしてるわけじゃないぞ？
    格安ガソリン車から格安PHEVに軸足動かしてる。
    だからEV市場がやはり一番急拡大していて、PHEV市場の拡大はわずか。
    そのあおりを受けて急速に市場縮小してるのはガソリン車と日本のPHEV。
    日本にとっては最悪状態。
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- 2. 名無しさん
- 2023年05月26日 16:35
- EVに限らず全部の乗用車でのランキングが気になる
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- 3. 名無しさん
- 2023年05月26日 16:45
- EVでないと自動運転データ収集できないと思ってるアホってよく今まで生きてこれたよな
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- - 6. 名無しさん
  - 2023年05月26日 17:19
  - >>3
    ネット民なんてそのあたりが標準じゃん
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- 4. 名無しさん
- 2023年05月26日 16:47
- テスラなんて九州じゃ見た事なかったけど転勤で神戸に来たらめっちゃ走っててビックリした
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- - 5. 名無しさん
  - 2023年05月26日 17:01
  - >>4
    輸入車ランキング「その他」が神戸に密集してるのか
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