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1: 2024/04/17(水) 20:15:27.348 ID:oIRahB/50
エンジン切ってんなら関係なくね?

人気記事!!

5: 2024/04/17(水) 20:18:05.511
>>1
車の運転はしたこと有る?

6: 2024/04/17(水) 20:19:03.410 ID:oIRahB/50
>>5
あるよ教習所で

10: 2024/04/17(水) 20:20:47.332
>>6
坂道発進したことある?

12: 2024/04/17(水) 20:21:17.568 ID:oIRahB/50
>>10
そらあるよ 
小さい方がパワーが強いんだろ?

3: 2024/04/17(水) 20:15:58.936 ID:qEyY2vpX0
関係あるよ

4: 2024/04/17(水) 20:17:47.558 ID:oIRahB/50
>>3
ギアの向きがRと違うとか?

7: 2024/04/17(水) 20:20:04.945 ID:29lqyiwG0
いつでもスタートダッシュできるようにだぞ

8: 2024/04/17(水) 20:20:12.289 ID:ygay26eb0
これは無免

9: 2024/04/17(水) 20:20:32.839 ID:oIRahB/50
>>8
惜しい仮免

13: 2024/04/17(水) 20:22:08.601
>>9
なら坂道発進あるよね

坂道で下がっていくでしょ
だからサイドブレーキなりフットブレーキでとめとくんだけど
駐車のときはサイドブレーキだけじゃ万が一の事があるからギアに入れとくわけ

14: 2024/04/17(水) 20:22:42.793 ID:oIRahB/50
>>13
それは分かるけどなんでリバースじゃダメなの?

22: 2024/04/17(水) 20:26:36.386 ID:b7rEoHD60
>>14
アクセル踏んだ時に進む方向と一緒だから
下り側が進まない方向になるギアに入れておくことでそっちに進むことを抑止するのが目的

26: 2024/04/17(水) 20:28:04.099 ID:oIRahB/50
>>22
ギアにも向きとかあんの?

33: 2024/04/17(水) 20:34:06.638 ID:b7rEoHD60
>>26
Rはバックする時のギアで
1速以降は前に進む時のギアだろ
ギアを入れると駆動系がエンジンと繋がった状態になるから逆方向に進みづらくなる

11: 2024/04/17(水) 20:21:00.294 ID:b4YqWO+H0
サイド引いてニュートラルだと不安なので1速入れて止める 輪止めだっけ?名前忘れたがそれの代わりにやる時ある

16: 2024/04/17(水) 20:23:24.435 ID:b4YqWO+H0
華麗にスルーされて悲し

18: 2024/04/17(水) 20:24:21.018 ID:oIRahB/50
>>16
ごめん知識浅くてよく分かんなかった

24: 2024/04/17(水) 20:27:06.643 ID:b4YqWO+H0
>>18
坂道の上りの時は後ろに下がりにくくなるように1速で下りの時は下がりにくくなるようにRに入れる

17: 2024/04/17(水) 20:23:28.570 ID:bX5bZwoI0
下り坂はRだよ

20: 2024/04/17(水) 20:25:47.321 ID:oIRahB/50
>>17
なら登りもリバースでよくね?
エンジン切ってんなら

29: 2024/04/17(水) 20:29:05.509 ID:bX5bZwoI0
>>20
上りで後ろに行かせたくないから前に進むギア
下で前に行かせたくないから後ろに進むギア
それでも傾斜次第では動くからタイヤ止めかハンドル切っておく

23: 2024/04/17(水) 20:26:45.532 ID:HMqHb6vm0
登りでリバースだと保険にならなくね?
後ろ下がるじゃん

27: 2024/04/17(水) 20:28:33.613 ID:oIRahB/50
>>23
エンジン切っても下がるの?

25: 2024/04/17(水) 20:27:08.586 ID:YqH7qGg40
登り坂で怖いのは後ろに下がっちゃうことじゃん?
1速は前に進む力を司るから、後ろに下がらなくなる

30: 2024/04/17(水) 20:29:59.329 ID:oIRahB/50
>>25
まあ後ろに進む仕組みにつながる道を切っておけってことか

28: 2024/04/17(水) 20:28:56.606 ID:b4YqWO+H0
詳しい仕組みは分からんがバックしたいのに1速入れてもバックできないだろ?

31: 2024/04/17(水) 20:31:00.022 ID:oIRahB/50
>>28
その言葉でなんとなくわかったかも

35: 2024/04/17(水) 20:36:38.699 ID:RK3S8W+70
>>28
知能高そう

32: 2024/04/17(水) 20:31:16.619 ID:oIRahB/50
ありがとう覚えられたよ

34: 2024/04/17(水) 20:35:42.125 ID:RK3S8W+70
クラッチの仕組みがわかってない

37: 2024/04/17(水) 20:50:07.509 ID:kYcOV7OqC
ディスク式サイドでも相当な坂道じゃなきゃ入れないなあ

38: 2024/04/17(水) 20:50:13.821 ID:/0mPECW80
ATとかCVTだとPにシフトを入れるとギアなどがロックされるのだが
MTだとPがないからギアの回転方向逆にシフトを入れることで
擬似的にATとCVTのPと同じことをしてるらしい
始動してないからエンジンブレーキと似たようなものなのかは定かではないが
近いものなんじゃないか?

39: 2024/04/17(水) 20:59:36.041 ID:kYcOV7OqC
エンジン回る時の圧縮抵抗等を利用して車を動きにくくしてるので
ギアの向きはぶっちゃけあまり関係ない
エンジンミッション自体は普通に逆回転もする

36: 2024/04/17(水) 20:44:18.637 ID:RP76a9EB0
教習所で教わるだろ

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1713352527/




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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年04月18日 13:17
      • 馬鹿が免許取らないでくれ
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年04月18日 13:22
      • ぶっちゃけ1でもRでも坂道駐車のサイドブレーキの補助という意味ではどちらでも構わない
        昔はクラッチ踏まずにエンジンかけられたので、次にエンジンかけるときにうっかりギアをNにし忘れセル回しても上り方向だったら事故になる確率が低かったことの名残り
        今でも雨の日に靴底が濡れててエンジンかけた直後にペダルが滑って走り出すなんてケースもあるし
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年04月18日 13:52
      • 何で前進と後退のギアがあるか
        まずはそこから考えましょう。
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      • 4. 名無しさん
      • 2024年04月18日 14:01
      • 百聞は一見にしかず。坂道駐車した自分の車が勝手に動き出す体験を1度でもすれば嫌でも覚える
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年04月18日 14:05
      • 今のMT車はブレーキとクラッチ踏まなきゃエンジン掛からないなそういえば
        思い出したけど昔の車はペダル踏まなくてもエンジン掛けれたから
        エンジン掛けた瞬間にぶん!て前に進んだりしてたよな懐かしい
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        • 7. 名無しさん
        • 2024年04月18日 14:14
        • >>5
          踏切でエンストしたらそれで脱出しろって教わったよな
          今はどう教えてるんだろう
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        • 9. 名無しさん
        • 2024年04月18日 14:45
        • >>7
          すぐ逃げて非常ボタンを押せ
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年04月18日 14:10
      • MTだらけの時代、坂道ではサイドブレーキが緩んだ場合でも動かない様に1速に入れるのが普通だった。
        それからATが普及したが、MTみたいに1速に入れたままにできない構造のため、回転軸のピンに回り止めを噛ませるPができたのだよ。
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年04月18日 14:24
      • 坂で止める時は上りでも下りでもRに入れて(状況によっては輪止めもする)止めてるわ
        Rの方が1よりギアが低いだろうから
        より動きにくいような気がするので
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        • 11. 名無しさん
        • 2024年04月18日 15:33
        • >>8
          ちゃうやろ 上り坂道でRで停めて仮にサイド引き忘れてみ
          普通に動くでそれどころかイグニッションオンならエンジンかかるで
          逆もまたしかりで下りで1速入れてたら転がるで
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        • 23. 名無しさん
        • 2024年04月18日 20:01
        • >>11
          構造分かってないだろ
          8の言うとおりだよ
          いったいどんな構造想像してるだろ
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        • 24. 名無しさん
        • 2024年04月18日 20:05
        • >>11
          ごめん8の言う通りでなかった
          たいてい1の方がギア比低いから1がいい
          もっというとエンジン逆回転するとベルトとか
          逆回転微妙なのもあるから登りはR、下りは1がいいのかもしれない
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        • 26. 名無しさん
        • 2024年04月19日 07:51
        • >>8
          Rのギヤ比は1より高い。
          どっちがスピード出るか試せばすぐわかるよ。バックはけっこうスピード出せる。
          正しい知識を身に付けないと意味がないのだなぁとしみじみ。
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      • 10. 名無しさん
      • 2024年04月18日 14:50
      • 今どきの大型車ニュートラルで駐車する
        はクラッチや変速操作に空気圧を使っていて空気圧がないとギアが抜けなくなるから
        圧縮空気系は長時間使わないと少しずつ空気が漏れてしまう
        エンジンをかければ圧縮機が回るからいいんだけどギアが噛んだままだと……
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        • 27. 名無しさん
        • 2024年04月19日 07:55
        • >>10
          中型…4トンと呼ばれる車種もそうだよ。
          2トン車は、クラッチやブレーキや変速に圧縮空気を使っていないが、4トン車は圧縮空気使うから、エア圧のメーターが付いている車はギヤ入れっぱしてはいけない。
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      • 12. 名無しさん
      • 2024年04月18日 15:35
      • 仮免なら教官に聞いたり実際に試せばいいじゃん
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      • 13. 名無しさん
      • 2024年04月18日 16:13
      • 駐車するなら坂道関係なくギア入れとけや。
        教習所で習う事やろ。
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      • 14. 名無しさん
      • 2024年04月18日 16:42
      • AT限定免許は哀れ
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      • 15. 名無しさん
      • 2024年04月18日 16:43
      • 冬はサイド引かずギア入れて駐車
        凍っちゃうから
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        • 28. 名無しさん
        • 2024年04月19日 08:07
        • >>15
          変速機やエンジンのオイルが固まるほど寒い地域もあるらしいよ。
          そんなとこ、人が住んでるはずが…あるんだな…

          ちなみにノルウェーとかアラスカだと、車にブロックヒーターなるものが付いている。
          そして駐車場にもコンセントが設置されていて、車を停める時は、このヒーターでエンジンを温めておきくのだとか。
          EVの普及がスムーズなのも、このコンセントから充電できるかららしい。
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      • 16. 名無しさん
      • 2024年04月18日 16:51
      • MT車はギア入れててもサイドが甘いと動くからな
        ハンドルも切った状態にしておくのがお約束だったな
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        • 19. 名無しさん
        • 2024年04月18日 17:58
        • >>16
          MTの電動Pみたいなのはどうなんだろう
          今のスープラとか?
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      • 17. 名無しさん
      • 2024年04月18日 17:13
      • バカなら素直にセオリーに従っとけ
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      • 18. 名無しさん
      • 2024年04月18日 17:29
      • サイドブレーキがディスクだけのボロ軽に乗ってるせいだけど
        急な坂に停めてサイドが甘いと、普通に
        「ギギギ…」って下がって冷や汗でるよ
        ギア入れと輪止めしないと怖い
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      • 20. 名無しさん
      • 2024年04月18日 18:24
      • 何でも最初分からない事を理解するのは大変なのかもしれんが、抵抗になる、2重3重の(現状最善の)保護という考えには至りにくいのだな
        機構的な深堀する人でもなさそうだし、止めないといけないとするならという背景を考える訳でもなさそうだし
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      • 21. 名無しさん
      • 2024年04月18日 18:36
      • これからは二種免許もこのレベルになる
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      • 22. 名無しさん
      • 2024年04月18日 18:36
      • 機械的にはエンジン逆転方向にシフト入れておくのはよろしくない
        タイベルでもチェーンでも逆転方向に回るとベルト(チェーン)の張り側に弛みが出て
        逆にテンショナーのほうには過度に張る力が掛かる
        なので整備時でもエンジンを逆転方向に回すのは厳禁とされてる
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        • 25. 名無しさん
        • 2024年04月19日 06:26
        • >>22
          長い下り坂でエンブレ利かすのは良くないと理解するヤツが出現しそう
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        • 29. 名無しさん
        • 2024年04月19日 08:12
        • >>22
          車の場合、バックはギヤを一枚増やしているだけで、エンジンには逆回転方向への力が加わらない。
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        • 30. 名無しさん
        • 2024年04月19日 12:28
        • >>29
          それはあくまで車の動く方向とギヤ位置が合ってる場合な
          例えば登り坂で口ーに入れておいて車体が後退した
          下り坂でリバースに入れておいて前進してしまった
          この場合は本来のギヤの進む向きと車体の動く方向が逆になるから
          それはエンジン逆回転になる
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        • 31. 名無しさん
        • 2024年04月19日 15:05
        • >>30
          言いたいことわかったよ。妥当だと思う
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