コメント一覧 (17)

1. • 1. 名無しさん
   • 2023年07月25日 08:25
   • かっこいい
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2. • 2. 名無しさん
   • 2023年07月25日 09:36
   • ただの流行り
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3. • 3. 名無しさん
   • 2023年07月25日 10:42
   • 今までSUV乗った事ないけどカーブとかの安定性はどうなんだろう
     重心高いからロール量多そうなイメージなんだが
     ランクルとかのクラスなら安定性は高そうだが
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4. • • 6. 名無しさん
     • 2023年07月25日 11:32
     • >>3
       ジュークの安グレード乗ったらグワングワン揺れる。
       なんてことないブレーキでもノーズダイブを感じられる。
       サスのストロークがあるのは利点なんだろうけどなんかイヤ。
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   • • 9. 名無しさん
     • 2023年07月25日 13:53
     • >>3
       ランクルでも重心高い時点で山道はロールしまくってんぞ、それは一緒やで
       俺はCセグハッチ乗っててこっちはロールしてないのに前のランクルを含むミニバン、SUVはロールしてて大変そうやと思って後ろ走ってること多い
       SUVが流行りとはいうけどもう十年以上たってるからもうそれは車の形のスタンダードやと思う
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5. • 4. 名無しさん
   • 2023年07月25日 11:10
   • そもそもセダンが昔はセダンしかなかったら乗られてたってだけの側で、セダン乗りは一生懸命SUVを叩こうとするがセダンが負けたのはSUVじゃなくてコンパクトカーだから
     
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6. • • 10. 名無しさん
     • 2023年07月25日 13:58
     • >>4
       コンパクトSUVだらけなのにSUVとコンパクトカーを分けて語ってる時点でややこしくて理解できないわ、すまんな
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   • • 15. 名無しさん
     • 2023年09月18日 12:09
     • >>4
       全部ただの流行りやん
       昔々、ハッチバックが大流行りしたあとハイソカーの台頭で国産ハッチバックは絶滅したんや
       その当時はまさかこんなにハッチバックが出てくると思わんかったわ。
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7. • 5. 名無しさん
   • 2023年07月25日 11:28
   • ベース車よりも高機能高性能
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8. • 7. 名無しさん
   • 2023年07月25日 11:55
   • 目線が高かろうと、目線は手元のスマホに行ってるだろうに。
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9. • 8. 名無しさん
   • 2023年07月25日 13:51
   • リセールバリューは確かにそうだが車格の割に車内は狭い。
     目線は言うほど高く無い。
     利点としたら硬いから軽くらいなら弾き飛ばせる、くらいじゃねーかな。
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10. • 11. 名無しさん
    • 2023年07月25日 14:07
    • 久しぶりにSUVで高速乗ると湾岸線や本四道路の下が運転席からも見えすぎて
      タマがヒュンヒュン頭くらくらしてしまう高所恐怖症の俺
      PAで休憩するたび合流するときの高さに毎回絶望している
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11. • 12. 名無しさん
    • 2023年07月25日 15:31
    • 視線が高いってことはバスとかトラックに近いってことだよ
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12. • 13. 名無しさん
    • 2023年07月25日 17:07
    • 　視線が高い方が、入ってくる情報量は多い。これは間違いない。
      視線の移動量。見なければならない視界の広さも、視点が高い方が多くなる。
      
      ただ、情報処理能力は人それぞれで、トラック乗りなら普段から鍛えてるから問題ないが、運転のヘタな人ならすぐにキャパを超える。
      結局は情報処理能力が高くないと活かせない。目の前だけ見て運転しているヤツにはデメリットでしかない。
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13. • • 16. 名無しさん
      • 2023年09月18日 12:14
      • >>13
        まるでトラック乗りが運転上手いみたいな言い方だなあ
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14. • 14. 名無しさん
    • 2023年07月25日 17:33
    • じゃなんで今さら人気なんだよ。技術的優位性が本当にあるならとうの昔に流行っとるわ。
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15. • 17. 名無しさん
    • 2023年09月18日 12:15
    • ただの流行りだからやで
      
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