01_l

1: 2024/02/28(水) 09:05:54.829 ID:o5uelfD2d
それとも電気自動車シフト失敗した日本の自動車業界によるネガキャンなの?

人気記事!!

2: 2024/02/28(水) 09:06:54.419 ID:TQhrWGYS0
電気自動車てめっちゃ重いらしいね

4: 2024/02/28(水) 09:07:03.267 ID:HrlCV10O0
オワコンではないが
増えたら増えたで困るかもしれないってのが現状

5: 2024/02/28(水) 09:08:08.481 ID:JOrIwMjB0
厳しい展開ではあるな

6: 2024/02/28(水) 09:08:14.445 ID:JgnepKcg0
・充電インフラ
・寒冷地で動かない
・バッテリー重量(タイヤ5倍でチビる)
・バッテリー寿命(10年持たない)
・バッテリー価格
・全固体電池の量産目途、コスト低減
・保険料高過ぎ

13: 2024/02/28(水) 09:09:53.021 ID:B9EQdaoD0
>>6
寒冷地と寿命は嘘
補助金でちびちびやる分にはよかったがすべての車がEVになったときのことを全く考えてなかったから

18: 2024/02/28(水) 09:11:42.080 ID:JgnepKcg0
>>13
嘘ではないで
もちろん対策昨日はあるけどそんなもん知らんユーザーがシカゴで大量にEV動かせなくなったから

24: 2024/02/28(水) 09:15:06.295 ID:B9EQdaoD0
>>18
ヒーターのせいで減りやすくなるが動かないわけではない

27: 2024/02/28(水) 09:16:56.639 ID:EhLyS8l00
>>24
氷点下がすぎると充電できなくなる話でしょ

31: 2024/02/28(水) 09:18:51.664 ID:B9EQdaoD0
>>27
それはヒーターつければすむ話

33: 2024/02/28(水) 09:20:38.628 ID:EhLyS8l00
>>31
シカゴとか寒そうなのになんで付けなかったんだろうね
日本でも付いてるのかな

35: 2024/02/28(水) 09:22:25.364 ID:B9EQdaoD0
>>33
テスラならついてるらしいけどね
日本だと昼でもそんなに寒くなるところはまれだし気にすることじゃない

7: 2024/02/28(水) 09:08:22.798 ID:aGAY1S860
給油が数分で400km走れるガソリン車
充電が8時間で400km走れる電気自動車

8: 2024/02/28(水) 09:08:44.138 ID:2BmN0YDX0
全固体電池の実用化→商品化→低価格化

9: 2024/02/28(水) 09:08:57.685 ID:DDkZv16Va
まだ発展途上の技術なのに多すぎる補助金ぶちこみ過ぎとは思った

12: 2024/02/28(水) 09:09:27.586 ID:N9IKbx420
昔内燃機関の研究してる教授が「エンジン無くせるもんなら無くしてみろ」って言ってたけど本当にその通りになりそうだわ

17: 2024/02/28(水) 09:11:25.948 ID:B9EQdaoD0
>>12
なくすのは可能
ただそれには原発のフル稼働と送電網を数十倍にしないと無理で、場所によっては物理的に不可能

15: 2024/02/28(水) 09:11:03.347 ID:jJq+u1+E0
リチウムイオンの寿命が5倍になったというニュースは電気自動車にとって良いことなのかもしれない

16: 2024/02/28(水) 09:11:17.738 ID:diw0gpQi0
終わっちゃいないが、寒さに強くて充電の早い新しいバッテリーが開発されないと車としては普及しないんじゃないか?
そもそも何故車のエンジンだけコレを普及させようとしているのか?が全く意味不明。

19: 2024/02/28(水) 09:11:55.650 ID:B9EQdaoD0
>>16
エコ界隈の人は論理より理想を先に考えるから

21: 2024/02/28(水) 09:13:01.486 ID:rr0yIslS0
瞬間的に満タンにできるバッテリが出来たとしても
ぶっとい送電設備がいるという無理ゲー

23: 2024/02/28(水) 09:13:14.257 ID:tFlnky8I0
電気自動車は都度充電じゃなくて充電済バッテリー交換で即座にフル充電に持っていける形式じゃないといかんよな
ガソリンスタンドが充電済バッテリーを即座に入れ替えるとかさ
そういうの無いとダメよ

25: 2024/02/28(水) 09:15:50.460 ID:B9EQdaoD0
>>23
その規格を1から作るくらいなら水素にしたほうがマシ

28: 2024/02/28(水) 09:17:18.320 ID:u+JwG0580
ハイブリッドが強すぎる

30: 2024/02/28(水) 09:18:26.014 ID:B9EQdaoD0
充電時間はそんなにクリティカルではないよ
2~30分で200キロくらいは走れるようになるから片手間に充電できるし、家に設備があれば朝には満タン
ただ、すべての車がそうなるには充電場所や電力網が足りなすぎる
それらを整備するくらいなら電気の缶詰たる水素にシフトしたほうが合理的
充填もガソリンと変わらないし

32: 2024/02/28(水) 09:19:33.779 ID:uvRTSjRza
まず戸建て駐車場持ち前提なのがな

34: 2024/02/28(水) 09:21:40.951 ID:B9EQdaoD0
日常使いにはインフラ整備で使えるようにはなるだろうけど高速だとすべての駐車場に充電設備つけても連休とかだと地獄になるだろうね
充電する必要ない車も休憩すらできなくなる

37: 2024/02/28(水) 09:23:11.479 ID:B9EQdaoD0
今はPHVがいいと思うよ
役所とかでただで充電できるし切れたらガソリンで走るし

38: 2024/02/28(水) 09:23:31.082 ID:2N/nXzJJa
言ってみればSAPAで男トイレだけ空いてて
女トイレだけ混んでいるみたいなあんな感じだろうな

39: 2024/02/28(水) 09:23:38.942 ID:7/ucPSDi0
電動スクーター30年前くらいからあったけど今のと全然性能違うからこれからもっと進化すれば主流になるんじゃないの

40: 2024/02/28(水) 09:25:58.986 ID:+HXhUKnA0
アウトランダーPHEVと40kwhのリーフで、まちエネの夜間無料充電プランに入ってる

アウトランダー側でエンジン回さないかぎり、走行コストは0なので助かってる

44: 2024/02/28(水) 09:29:59.029 ID:xz1tiHZZ0
>>40
PHEVってEVのみ走行指定しててもガソリン腐るから一定期間で強制的にエンジン始動させられるするってほんと?

51: 2024/02/28(水) 09:40:06.386 ID:B9EQdaoD0
>>44
本当

54: 2024/02/28(水) 09:44:27.997 ID:xz1tiHZZ0
>>51
やっぱそうなのね。残念だなあ

56: 2024/02/28(水) 09:46:19.227 ID:+HXhUKnA0
>>44
本当だよ
ただ、アウトランダーのEV走行時でも、急加速やら暖房やら使うとバッテリーが満タンでも勝手にエンジン回るから、強制ガソリン消費モードはお目にかかったことないな
基本的に、アウトランダーの給油は半年に1回くらいで済んでる

41: 2024/02/28(水) 09:27:18.737 ID:xz1tiHZZ0
近場しか走らないんで捨て値で買った初期型リーフで超満足してるわ
次乗る車が見つからないのが悩み

42: 2024/02/28(水) 09:28:14.611 ID:PJ+SFTcha
本当バッテリー脱着式はなんでやらんの?
バッテリーの寿命問題も解決して
自宅に駐車場が無くてもコンセントで充電
予備バッテリー持ってれば長距離でスタンド混んでても対応出来る

46: 2024/02/28(水) 09:31:14.455 ID:xz1tiHZZ0
実際に乗ってるとバッテリー脱着する必要性なんてまったくないからなあ

48: 2024/02/28(水) 09:33:43.315 ID:xz1tiHZZ0
16kWhぐらいの電池容量だと家庭用充電設備でも2時間もあれば50%から100%まで余裕だし
今朝バッテリー半分だったのに気付いて「念の為充電しとくか」で今もう満タン直前だよ

53: 2024/02/28(水) 09:42:27.427 ID:rmYmIRra0
結局欧米もまたガソリンにシフトしそうになってるじゃん

55: 2024/02/28(水) 09:45:52.761 ID:rRxAeJxo0
電池と充電時間を何とかできないと無理だろ
BMみたいに電圧アホみたいに上げて充電時間短縮みたいな力技以外で電池寿命も短くなるし

58: 2024/02/28(水) 09:50:53.294 ID:Ad8+H2xG0
当時のプリウスのオーパーツ感がすごい

59: 2024/02/28(水) 09:52:02.101 ID:+HXhUKnA0
高速のSAとかで、普通車ゾーンが混んでて並んでる時でも、基本的に空いてるEV充電エリアを悠々と使えるのは、EVやPHEVの特権でもある

もっとEVが普及しだすと、並んでるのに平気でおかわり充電する奴とか出てきそうだから、個人的には今のままでいいんだけどね

68: 2024/02/28(水) 12:07:48.021 ID:xz1tiHZZ0
>>59
同感同感
個人的には全然普及してくれなくていいんだよね

69: 2024/02/28(水) 12:37:14.515 ID:B9EQdaoD0
>>59
平日しか使ったことなさそう

60: 2024/02/28(水) 10:04:11.609 ID:YeRanryG0
中華EVって爆発しそう

61: 2024/02/28(水) 10:07:57.217 ID:qyc06wiN0
国が本気で取り組んで公的なルール決めて補助金出して主要なGSに充電設備を設置させなきゃ普及はしないよね

62: 2024/02/28(水) 10:11:03.437 ID:gL3eb9NZ0
現実性の問題だよ
災害だらけの日本で電気自動車ゴリ押しする方がどうかしてる
世界でもオワコンの流れだしざまぁとしか思わん

63: 2024/02/28(水) 10:17:27.704 ID:34pSGjEGd
電気自動車に切り替えるのと、ガソリン車を長く乗り続けるのと、燃費良くて環境にいい新型に乗り換えまくるのってどれが1番エコなの?

64: 2024/02/28(水) 10:28:56.422 ID:69HFHZHEr
>>63
一番欧州メーカーにとって都合がいいものが一番エコだな

65: 2024/02/28(水) 11:19:24.713 ID:qmyOhTbC0
実は電気自動車ってガソリンやディーゼルの内燃機関自動車より
市販化されたのは早いんだよ、でもガソリン車に駆逐された
歴史のなかで何度か市場に登場しては消えてる
今回は大きい流れでは3回目、細かい部分では5~7回目くらい

次は固体充電池が実用化されたらまた騒がれる
今は高性能低価格大容量の固体電池さえできれば勝てる
というのがEV養護派の主流意見だが
問題は出るかもしれない

67: 2024/02/28(水) 11:49:40.399 ID:8WgPac4H0
>>65
というかマクセルだったかが全固体電池を実用化してみたは良いがニッ水より多少マシレベルのゴミしか出来なかったんだよな
もう終わりだよ

66: 2024/02/28(水) 11:42:28.029 ID:B9EQdaoD0
みんな無視するけど充電網の問題
いま走ってる車が確実に毎日充電できる施設を作りそこに電力を供給するには今の送電設備では不可能

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1709078754/




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    コメント

     コメント一覧 (84)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:15
      • トヨタ叩き棒としてここでも使われまくっていたよな
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        • 8. 名無しさん
        • 2024年03月01日 19:08
        • >>1
          握った奴らが勝手に自滅していく呪いの棒や
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:16
      • 始まってもいないものを「終わった」とは此れ如何に?
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        • 32. 名無しさん
        • 2024年03月02日 04:04
        • >>2
          世界一売れてる車は何?
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        • 37. 名無しさん
        • 2024年03月02日 07:20
        • >>32
          テスラだとでも言いたいのか?BEVって世界で見たらガソリン車の10分の一しか売れてないのによほど選択肢無いんやなwとしか思わんが
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        • 57. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:40
        • >>37
          うん、でも世界で一番売れてるよ?
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        • 78. 名無しさん
        • 2024年03月02日 21:00
        • >>57
          世界()
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        • 81. 名無しさん
        • 2024年03月02日 21:25
        • >>57
          逃げてるだけw
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:19
      • EV自体はともかく、EV推進派は「終わってる」奴が多かったなぁ。

        取り敢えず、連中が反原発なのは何故よ?原発増設しないでどうやって電力需要満たすつもりなん?
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        • 14. 名無しさん
        • 2024年03月01日 20:12
        • >>3
          しょせんは「日本死ね」の一環やからしゃーない
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      • 4. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:30
      • 情弱が基地外のEV上げしてただけ
        始まったと思ってるのは、購入して損したと感じるバカか、某社の株を最高値でゲットしたアホか、
        補助金チューチューしたい工作員のザコか、まとめサイトで論破したいのにフルボッコのクズどものみ
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        • 33. 名無しさん
        • 2024年03月02日 04:05
        • >>4
          ガソリン爺さんは貧乏人っていうのは確実だけどね(笑)
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        • 45. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:38
        • >>33
          その貧乏人に売らなきゃ広まらないわけだからオワコンだな
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        • 58. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:40
        • >>45
          貧乏人がガソリン燃やしまくるメリットはありますか?
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        • 62. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:52
        • >>58
          もう、止めとけよ
          そんな意味不明な事を言うても自分のキチを撒き散らしてるだけやぞ
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        • 70. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:13
        • >>58
          お前あちこちで現れてるモデルYガイジやろ
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:31
      • 一旦落ち着いただけでしょ
        まだまだ進化していくから結局EVになってくと思う
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        • 21. 名無しさん
        • 2024年03月01日 22:10
        • >>5
          ユーザーが享受出来るような進化がアイミーブの時代から見られんのやが。デメリットは何も解決してないまま電池デカくして突っ込んだだけやん
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        • 43. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:37
        • >>5
          全個体になってもトヨタが勝つからまた更にハシゴ外すでしょう
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:41
      • >電気自動車は都度充電じゃなくて充電済バッテリー交換で即座にフル充電に持っていける形式じゃないといかんよな

        いまだにこれを言ってるやつって、数百キロのバッテリー入れ替えのたびに交換作業料を取るぞって言ったら発狂するんだろうなw
        200万円とかする予備バッテリーが無料で使えて入れ替え作業もタダで充電した電気代だけで利用出来るとか考えてそう。
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        • 25. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:55
        • >>6
          そういう話じゃないやろ
          何か新しい発想をする時はネガばかり言ってたら何も出来んよ
          現時点では充電を速くするのが深のであれば、交換式にするしかないんじゃね?ぐらいの話やろ
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        • 38. 名無しさん
        • 2024年03月02日 07:21
        • >>25
          新しいどころか過去の死骸やんけEV。今更石器時代には戻れないんだよ
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        • 44. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:38
        • >>25
          バッテリーが500キロあること知らないアホの妄想
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        • 64. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:53
        • >>44
          俺はEV推しではない
          物事の考え方の話をしているだけ
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        • 47. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:40
        • >>25
          充電が早くできるようになるまでガソリン車使えば解決
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        • 65. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:53
        • >>47
          そやな
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        • 50. 名無しさん
        • 2024年03月02日 09:36
        • >>25
          EVのバッテリー配置がどうなってるかを調べれば、交換式なんか無理ってすぐ分かりそうなものなのに
          テスラなんかバッテリーがもはや車体だよ
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        • 66. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:54
        • >>50
          俺はEV推しではない
          物事の考え方の話をしているだけ
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:48
      • EVがまだ無理なのは当然として、この流れでもっと水素盛り上がって欲しいんだけどなあ
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        • 16. 名無しさん
        • 2024年03月01日 20:20
        • >>7
          供給網が貧弱すぎる
          今のままでは給油のために薬局に行ってビン入りのベンジンを買わなきゃならなかったベンツの3輪自動車の時代と変わらん
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        • 20. 名無しさん
        • 2024年03月01日 22:06
        • >>7
          水素とか合成燃料こそ本当に「これから」のジャンルやな。過去の死骸を無理やり掘り返したEVと違って
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        • 36. 名無しさん
        • 2024年03月02日 06:51
        • >>7
          EV以上に水素は無理
          ミライの中古車価格の崩壊ぶりがそれを物語っている
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        • 41. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:10
        • >>36
          水素自動車見に行ったことあるけど後席もトランクも使い物にならないね
          あんなの買うわけないし、まだEVの方がマシに見える
          東京で最近は水素バスよく走ってるけどディーゼルバスの5倍の値段で1台1億円とかありえない
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        • 51. 名無しさん
        • 2024年03月02日 09:40
        • >>7
          水素はEVを古臭く思わせる為の当て馬だから、EVオワコンの流れが決した今となってはもう役目は終わったよ
          まぁ将来的に可能性が無い訳でもないから、EV同様に地道に開発すれば良いよ
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      • 9. 名無しさん
      • 2024年03月01日 19:17
      • バッテリー云々より昔のトロリーバスみたいに電気は外から供給すること考えた方が早くね?
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      • 10. 名無しさん
      • 2024年03月01日 19:50
      • オワコンじゃなく、まだこれからだし
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        • 24. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:52
        • >>10
          韓国の10年後は日本を抜く、みたいなもんやな
          40年前から言われてたわ
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        • 34. 名無しさん
        • 2024年03月02日 04:06
        • >>24
          一人当たりのGDPは抜かれてしまいましたね。現実を見ましょう。
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        • 67. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:54
        • >>34
          平均値なんてどうでもいいでしょ
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      • 11. 名無しさん
      • 2024年03月01日 19:57
      • EVは終わり
        ついでに自動運転も終わり
        メディアがスクラムを組んで報じるゴリ押しは短く終わる運命にある
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      • 12. 名無しさん
      • 2024年03月01日 20:09
      • BEVそれ自体は全くオワコンじゃないし将来性もある
        終わってるのは「これからは総BEV社会! 波に乗り遅れた日本メーカーはもう終わりww」というBEVを叩き棒にしたお粗末な反日カルトやね
        てめーらが思ってるほどBEVが遍く普及するわけねぇしてめーらが思ってるほど日本メーカーは出遅れてねぇよ
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        • 23. 名無しさん
        • 2024年03月01日 23:30
        • >>12
          逆に始まってもいないEVを終わったことにしたい人たちも同じだよ。
          全個体電池普及したら普通にEVだらけになるよ。
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        • 27. 名無しさん
        • 2024年03月02日 01:03
        • >>23
          いやEVの問題ってバッテリーだけじゃないからな?
          全個体電池も熱とか耐久性で課題ありまくりだが、仮にバッテリーが完璧になったとして
          大量の電気が貯められるようになったから、大量の電気を送らなくちゃならなくなるんだぞ?
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        • 39. 名無しさん
        • 2024年03月02日 07:23
        • >>23
          ならねーよ。誰が充電器置くんだよ
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        • 46. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:39
        • >>23
          全個体出たらHEVだらけになるだけ
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      • 13. 名無しさん
      • 2024年03月01日 20:11
      • 4年ぐらいで、街から消えそう。
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      • 15. 名無しさん
      • 2024年03月01日 20:15
      • みんなが冷静に脱炭素を考え出したから終わりじゃね
        少なくとも災害時に利用したくなるレベルじゃないと邪魔だよ
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      • 17. 名無しさん
      • 2024年03月01日 20:42
      • 技術が足りてないのに政治で煽って補助金出してイケイケドンドンで投資しまくって熱いうちに技術が合格レベルに達していればよかったんだがそう上手くはいかなかったようで…
        熱が冷めて技術開発の勢いも鈍化という意味では明らかにオワコン化し始めてる
        欧米ではな

        ブームに踊らされなかった日本は今後も粛々と開発を続けていくだろう
        クリーンディーゼル事件で結局マツダが最後まで真面目にやってたようにね
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      • 18. 名無しさん
      • 2024年03月01日 20:55
      • 日本の環境に合わないんだろ? なんでもかんでも肯定する馬鹿はほっといて柔軟に対応すればいいだけ。
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        • 19. 名無しさん
        • 2024年03月01日 21:57
        • >>18
          海外でもオワコン化しつつあるで
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        • 30. 名無しさん
        • 2024年03月02日 03:55
        • >>19
          ✕ 海外でも
          ○ 海外で
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        • 52. 名無しさん
        • 2024年03月02日 09:48
        • >>30
          あ~日本じゃそもそも始まってないしな
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        • 60. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:41
        • >>19
          [ロンドン 11日 ロイター] - 市場調査会社ロー・モーションは、電気自動車(EV)の2023年世界販売台数が31%増加したと明らかにした。
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        • 77. 名無しさん
        • 2024年03月02日 21:00
        • >>60
          率を出すも数は伏せる
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        • 83. 名無しさん
        • 2024年03月02日 23:59
        • >>77
          極端な例で言えば
          「ガソリン車100万台も売れてます。EVは1万台が売れてます。」って状況でそれぞれ3000台ずつ売れた場合は
          「EVは30%も増加したのに、ガソリン車は0.3%しか増加してません」だからな
          パーセントは当てにならないわ
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      • 22. 名無しさん
      • 2024年03月01日 22:26
      • というかEVが「新しいもの」とでも言わんばかりの扱いしている奴が不思議でならん。
        EVがいつからあると思ってんねん。
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        • 48. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:42
        • >>22
          ガソリンの前からあります、でガソリンの便利さに駆逐されました
          メディアに騙される情弱は知らないと思うわ
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      • 26. 名無しさん
      • 2024年03月02日 00:58
      • 戸建で車庫がないと充電は怖いな
        雨の中200Vの充電せんといかんと思うとゾッとする
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      • 28. 名無しさん
      • 2024年03月02日 01:07
      • 技術の進化は完全に頭打ち状態だな
        世界中の天才達が考えても解決しないんだからもう無理なんだろう
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      • 29. 名無しさん
      • 2024年03月02日 01:17
      • まずEVの問題点であるバッテリーなんて大昔から、今ではそれこそどこでもあるありふれたモノでさ
        つまりEVに限定せず世界中で需要があるから、世界中のメーカーがずっと血眼になって開発してるんだよ。
        そんなものがあるとき急激に進化するなんていう、世の中そんなうまい話無いんですわ。
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        • 31. 名無しさん
        • 2024年03月02日 03:59
        • >>29
          そんなうまい話はないわけでもない
          突然出てきた青色LEDがどれだけ世の中を変えたことか
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        • 42. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:12
        • >>31
          LEDなんて白色でも1996年でやっと実用化した新しいも新しい技術やんけ。発明じゃなく実用化だぞ?
          バッテリーは19世紀からあるんだぞ?
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        • 49. 名無しさん
        • 2024年03月02日 08:44
        • >>31
          その業界のものだけど頭打ちだわ、全個体以外は
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        • 54. 名無しさん
        • 2024年03月02日 10:55
        • >>49
          全固体とか言ってる奴も遅れてるぞ
          課題だらけで全然だわ
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        • 56. 名無しさん
        • 2024年03月02日 11:11
        • >>29
          バッテリーは常にブレイクスルーしまくりだぞ?
          価格は30年で1/50になったし、リチウムイオンでエネルギー密度はそれまでの材料より3~5倍の爆上がり。
          今もリチウム空気電池でエネルギー密度4倍などまだまだ進化する可能性がある。
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        • 59. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:41
        • >>56
          電池メーカーにいたけどそんなに簡単じゃないよ
          電池は数百年研究されてきたけど、まともな2次電池は鉛、ニッケル、リチウムくらいだろ
          論文では色々な方式の電池が出てくるけど、実用に耐える方式はごく僅かなんだよ
          いずれ新しい電池も出てくるだろうけど、近い未来とは思わない方がいい
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        • 63. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:52
        • >>59
          研究してたり業界人ならこういう感想なるわな
          全固体とかやってる当人たちでさえ内心微妙な心持ちでやってる
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      • 35. 名無しさん
      • 2024年03月02日 06:16
      • それは世界情勢と政策次第
        税収捨てて補助すれば流行るだろ
        ま、絶対やらないだろうけど
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      • 40. 名無しさん
      • 2024年03月02日 07:39
      • 今走ってる車の三分の一が毎日自宅外で充電するとしたら、相当なインフラ投資しても大変そう
        仮に全ての公共施設に10台分以上充電設備作っても回転が悪く充電中の異常や設備の故障で数%は麻痺するから人口多い地域で上手くいくかどうか
        新入社員が充電せず帰ったせいで営業車使えませんでは困るし、緊急車両だと尚更だ
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      • 53. 名無しさん
      • 2024年03月02日 10:52
      • バッテリーの入ってる量と細かい配線見たら着脱なんざ不可能だわ
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      • 55. 名無しさん
      • 2024年03月02日 10:59
      • オワコンっていうのはガソリン車の事を言うんだよ。
        失速と言われても常に市場シェア拡大してるEVと
        ここ何年もずっと市場シェア減少してるガソリン車とは全くレベルが違う。
        EVはまだまだ発展途上。EVは出始めた時から車自体が変わっていくと予想されてた。
        インホイールモーター化、機能のモジュール化、共通規格プラットフォーム&共通規格モジュールで多社連合によるカスタムメイド化、ワイヤレス走行中給電、自動運転、車内エンタメ化、CASE、SDV等。
        EVは可能性にあふれてるが、ガソリン車は?もう何もない。お先真っ暗w
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        • 61. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:49
        • >>55
          君が挙げたEVのメリットの大半はガソリン車でもできる
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        • 69. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:02
        • >>61
          出来ない
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        • 71. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:17
        • >>69
          車に1番重要なことはなんだ?長距離でも補給に困らず快適に走れることだろ。無理やんEV。終了
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        • 74. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:37
        • >>71
          ワイヤレス走行中給電になったら燃料補給すら必要無し。無限の走行距離。ガソリンには永遠に無理。
          そもそも日本人は一日の平均走行距離10km~20kmなのに400~800km走行できるEVで文句言ってるのは単なる揚げ足取りに過ぎない。
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        • 75. 名無しさん
        • 2024年03月02日 14:50
        • >>74
          ワイヤレス走行中給電とやらはいつ実現するんだい?
          車もそうだが、充電してくれる設備はなに?道路?
          まさか世界中の道路を全部はりかえるの?
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        • 82. 名無しさん
        • 2024年03月02日 22:56
        • >>75
          既に柏で公道実験始まってるし。
          大阪万博では実用化。
          東名高速、名神高速の5000km区間には50km分だけ敷設すれば十分。
          一般道は主要な交差点付近50mで十分。
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        • 68. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:58
        • >>55
          正に詭弁だな
          そりゃあ行き渡った物と始まった物なら伸び率は違うやろ
          しかもあんな作られたバブルがあれば尚更
          発展途上なら発展してから広めれば良い
          それまでは地味にやっとけば良い
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        • 72. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:18
        • >>68
          もう欧州じゃディーゼルとEVは逆転した。
          ガソリンも時間の問題。
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        • 80. 名無しさん
        • 2024年03月02日 21:21
        • >>72
          でも、その時間が無いので無理です。
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      • 73. 名無しさん
      • 2024年03月02日 13:29
      • EVも毎年100%増とか60%増と急拡大してきたが、さすがに世界で自動車販売年間8000万台中の1000万台も売れるようになるとそこまでの伸び率は無理。減速するのは当たり前。
        しかし車両価格が高価で富裕層にしか売れなく、庶民向け普及価格帯の車が無い状態で、ここまで来た時点で脅威。
        これから先にもし普及価格帯のEVが出てきてしまったら、その時はさらに別次元のシェア拡大が起きる。
        それが既存自動車メーカーから出てくるのか、新興企業や中国メーカーから出るのか?
        既存メーカーがそれを実現できなかった場合、本当の地獄が始まる。
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        • 76. 名無しさん
        • 2024年03月02日 14:51
        • >>73
          こういう事言ってる奴に限ってEV全振りのホンダとか全く認めないね。
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        • 79. 名無しさん
        • 2024年03月02日 21:20
        • >>73
          そんな悠長なコト言ってるから普及しないんだよ。
          いつまでにガソリン車の販売禁止するんですか?
          それまでにBEV普及させないといけないんですがね?
          普及どころか、ガソリン車と同じ数を生産することもできないし
          生産するメドも無いという現実を見なきゃダメ。

          まぁ今のままなら「ガソリン車の販売禁止」は撤回せざるをえないし
          その時点でBEVバブルは終了。
          BEVメーカーの地獄が始まる。
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        • 84. 名無しさん
        • 2024年03月03日 13:28
        • >>73
          万策尽きていよいよ妄想ベースでしかエンジン叩きできなくなっとるやん
          惨め過ぎる
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