viper_1130_001

1: 2024/02/05(月) 22:43:55.158 ID:3ao9BOjfd
1.6CCだから暖かい風出てくるまで3分くらいかかる

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3: 2024/02/05(月) 22:44:36.747 ID:N54oogAMd
馬力による

5: 2024/02/05(月) 22:45:38.579 ID:3ao9BOjfd
>>3
俺のターボだから270馬力だから馬力は関係ない気がする

6: 2024/02/05(月) 22:46:24.252 ID:N54oogAMd
>>5
全然使いきれてないでしょ

9: 2024/02/05(月) 22:46:58.605 ID:3ao9BOjfd
>>6
どゆこと?

10: 2024/02/05(月) 22:47:51.841 ID:N54oogAMd
>>9
270馬力に耐えれるような熱設計してるんだから
普段100馬力も使わないような運転してるんなら暖まるまで時間かかるのもしゃーない

11: 2024/02/05(月) 22:50:03.703 ID:3ao9BOjfd
>>10
アイドリングの話だよ?

12: 2024/02/05(月) 22:51:36.918 ID:N54oogAMd
>>11
そらアイドリングなんて負荷ほぼ0なんだから暖まらんわ

15: 2024/02/05(月) 22:53:46.512 ID:3ao9BOjfd
>>12
3.5Lとかでもアイドリングじゃ1.6Lと変わらない?

20: 2024/02/05(月) 22:57:21.722 ID:N54oogAMd
>>15
馬力はいくつだよ

22: 2024/02/05(月) 22:59:27.707 ID:3ao9BOjfd
>>20
わかんない
3.5Lの車ってクラウンとか?かな

4: 2024/02/05(月) 22:45:13.827 ID:QtHEq7et0
ハイブリッドはほんと温まらんな

8: 2024/02/05(月) 22:46:39.228 ID:3ao9BOjfd
>>4
ハイブリッドも寒いと最初はエンジンつくんでしょ?

7: 2024/02/05(月) 22:46:30.390 ID:A1Li7K5F0
ラジエーターの容量が小さい方

13: 2024/02/05(月) 22:52:25.656 ID:WMSMNfrp0
マジレスするとアイドリング程度ならラジエーター容量とエンジン体積小さい軽の方が温まるのは早い

14: 2024/02/05(月) 22:52:31.353 ID:TiivMa/E0
なるほどアイドリングの話かぁ~🤣

ってならねーわ

16: 2024/02/05(月) 22:55:00.084 ID:3ao9BOjfd
えまって?寒い時って車から暖かい風出てくるまでアイドリングしてから走り出すよね?違うの?

17: 2024/02/05(月) 22:56:11.012 ID:TiivMa/E0
>>16
夏はどうしてるよ

21: 2024/02/05(月) 22:57:40.902 ID:3ao9BOjfd
>>17
夏はエアコンつけると冷たい風すぐ出てくるけど車の中暑いから冷えるまで外で待機してる

24: 2024/02/05(月) 23:07:28.521 ID:w6Vt/usx0
>>16
暖機運転は基本しなくて良い
水温計安定するまでにエンジン止めるなら暖機した方が良い

25: 2024/02/05(月) 23:08:19.206 ID:3ao9BOjfd
>>24
まじ?手寒くて運転できなくない?

32: 2024/02/05(月) 23:20:03.912 ID:w6Vt/usx0
>>25
寒くて運転に支障きたすならヒーター効くようになってから出発すればいいと思うよ
俺ならストーブやらエアコンやらの前であっためた手袋使うけど

18: 2024/02/05(月) 22:56:52.670 ID:2eDnv7jJd
アクセル踏んだら暖かくなるよ

19: 2024/02/05(月) 22:57:06.328 ID:WMSMNfrp0
暖気なんて止めといてもエンジンは温まるけど駆動系は温まらないからゆっくり走りながら温めた方が効率いい

28: 2024/02/05(月) 23:13:10.134 ID:67qBeF+n0
マフラーの排気を直接室内に引き入れればすぐに楽になれる

31: 2024/02/05(月) 23:17:43.615 ID:67qBeF+n0
シートヒーターが一番はやくあったまる

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1707140635/




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    コメント

     コメント一覧 (30)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年02月06日 20:11
      • 俺の車3.8Lのスポーツカーだとラジエーターが大きいので温まりは遅い
        ファミリーカーとかな方が早く温まるかと思う
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        • 2. 名無しさん
        • 2024年02月06日 20:31
        • >>1
          いやお前 サーモスタットで蓋してるがな
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        • 15. 名無しさん
        • 2024年02月07日 02:19
        • >>1
          スポーツカーの多くはツードアかツーシーター。
          大排気量で多人数が乗るのミニバンと違い、後席用のエアコンとか無いやろ。
          エアコン能力は弱くて良いので、それで効果が小さい。
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        • 20. 名無しさん
        • 2024年02月07日 12:50
        • >>15
          オープンは開けたら寒いのでその分ヒーターは強いと聞く
          2座とか車内狭いから小さいヒーターで十分でしょ
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年02月06日 20:33
      • ホットカーケット使うといい(´・ω・`)
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      • 4. 名無しさん
      • 2024年02月06日 20:37
      • 敢えてツッコむよ、1.6ccってどんなミニカーよ?
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        • 16. 名無しさん
        • 2024年02月07日 02:29
        • >>4
          十分の一サイズのラジコン用エンジンでも、一般的な奴は2.1ccはあるけど。
          09クラスだと1.5ccくらい
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年02月06日 21:23
      • イッチは暖機運転の話なんてしてないのに暖機不要の主張とかネットに毒されすぎだろ
        車内の冷暖房の話をしているだけなのに
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年02月06日 21:24
      • まあ大雑把だけど、ハイカムでアイドリング上がってない限り排気量の大きい車の方がアイドリングレベルでの熱量は高いよね。
        あとラジエターの大きさ云々言ってる人がいるけど、もし外気温が低くてサーモが開かなかったらずっとヒーターが効かないって事かな?ちなみに乗用ディーゼル車ではよくある事なんだわ。
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        • 10. 名無しさん
        • 2024年02月06日 21:53
        • >>6
          ラジエターとヒーターコアは別回路やがな
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        • 24. 名無しさん
        • 2024年02月07日 21:05
        • >>6
          ディーゼルは熱効率がいいから捨て熱使ってるヒーターが遅いだけや。同じ理由でガソリンも熱効率良いほど温まらん。あとハイカムで低回転の燃焼効率悪くなってたら燃焼温度下がるから回転上がってても温まり遅いかもしれん。
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年02月06日 21:39
      • 実際のところはどうなんだ
        小さいエンジンの方が体積は小さく熱の回りが良さそうだが熱効率の悪い大きなエンジンの方が排熱という意味では優秀な気もする
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        • 23. 名無しさん
        • 2024年02月07日 16:19
        • >>7
          一般的にエンジンがデカい方が熱効率は良くなるんやで?
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        • 25. 名無しさん
        • 2024年02月07日 21:11
        • >>7
          大排気量は効率は良くないが熱効率だけは良いはず。
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年02月06日 21:42
      • 燃費悪いとあったかいイメージ
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      • 9. 名無しさん
      • 2024年02月06日 21:43
      • 熱効率が高く燃費がいいディーゼルはエンジンが頑丈なこともあって中々温風が出てこないしアイドリング程度だとぬるい温風しか出てこなかったりする
        なので最近のディーゼルは電気ヒーターがついていて逆にガソリンエンジンよりも早く温風が出てくるようになった
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        • 27. 名無しさん
        • 2024年02月07日 21:26
        • >>9
          昔、寒冷地仕様だとヒーターコアの容量がデカすぎて極寒でアイドリングだと水温維持できないトラックがあった。よく客からアイドリング上げるとうるさいからどうにかしてくれと言われて困ったもんだった。
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      • 11. 名無しさん
      • 2024年02月06日 22:31
      • 1.3Lだけどすぐアッチッチになるぞ
        280馬力あるけどな
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        • 29. 名無しさん
        • 2024年02月07日 23:54
        • >>11
          そりゃおむすびがクルクル爆回りしてたら
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      • 12. 名無しさん
      • 2024年02月06日 22:47
      • 早い。5リッター以上だとレベチ。
        ビッグブロックだと熱膨張して冷めるまでセル飛び込まない事もある。
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        • 17. 名無しさん
        • 2024年02月07日 04:49
        • >>12
          中卒文系がアメ車乗りだって証明w
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        • 21. 名無しさん
        • 2024年02月07日 13:36
        • >>17
          中卒で理系って何?
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      • 13. 名無しさん
      • 2024年02月06日 22:54
      • 冷間時のヒーターの効きの速さだろ
        エンジンの大きさや熱量よかウォータージャケット含んだ
        ヒーターコアまでの水路の方が重要じゃね
        水路が短い=水量少ない方が温まるの早いだろうし
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        • 26. 名無しさん
        • 2024年02月07日 21:19
        • >>13
          常にラジエーターが効いてる訳じゃないし熱量が大きいエンジンは緩衝領域が必要。つまり自ずと水量も増える。割り切った作りにすればその通りだけどそうもいかんのよ。
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      • 14. 名無しさん
      • 2024年02月06日 23:54
      • 熱上がるのが早い高回転型のエンジンじゃね
        たとえば軽のエンジンは高回転型になる
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      • 18. 名無しさん
      • 2024年02月07日 04:50
      • 無知による思い込み発表会と有識者のレス数個のレベルの差に草
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      • 19. 名無しさん
      • 2024年02月07日 06:28
      • 気温が一桁前半くらいなら5分も走れば温かい温風が出てくるようにならんか?
        車内が温まるかは別だろうけど。
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      • 22. 名無しさん
      • 2024年02月07日 15:31
      • 排気量があるエンジンの方が温風が出てくるのは速い
        本スレの3分なら結構早い方だろ
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      • 28. 名無しさん
      • 2024年02月07日 22:52
      • 外部入力電源で暖気出来るエンジン車そろそろあっても良いだろとは思う
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      • 30. 名無しさん
      • 2024年02月08日 00:32
      • エンジンあったまるまでシートヒーターとACONでいい
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