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1: 2024/02/09(金) 22:45:32.607 ID:UgcooHNL0
マジで

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2: 2024/02/09(金) 22:46:14.555 ID:b/GGt7ES0
トヨタは不正だらけ
ガソリン車は年々シェア縮小
実際終わってるけど?

3: 2024/02/09(金) 22:47:52.492 ID:UgcooHNL0
>>2
トヨタは時価総額50兆円超え
テスラは時価総額下がってるけど

6: 2024/02/09(金) 22:49:22.381 ID:b/GGt7ES0
>>3
テスラの時価総額は90兆円だけど?
数字出すなら両方出せよ

7: 2024/02/09(金) 22:54:10.095 ID:UgcooHNL0
>>6
EUがエンジン車をやっぱり認めるって方針転換した事に対するコメントお願いします

9: 2024/02/09(金) 22:56:13.961 ID:b/GGt7ES0
>>7
エンジン車を認めるんじゃなく一部の合成燃料車も認めるってだけな
あとEUより先に日本が2035年までに新車販売0にすると宣言してるんだがw

10: 2024/02/09(金) 22:59:32.110 ID:UgcooHNL0
>>9
日本政府のあくまで目標だぞ
法律で決まってるわけじゃないしハイブリッドも認めてるんだよな

11: 2024/02/09(金) 23:02:09.769 ID:b/GGt7ES0
>>10
うんだから日本が先に宣言してるよな?
EUガーじゃないんだがw

8: 2024/02/09(金) 22:54:33.722 ID:7ZqN1c/N0
テスラはPER50倍の超割高バブルだけどな

19: 2024/02/09(金) 23:14:18.179 ID:hIYEsQfmd
e-fuelって結局ガソリン代替燃料でしょ?

22: 2024/02/09(金) 23:16:56.949 ID:b/GGt7ES0
トヨタがEV16車種出した時や全固体電池の時はこれからトヨタの一人勝ちとかホルホルしてたのにな
結果が惨敗だったからって再度EVアンチに回ってるの本当哀れ

25: 2024/02/09(金) 23:18:14.548 ID:gJoGeLgv0
フレックス燃料もある
植物からバイオエタノールを精製して内燃機関を動かす
戦時中に我が日本はサツマイモや松脂で戦闘機を飛ばしてたエコな軍隊だった

27: 2024/02/09(金) 23:19:35.268 ID:XQJ1LdQ/H
アメリカ様の一声でどうとでも

35: 2024/02/09(金) 23:32:30.432 ID:b/GGt7ES0
そもそも合成燃料は高額だからガソリン使えなきゃ売れない

37: 2024/02/09(金) 23:33:29.618 ID:/KjpUAbD0
e-fuelって日本めちゃくちゃ自動車産業全体で開発遅れてね?
トヨタの水素燃料機構を方向転換して転用するなら話は別だけど結局モーターショーとかみたらEV化の流れだし

41: 2024/02/09(金) 23:36:34.348 ID:UgcooHNL0
>>37
e-fuelは主成分水素なんですが

43: 2024/02/09(金) 23:37:13.209 ID:/KjpUAbD0
>>41
いやだから水素燃料機構を転用するならって言ってんだろ

40: 2024/02/09(金) 23:36:03.899 ID:yFs9CS6u0
合成燃料がどこまで安くできるかだよね
高くて庶民には手が出せないなら実質禁止されたのと同じだし

44: 2024/02/09(金) 23:38:01.393 ID:U4bEexPA0
メタン発酵で作ったバイオメタンは十分経済的に生産できてるから、今以上に量産する方法確立できれば液化メタン燃料車とかが主体になるかもね

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1707486332/




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    コメント

     コメント一覧 (76)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年02月10日 22:09
      • トヨタのメインは東南アジアの発展途上国でガソリンエンジンがメイン。
        ハイブリッドが売れてるのは日本がメインで欧米ではさそど売れてない。
        日本国政府を激怒させて前代未聞の型式取り消しを数回やっちゃうトヨタやけど不祥事もみ消すからトヨタのメイン購買層の情弱な年寄りには影響無いので暫く大丈夫👌
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        • 2. 名無しさん
        • 2024年02月10日 22:17
        • >>1
          その欧米でEVと逆転したって話やが
          まあコピペ君にはわからんよね
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        • 4. 名無しさん
        • 2024年02月10日 22:29
        • >>2
          トヨタ式の流行らんハイブリッドの話やねんけど?苦笑
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        • 5. 名無しさん
        • 2024年02月10日 22:35
        • >>4
          頭発展途上には難しかったか
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        • 14. 名無しさん
        • 2024年02月10日 23:51
        • >>5
          リチウムバッテリーと同じで頭打ちだよ。もう発展も無く廃れるだけや
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        • 18. 名無しさん
        • 2024年02月11日 00:35
        • >>5
          発展途上ではなく衰退途上の間違いでしょ
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        • 19. 名無しさん
        • 2024年02月11日 00:46
        • >>4
          セルフグッドの鬼
          頑張れ苦笑くん
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        • 27. 名無しさん
        • 2024年02月11日 04:36
        • >>19
          苦笑
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        • 26. 名無しさん
        • 2024年02月11日 04:26
        • >>4
          セルフで押してるのバレバレだから。同じIPで押してるのログに残るんだよ。
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        • 28. 名無しさん
        • 2024年02月11日 04:37
        • >>26
          もし仮にセルフだったとしたら何がマズいの?
          普通に反論すればいいだけでしょ?
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        • 31. 名無しさん
        • 2024年02月11日 05:14
        • >>28
          トヨタの東南アジアでの販売台数は概ね月10万台以下で全体の一割程度定期
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        • 33. 名無しさん
        • 2024年02月11日 07:04
        • >>31
          会長の豊田アホオが自ら我々のメインは東南アジアと明言しとるわボケが
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        • 67. 名無しさん
        • 2024年02月12日 04:53
        • >>33
          それただのリップサービス
          データを見よう

          つ「2023年 年間(1月-12月)販売・生産・輸出実績」(トヨタHP)
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        • 65. 名無しさん
        • 2024年02月11日 18:45
        • >>28
          >もし仮にセルフだったとしたら何がマズいの?
          お前のアタマがまずいの!
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        • 46. 名無しさん
        • 2024年02月11日 09:28
        • >>4
          素直にTHSが理解できない境界知能だと言えよw
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年02月10日 22:19
      • ガソリンはそうかもしれんが、欧米はカーボンニュートラルなら何でもありにシフトしてきたし
        むしろ、e燃料HEVや、水素HEVも視野に頑張ってるから、エンジン大好きなトヨタは応援したい
        ホンダみたいにアホに踊らされないとこも好感触
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        • 9. 名無しさん
        • 2024年02月10日 23:25
        • >>3
          ガソリン使わないHVが理想かもね。
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年02月10日 23:07
      • トヨタ終わると言ってる奴が
        全面EVシフト明言してて不正関連が無いホンダを一切持ち上げないのは何でなん?
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        • 12. 名無しさん
        • 2024年02月10日 23:30
        • >>6
          まだ正解が分かるには時間が必要だから
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        • 39. 名無しさん
        • 2024年02月11日 08:16
        • >>12
          じゃあトヨタ終わるとか言ってるのおかしくね?
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        • 16. 名無しさん
        • 2024年02月11日 00:30
        • >>6
          何かを褒めたいのではなく何かをバカにすることで「自分はこれよりはまだマシ」と安心したいだけの負け犬だからだよ
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年02月10日 23:12
      • 自動車が出すCO2排出量の推移を国別で見てみりゃ分かるが、日本はぶっちぎりで減ってて、それはトヨタのHV技術なのだ。
        で、電動車ということであればHVは電動車だよ。
        エンジンでも走れるだけで。
        そういう意味で言えば、トヨタは、新興EVメーカーより、はるか昔から電動車普及させて、環境に最も貢献してるメーカーだ。
        世界で最もモーター駆動の車売ったメーカーと言って良い。
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        • 10. 名無しさん
        • 2024年02月10日 23:26
        • >>7
          ガソリンHVではカーボンニュートラルにはならない
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        • 35. 名無しさん
        • 2024年02月11日 07:49
        • >>10
          そう言ってEVなんて全然結果出せてないだろ。
          BEV普及するまでガンガンCO2出してていいってのがEV派か??
          HVはもう実用化されてるんだよ。
          ゼロまでは行かずとも大幅に減らすのまで悪ならもう手段と目的を取り違えてる。
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        • 13. 名無しさん
        • 2024年02月10日 23:36
        • >>7
          トヨタのHVはエンジンがメインですが
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        • 20. 名無しさん
        • 2024年02月11日 01:19
        • >>7
          電動化は手段であって目的ではない
          CO2が出なければ別に電動化に拘らなくてもいいしCO2が出てたら電動化の意味はない
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        • 22. 名無しさん
        • 2024年02月11日 03:43
        • >>7
          ガソリン車ですよ。欧州でも販売そのものが禁止されます。
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        • 38. 名無しさん
        • 2024年02月11日 08:16
        • >>22
          頭で考える事をしないんだね。
          欧州の方針って神様の判断なの?
          欧州ほど何でもかんでも政治でルール弄り回す地域ってないよ。
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        • 75. 名無しさん
        • 2024年02月12日 19:56
        • >>38
          欧州は自分らのこと神様って思ってそうだけどな。
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        • 40. 名無しさん
        • 2024年02月11日 08:18
        • >>22
          ガソリン車の販売そのものが禁止と法で明確に定めた国が欧州に限らず世界中で一つでもあるなら教えてくれ。
          俺が知る限り目標に掲げている国はあっても法で定めている国なんか一つもない
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        • 47. 名無しさん
        • 2024年02月11日 09:30
        • >>22
          THSはエンジンをどうとでも使える
          合成燃料の条件に合わせるのも通常動力車よりも楽ちん
          故に他の通常動力車より早期に圧縮比・膨張比を高める事が出来た

          と言っても技術を知らない君には理解できないよねw
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        • 55. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:50
        • >>47
          といっても他からしたら邪魔過ぎる存在だから。色々おっ広げしたのに何処もパクれてない。
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年02月10日 23:18
      • もし欧米や中国、日本がEV反対派を押し切って
        EVに特化 バイクや自動車用ガソリンエンジン製造を完全禁止にしてたら
        自動車産業は完全崩壊 1929年の世界恐慌以上の
        大不況になってたよな
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        • 11. 名無しさん
        • 2024年02月10日 23:27
        • >>8
          経済より大事な事もあるよ
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        • 23. 名無しさん
        • 2024年02月11日 03:44
        • >>8
          環境とか一切気にしないんですね。さすが老人。
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        • 34. 名無しさん
        • 2024年02月11日 07:09
        • >>23
          環境考えてるから 他所の国に垂れ流しさせておいて自分は出してませんなんてやらないんだよ
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        • 56. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:52
        • >>23
          自然は環境と完全に共存してるとか夢見てる人?
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        • 63. 名無しさん
        • 2024年02月11日 18:03
        • >>23
          肉食いながら動物可哀想って叫んでるヴィーガン()と同類だよ、おまえ
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      • 15. 名無しさん
      • 2024年02月11日 00:22
      • EV信者って自分の頭で考えてないんだよね
        例えば物流、10トントラックとか、エンジン無しで成り立つと思ってるの?
        あとウチの親戚に航空業界の人間が居るが、EVの話題が出る度に鼻で笑ってる
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        • 24. 名無しさん
        • 2024年02月11日 03:44
        • >>15
          その程度のことを知らない人間がいると思っている時点であなたも相当ですよ(^◇^;)
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        • 54. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:21
        • >>24
          アンタ、物流の事とか何も思い至らないで「エンジン全廃で温暖化防止〜」とか叫んでたクチだろ?
          温暖化防止を言い出したダボス会議のおエライサンがプライベートジェットでCO2まき散らしながら会場入りしてる時点でその欺瞞に気付けよ(笑)
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        • 61. 名無しさん
        • 2024年02月11日 15:53
        • >>24
          まさにその程度のことを理解できてない君がおっしゃると説得力が違う。
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      • 17. 名無しさん
      • 2024年02月11日 00:33
      • まぁトヨタに限らず「◯◯はオワコン」というのは「ぼくは◯◯のことが嫌いで嫌いで仕方がないので願わくば何か不思議なパワーによってさっさと滅びてほしい」を意味する社会の負け犬の鳴き声なのでしょうがない
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      • 21. 名無しさん
      • 2024年02月11日 03:29
      • トヨタグループとか言う腐れ企業モドキはさっさと潰せよ
        最早害悪でしか無い
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        • 25. 名無しさん
        • 2024年02月11日 03:45
        • >>21
          先の無い老人がはしゃいでいるが、今後確実に傾くからなあ。
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        • 48. 名無しさん
        • 2024年02月11日 09:31
        • >>21
          セルフグッドキムにとっては都合が悪い企業なのかw
          君はヒュンデとか信仰してるでしょw
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        • 57. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:57
        • >>21
          どうやったらそんな損得勘定下手な人間になれるの
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      • 29. 名無しさん
      • 2024年02月11日 04:48
      • 個人的にトヨタはどうでもいいんだが今までバッテリーを作るために中国で格安石炭火力の煤煙をもくもくさせながら二酸化炭素を増やしてきた分はEVメーカーが今後責任をもってきっちりと回収してほしい。
        いぶきの観測で中国の実際の排出量が公表値の3倍あることが分かった。
        バッテリー製造にかかっていた二酸化炭素も想定より遥かにでかい可能性が高いぞ。
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        • 58. 名無しさん
        • 2024年02月11日 11:38
        • >>29
          EV車って、ガソリン車の倍以上に作る過程で環境負荷かかってるってデータあるからもはや分かってることではある
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        • 71. 名無しさん
        • 2024年02月12日 11:29
        • >>58
          情報古いね?
          今や製造過程でも脱CO2が進み、走行時の電力を全て再エネ、原子力のみに頼ったら4500km走っただけでガソリン車とLCAで逆転する。
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        • 72. 名無しさん
        • 2024年02月12日 11:32
        • >>29
          これからはカーボンフットプリントと言ってあらゆる製品の製造時のCO2排出量も厳しく監視され規制される。
          そっちの技術革新も進んでるんだよ。
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      • 30. 名無しさん
      • 2024年02月11日 04:54
      • 中卒反日キム君の願望でしかないからなぁ
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      • 32. 
      • 2024年02月11日 06:59
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      • 36. 名無しさん
      • 2024年02月11日 08:01
      • CO2減らしたいんだよね、e-fuelってCO2出すよね、作る時CO2使うから出しても
        ±0でOK!って、EUの言い訳おかしくね?
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        • 37. 名無しさん
        • 2024年02月11日 08:13
        • >>36
          何がおかしいの?
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        • 41. 名無しさん
        • 2024年02月11日 08:19
        • >>37
          おかしいだろ±0でOKならガソリンがダメな理由なにもないやん
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        • 44. 名無しさん
        • 2024年02月11日 09:00
        • >>41
          ガソリン成分のどこに現代で吸収したCO2が含まれてんだよ
          仮に過去のCO2を吸収しててもそれは今時点の大気組成には何ら貢献しないぞ
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        • 50. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:09
        • >>41
          排出を減らすんだからガソリンはダメやろ 出すっきりなんだから
          回収するからこその排出実質ゼロだろ
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        • 42. 名無しさん
        • 2024年02月11日 08:26
        • >>37
          セルフグッドキムw
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        • 51. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:10
        • >>42
          どこ見てんだカス
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        • 53. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:14
        • >>49
          盲目だから全部敵に見えてんのか
          それゆえの>>42
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        • 43. 名無しさん
        • 2024年02月11日 08:27
        • >>37
          技術的には設備の維持管理やそこに働く人まで考えたら、プラスマイナスゼロなわけないから。
          生成物だけ見てそこがプラスマイナスゼロって言ってるのがおかしい。
          生成物以外で、設備建設、維持管理、廃棄、どのくらいCO2出すか?あるいは他の酷く環境負荷ないか?って話なんだけど、そのへん電池とかでやっと言われ出したぐらいで、e-fuelも水素も、言えば風車や太陽電池パネルだってあんまり勘定されてない。でも勘定すると案外環境負荷酷くないか?てのが多い。
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        • 52. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:13
        • >>43
          それは何にでも言えるだろうに それこそリチウム精製でも
          現状じゃ増えるきりだから減らしていこうぜって話だろ
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        • 49. 名無しさん
        • 2024年02月11日 10:03
        • >>36
          まぁ己の口から毎日CO2出しまくってる事を棚に上げて「温暖化ガァー」って喚いてるのがEV信者ですから
          EV買うより己がタヒねばよっぽどCO2削減になるのにね
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        • 73. 名無しさん
        • 2024年02月12日 11:33
        • >>49
          ガソリン信者も出してるじゃん?なら更にガソリンでCO2大量に出すガソリン信者は死刑か?w
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      • 45. 名無しさん
      • 2024年02月11日 09:21
      • 個人的には超高温炉&水素自動車がいいな
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      • 59. 名無しさん
      • 2024年02月11日 12:33
      • 本当に機構がわかってないんだよな
        ハイブリッドが作れる企業ならEVって簡単に作れるのよ
        逆はないけど
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        • 60. 名無しさん
        • 2024年02月11日 13:30
        • >>59
          BYDはEV出してからPHEV追加してる
          そして作れるのと売れるのは別問題なのが悲しい
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        • 62. 名無しさん
        • 2024年02月11日 15:55
        • >>60
          君はなんで歴史をちょっと勉強する程度のことすらできないんだ?
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        • 66. 名無しさん
        • 2024年02月11日 22:49
        • >>59
          似て非なるものだぞ?
          特にトヨタはHVに特化しすぎた
          過度技術のハズだったのに応用が効かなくなってる
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        • 68. 名無しさん
        • 2024年02月12日 10:09
        • >>59
          そういって出して来たトヨタ渾身のEVは世界レベルの数周遅れ。
          全く相手にされてない。モーターもインバーターもバッテリーも制御技術も全て。
          技術屋には特にボロクソに言われてる。何も見るべきところが無い。
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        • 69. 名無しさん
        • 2024年02月12日 10:28
        • >>68
          どれのこと?
          bZ4Xが一般販売されたのは4か月前
          bZ3は合弁会社で中国生産
          他はC-HR EV UX300eとあるけど
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        • 70. 名無しさん
        • 2024年02月12日 11:14
        • >>69
          それら全て。
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        • 74. 名無しさん
        • 2024年02月12日 11:36
        • >>59
          なぜかEV技術は各メーカー均一だと思い込んでるアホw
          バッテリー技術、モーター技術、それらの温度、エネルギー管理技術、自動運転等
          むしろメーカーの技術力の差は開きつつある。
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      • 64. 名無しさん
      • 2024年02月11日 18:23
      • 緊急車両や災害用車両に対して給油並みの充電速度かバッテリーの交換作業が可能にならない限り日本ではガソリンエンジンは絶えることは無いんだよなぁ
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      • 76. 名無しさん
      • 2024年02月21日 18:12
      • 純ガソリン車は近いうちに大幅に減るやろうな
        替わりにハイブリッドが増えるだけやろうけど
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