20231129-00010039-ffield-000-1-v

1: 2024/01/30(火) 12:37:17.16 ID:XSwngT5R0
電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上

環境に悪くて草
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html

人気記事!!

25: 2024/01/30(火) 12:41:30.49 ID:oLXRgXnX0
3年でタイヤ交換3回ww

36: 2024/01/30(火) 12:42:53.30 ID:m0Sy0hMx0
>>25
そんなに変えるんか

52: 2024/01/30(火) 12:46:00.61 ID:OlhGUVbPd
>>25
峠でも攻めてるのかな

28: 2024/01/30(火) 12:41:42.49 ID:1TTee8HRd
重くてタイヤにも道にも悪い
レアメタル大量に使う
寒波で使い物にならない

33: 2024/01/30(火) 12:42:38.81 ID:oyOCVRzd0
EVっつうか電気で動くだけのオモチャでは?

35: 2024/01/30(火) 12:42:52.16 ID:9aUFWWW30
こんな不便だけど欧米はEVごり押していくからガソリン車は減っていくだろうな
ガソリン車の税金高くしたり強制的にガソスタも閉鎖して行くだろうし

37: 2024/01/30(火) 12:43:23.99 ID:lK5DbH6q0
そんなに重いの

39: 2024/01/30(火) 12:44:04.32 ID:weSPUQ8k0
重い時点で燃費は悪いからな
エコとは言えない

40: 2024/01/30(火) 12:44:24.08 ID:L5DZVO4ga
いうてEVの粗探ししてるお前らもトヨタがEVに慎重派だから影響受けてるだけでトヨタがEV大絶賛してたらEVバンザイやってるくせに

47: 2024/01/30(火) 12:45:23.41 ID:fc8LYxWw0
>>40
しねえよ
今はまだ使い勝手悪すぎるわ

64: 2024/01/30(火) 12:48:05.64 ID:L5DZVO4ga
>>47
それは日本のチャージャー整備が遅れすぎてるせいなんだよなあ

41: 2024/01/30(火) 12:44:33.98 ID:3MRpxs+p0
ガソリンエンジンのが重いと勝手に思ってたわ

43: 2024/01/30(火) 12:44:48.56 ID:oyOCVRzd0
結局のところ全くTOYOTAの技術に追いついてなかったんやな
全固体電池でまた突き放しそうやん

44: 2024/01/30(火) 12:44:52.96 ID:dg3KDUz80
欧州だともうガソリンの流れになってるんだっけ

50: 2024/01/30(火) 12:45:43.69 ID:yGzDZ8rO0
単純に走行距離が短すぎる

53: 2024/01/30(火) 12:46:32.54 ID:gJ89rcrPd
EVなのに地味に環境に悪そう

56: 2024/01/30(火) 12:46:57.60 ID:42gEKdZR0
言うほど環境にも良くないんだよな

54: 2024/01/30(火) 12:46:35.19 ID:H56Ef4DB0
単純に馬鹿でかいリチウムイオンバッテリーが入ってるんやろ
そら重いよ

57: 2024/01/30(火) 12:47:02.28 ID:AaDm/1ZSd
ほなら軽いバッテリー作れば良くない?

60: 2024/01/30(火) 12:47:40.11 ID:fc8LYxWw0
>>57
軽くて性能高いバッテリーがあればね……

63: 2024/01/30(火) 12:48:00.33 ID:FKSBeAzo0
っぱ水素よ

62: 2024/01/30(火) 12:47:41.07 ID:b1Ux3ntC0
水素エンジンって爆発しないの?

102: 2024/01/30(火) 12:54:52.23 ID:sPn4/Mwt0
>>62
爆発しないと回らない

66: 2024/01/30(火) 12:48:15.29 ID:5p6qXP8I0
大して環境に良くないってバレ始めたよな

68: 2024/01/30(火) 12:48:58.58 ID:2wsZC2JA0
そもそもレアメタルが環境に激悪なんだよね

71: 2024/01/30(火) 12:50:06.64 ID:uiXlfYha0
もう地面に電線埋め込んで道路から自動給電するしかないやろ

72: 2024/01/30(火) 12:50:10.47 ID:DISnhNBRd
直線運動を回転運動に変えるロスが無くて軽量で低速トルクが細くてタイヤに負担掛からないエンジン知っとるで
ロータリーエンジンっちゅうんやけど

74: 2024/01/30(火) 12:50:40.35 ID:xH35JZAB0
もっと数字で言ってくれ
データで納得させてくれ

92: 2024/01/30(火) 12:54:07.55 ID:3kmp/uSP0
>>74
プリウスが1200kgテスラモデル3が1800kg
タイヤに負担かかるのはわかるやろ

あとEVは発進の瞬間から最大パワーが発生するか、タイヤ食う
止まる時もエンジンの抵抗がないからタイヤの受けるパワーがでかい

116: 2024/01/30(火) 12:57:35.39 ID:L5DZVO4ga
>>92
思いっきり物理的に間違ってるぞ
エンブレがあろうがなかろうが接地面はタイヤのみなんやから全ての力はタイヤが受けるので関係ない
トルクとタイヤの回転数は別やから高トルクだろうがタイヤの減りが早くなるなんてことないわ

123: 2024/01/30(火) 12:59:28.01 ID:3kmp/uSP0
>>116
EVは低速トルク高すぎてホイルスピンするなんてザラだろ
回転数が一定という考えがそもそも違う

137: 2024/01/30(火) 13:01:25.07 ID:L5DZVO4ga
>>123
ホイールスピンは草
そんなのトルクのせいじゃなくて回転数のせいやわ
アクセル踏み込みすぎて回転数上げる下手くそが陥るだけ
ガソリン車は踏み込んでも路面抵抗で回転数あげられないほどの低トルクやと思っとるんかw

75: 2024/01/30(火) 12:51:01.21 ID:Z1yXiqX80
現状下位互換なんやな
プリウスとか乗ると感動したけどあれだけじゃ流石にまだ無理か

81: 2024/01/30(火) 12:52:18.63 ID:bYwmmysa0
燃料費が安い以外のメリットがないやん
それもタイヤやバッテリー交換車体費の高さが嵩むし

97: 2024/01/30(火) 12:54:32.59 ID:G4UO1HoR0
タイヤが減りやすいってことはアスファルトの摩耗も大きいってことよな

103: 2024/01/30(火) 12:55:02.23 ID:hrfIcElr0
>>97
そういえばそうやな

100: 2024/01/30(火) 12:54:43.24 ID:wM5d4Qh4M
ハイブリッドの効率高める方向で良かったと思うんやけどなあ
リッター100キロも夢やなかったやろ産油国が文句言うからアレやとしても
内燃機関は大事よ

106: 2024/01/30(火) 12:55:20.53 ID:TvWQ2lZL0
>>100
欧州メーカーがまともなハイブリッド車作れんかっただけやからなあ

104: 2024/01/30(火) 12:55:02.99 ID:9aUFWWW30
やっすいアジアンタイヤつこてるとすぐにツルツルやね

113: 2024/01/30(火) 12:57:21.95 ID:MEGEO/pD0
なんでEVってそんなに重いんや?

119: 2024/01/30(火) 12:58:18.61 ID:tyqAQ1QP0
>>113
バッテリーが重いから
テスラはバッテリーだけで480kg

131: 2024/01/30(火) 13:00:27.61 ID:dCjEwDjN0
>>113
とにかくバッテリーがでかい、重い

その重量を乗せてスムーズに動けるようモーターをデカくして馬力つけたら容量足りんくなってバッテリーをさらにデカくして・・・って感じ

114: 2024/01/30(火) 12:57:28.97 ID:SmT5fBEu0
これってつまり道路の寿命も短くなり得るってこと?

125: 2024/01/30(火) 12:59:36.40 ID:1TTee8HRd
>>114
劣化も早くなるだけじゃなく、アスファルトの粉塵で環境悪化にも繋がるとか何とか

118: 2024/01/30(火) 12:58:14.06 ID:b8AmpbNQM
EV増えれば道路にも負担かかるやろ
重量税爆増しかねんぞ
もちろん補修に環境への負荷がかかる

136: 2024/01/30(火) 13:01:12.75 ID:AsTpE5it0
まず補助金抜きでガソリン車と同等の価格で売れ
それでようやくスタートラインや

139: 2024/01/30(火) 13:01:53.88 ID:MEGEO/pD0
>>136
全然安くならんよな、EV

101: 2024/01/30(火) 12:54:44.91 ID:TvWQ2lZL0
EVとか海外で補助金減らした瞬間売れんくなったからな
環境意識でも車が優れてるからでもなく補助金目当てだっただけや

引用元: https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1706585837/




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    コメント

     コメント一覧 (32)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年01月31日 12:11
      • 同じサイズの車なら、EVはエンジン車より300㎏くらい重いからね。
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        • 22. 名無しさん
        • 2024年02月01日 03:25
        • >>1
          モデル3パフォーマンスとベンツAMGと比べたらモデル3の方が軽いし。
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        • 27. 名無しさん
        • 2024年02月01日 16:52
        • >>22
          だからベンツAMGもタイヤ早く減るだろ。
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        • 23. 名無しさん
        • 2024年02月01日 08:03
        • >>1
          レクサスGSもモデル3より重い。
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        • 31. 名無しさん
        • 2024年02月02日 12:32
        • >>23
          GSはグレードによるだろ
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年01月31日 12:11
      • 燃料費と言うか電費だけどその電気代が思いの外高くて🌿
        HVカーと1給油で同じ距離走るのに5~10回も充電しないといけないのもマイナス
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年01月31日 12:14
      • 半世紀近くの時を経て再び車粉大気汚染が復活する
        肺がん激増だねえ
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      • 4. 14
      • 2024年01月31日 12:16
      • ガソリン車で例えたら常に横綱を2人乗せて走ってるようなもんだよな
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年01月31日 13:07
      • 環境云々抜いてもシンプルに出費としてデカ過ぎやろ
        現状の高いEVなら高いタイヤばっかりやろし
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年01月31日 15:03
      • 280psのエンジン車に乗ってた時とタイヤの減り方は変わらんけどなぁ。純粋にトルクの差なんじゃないの?つい発信加速を楽しんで気持ちよくなってしまう。
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        • 11. 名無しさん
        • 2024年01月31日 16:05
        • >>6
          タイヤ減るレベルの急加速ってホイルスピンするレベルやけど毎回やんの?馬鹿じゃね?

          何乗ってたかも言えんしどうせ嘘やろうけど
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        • 16. 名無しさん
        • 2024年01月31日 19:32
        • >>11
          文盲こっわ
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        • 19. 名無しさん
        • 2024年01月31日 20:42
        • >>16
          文盲以前の問題ちゃうか?
          重量からくるストレスの話にパワーを被せてくる時点でナンやろがいw
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        • 24. 名無しさん
        • 2024年02月01日 14:21
        • >>19
          アスペこっわ
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年01月31日 15:08
      • バッテリーからテスラを外して軽量化すべき
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年01月31日 15:16
      • 空気の為には原発とEVかもね。
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      • 9. 名無しさん
      • 2024年01月31日 15:30
      • HVのSUV4駆も意外と重量あるからな。最近はカタログでも都合の悪い部分はスルーするから。1800キロの車重にフル積載したら2t超え
        その重さで停止するためにブレーキローターも大きくして、それを収めるホイールも
        大経化。ホイールに装着するタイヤも大きく値段もそれにあわせて高くなる。
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      • 10. 名無しさん
      • 2024年01月31日 15:59
      • 環境にも財布にも優しく無いEVの存在価値、無しw
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        • 13. 名無しさん
        • 2024年01月31日 18:12
        • >>10
          ガソリン車を無くそうとしてる理由分かってる?
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        • 17. 名無しさん
        • 2024年01月31日 19:33
        • >>13
          無くそうだなんて誰もしてないけど?
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        • 21. 名無しさん
        • 2024年02月01日 03:23
        • >>17
          は?
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        • 25. 名無しさん
        • 2024年02月01日 14:22
        • >>21
          どこの誰が走行禁止使用禁止にしてんの?
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        • 28. 名無しさん
        • 2024年02月01日 17:55
        • >>13
          トヨタを排除するためだとか思ってるアホだろw
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      • 12. 名無しさん
      • 2024年01月31日 16:19
      • >ほなら軽いバッテリー作れば良くない?
        全元素の中で一番軽い金属がリチウムなんだよな
        なので原理的に今より画期的に電池が軽くなることはあり得ない
        道路から給電とか別の手法を用いない限りEVの軽量化は無理だと思う
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        • 14. 名無しさん
        • 2024年01月31日 18:23
        • >>12
          ほならすり減らないタイヤを作ったらええんやな
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        • 15. 名無しさん
        • 2024年01月31日 18:46
        • >>14
          ちゃう。擦り減っても環境に悪くないタイヤつくらなならんのやで
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        • 32. 名無しさん
        • 2024年02月09日 03:14
        • >>12
          全個体電池を開発中なのご存知ない?
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      • 18. 名無しさん
      • 2024年01月31日 19:38
      • 粉塵対策と道路補修費用の増額はEV乗りにお任せ
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      • 20. 名無しさん
      • 2024年02月01日 03:22
      • すり減るのはハイパワーすぎて、加速を楽しんじゃうからだろ。おとなしい運転なら減らない。
        重いって話で行ったらHVもめっちゃ重いし。けどパワーが無くとろいからEVほど減らない。
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      • 26. 名無しさん
      • 2024年02月01日 16:43
      • >止まる時もエンジンの抵抗がないからタイヤの受けるパワーがでかい
        エンジンの抵抗があったらそれを路面に伝えるのがタイヤだろうが 笑
        ものすげー馬鹿が偉そうに語ってる
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      • 29. 名無しさん
      • 2024年02月01日 19:16
      • 重量がでかい
        →GD2がでかい
        →同じ時間をかけての加減速に必要なトルクがでかい
        →同じタイヤ径ならタイヤと路面との摩擦力がでかい
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      • 30. 名無しさん
      • 2024年02月02日 09:32
      • 結局、N-BOXやスペーシアが売れるわけよ
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