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1: 2024/01/10(水) 23:31:47.636 ID:+9+qlnuo0
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6気筒NAのミッドシップ
ボディサイズは初代NSXと変わらない
35GTRニスモより安く速い
共通点ありまくりやん

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3: 2024/01/10(水) 23:33:43.748 ID:gImGcEAXd
ケイマンと何が違うの?

7: 2024/01/10(水) 23:35:07.021 ID:+9+qlnuo0
>>3
ケイマンやぞ

4: 2024/01/10(水) 23:33:43.823 ID:I0dI6M2t0
初代かどうかで意見割れるよね

6: 2024/01/10(水) 23:34:42.094 ID:+9+qlnuo0
>>4新しいやつ好きなやつおりゅ?
あまり聞かないけど

8: 2024/01/10(水) 23:37:32.041 ID:fvzqyqFs0
GT4RSじゃん
水平対向6気筒でNAで9000まで回って500馬力だぞ
色々流用のNSXとは格が違うわ

11: 2024/01/10(水) 23:38:18.991 ID:+9+qlnuo0
>>8
現代版NSXタイプRやん
まさに

15: 2024/01/10(水) 23:40:59.959 ID:fvzqyqFs0
>>11
そのNSX-Rもレジェンドのエンジン流用で9000も回らないしサウンドが全く違う
GT3RSのエンジンと比べるとNSXも大衆車寄りだわ

9: 2024/01/10(水) 23:37:50.174 ID:+9+qlnuo0
ホンダがOEM供給して売ればええ

10: 2024/01/10(水) 23:38:12.734 ID:gImGcEAXd
向こうの人はケイマンって呼ばないの?

13: 2024/01/10(水) 23:38:54.070 ID:+9+qlnuo0
>>10
718ケイマン
718ボクスターらしい

12: 2024/01/10(水) 23:38:39.913 ID:Fo3IjGlP0
ポルシェはポルシェだからちょっと違うよな…
ホンダがあれやってるからいいんだ

17: 2024/01/10(水) 23:44:24.411 ID:+9+qlnuo0
>>12
NSXに思い入れあるのは
日本人だけだからな
やっぱ日本車って事に価値があるのか

16: 2024/01/10(水) 23:42:55.789 ID:+9+qlnuo0
718ケイマンGT4 RSはニュル7分4秒
オプションで+670万円払えば
ニュル6分58秒になるマンタイキットって純正オプションがある
GTRニスモでもオプション➕900万のNアタックキットでニュル7分8秒実現できたな

19: 2024/01/10(水) 23:44:49.093 ID:LgzCK5500
これのライバルはMRSじゃないの?

20: 2024/01/10(水) 23:45:58.234 ID:+9+qlnuo0
>>19
ライバルいない

22: 2024/01/10(水) 23:50:07.352 ID:LXZLux2H0
日本車じゃなくてホンダに価値がある

25: 2024/01/10(水) 23:52:12.045 ID:+9+qlnuo0
>>22
日本車だろ

23: 2024/01/10(水) 23:50:30.862 ID:+9+qlnuo0
このケイマンgt4 rsが911gt3より遅い理由は
ケイマンはフロントがストラットなのと4WSが付いてないから
街乗りのために2秒犠牲にしてるかららしい

つまり911への忖度

27: 2024/01/11(木) 00:03:21.322 ID:dMwTSVpyd
スパイダーどボクスターの違いがわからん

28: 2024/01/11(木) 00:07:21.104 ID:NgCYlNHY0
>>27
屋根空きモデルで
GT4はスパイダー
GTSとかSとかはボクスターらしい
スパイダーは幌開閉は軽量化のため手動
ボクスターは自動

5: 2024/01/10(水) 23:33:44.976 ID:+9+qlnuo0
NSX好きは絶対GTRの方が好きそう

30: 2024/01/11(木) 00:58:33.029 ID:ktMYDxMPd
普通にかっこいいけどそれだけ

29: 2024/01/11(木) 00:15:38.300 ID:Qer7dFJG0
リトラクタブルじゃないと

21: 2024/01/10(水) 23:49:55.406 ID:fvzqyqFs0
本気のポルシェまじで欲しいわ
2000万オーバーとか庶民には無理すぎるせめて1000万にしてくれたら

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1704897107/




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    コメント

     コメント一覧 (19)

      • 1.  名無しさん
      • 2024年01月12日 12:40
      • NSXが初代・二代目どちらを指してるかで全然違うな
        初代でもNA1とNA2でまた変わってくるし
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年01月12日 12:41
      • 焼肉が好きなら肉じゃがも好きだろ位の暴論
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        • 4. 名無しさん
        • 2024年01月12日 13:38
        • >>2
          アメリカ人「おまえ日本人なら寿司食うだろ」
          って出されたのがアボカドのカリフォルニアロール位の暴論
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年01月12日 12:47
      • GT3もフロントはストラット
        GT4RSは一見サンでなくても買える人は限られる
        GT4ですらやっと争奪戦勝ち抜いて買えたよ
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年01月12日 15:18
      • オレがNSXを好きなのは、運動性能を重視しつつも日常的な扱いやすさを保っている点。
        スレのヤツは走行性能に極振りしたモデルなので、近いのはNSXでもtypeRだけだろう。

        ボディをオールアルミにしての軽量化。NSXにほれ込んでいるのはこの点だ。
        軽量化を徹底する車は少ない。ロータスとかほんのごく一部。軽い車は運転そのものが楽しい。
        速さを突き詰めなかったのも好きなところだ。
        17インチ程度しか認められてなかったこともあるが、タイヤのグリップバランスに合わせたようにパワーも程々で、そこが扱いすさに繋がってる。
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        • 6. 名無しさん
        • 2024年01月12日 15:24
        • >>5
          あんたの好みでポルシェを選ぶなら911がピッタリだな
          GTSならMTあるしね
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        • 15. 名無しさん
        • 2024年01月13日 20:17
        • >>6
          うむ。カレラならいちおう後席シートもあるしな。
          でもタイヤが太すぎてなぁ…

          ヨーロッパSかエリーゼのエアコン付きあたりを検討中だが、新車ってなるとロータスはもう選択肢に入らないから、やっぱ911になるのお。
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年01月12日 16:03
      • 意外と現行コルベットかもしれんな、MRスーパーカーにしては安いし快適性もある
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        • 13. 
        • 2024年01月12日 21:33
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年01月12日 16:07
      • GT4RSってやろうと思えば911より高性能になるの??
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        • 9.  名無しさん
        • 2024年01月12日 16:09
        • >>8
          何を以ってなのか どこを想定してるかで変わってくるが
          RRよりMRの方が有利なポイントは多々あるな
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        • 10. 名無しさん
        • 2024年01月12日 16:11
        • >>8
          リヤをマルチリンクにすれば911より素性が良い分スポーツカーとしては高性能になるんじゃないかな
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        • 11. 名無しさん
        • 2024年01月12日 18:57
        • >>10
          文系ってワードだけで判断しちゃうよねw
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        • 14. 名無しさん
        • 2024年01月12日 23:06
        • >>11
          ちょっとなに言ってるのかわかんない
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        • 19. 名無しさん
        • 2024年01月14日 10:10
        • >>8
          足回り最適化すると速くなると公式が言ってたな。911より遅くするのに苦労したとか見た記憶ある
          ま~GT3RS出てあの空力パーツ見た限りまた突き放されてるかも。
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      • 12. 名無しさん
      • 2024年01月12日 19:25
      • そもそもNSXって海外スポーツに憧れて作ってる途中に急遽MR化した
        コンセプトのかけらもないルックスポーツやろ?好きな奴おるん?
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        • 16. 名無しさん
        • 2024年01月13日 20:37
        • >>12
          違う。FF車を前後ひっくり返せは、即席のMRになることはMR2で知られていた。
          そこで、CR-Xの後ろにエンジン積んでMRにして、やっぱ軽量の後輪駆動って良いよねと、開発メンバーが遊んでたところを本田宗一郎に見つかる。
          怒られるかと思ったら宗一郎はノリノリ。お墨付きで開発スタートした。

          2ドアのMRというレイアウトでは、日本だけでは元が取れないと判断して、アメリカホンダにも意見を求めた結果、だいたい正式モデルのサイズになった。
          発売一年前にお披露目をしたのだが、その時のビデオ雑誌でそう語られてる。
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        • 17. 
        • 2024年01月13日 20:49
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        • 18. 名無しさん
        • 2024年01月14日 06:48
        • >>17
          雑誌記事をそのまま受け売りする間抜けw
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