http://www.sankei.com/west/news/150625/wst1506250004-n1.html

自動車業界の世界的な再編機運が高まってきた。仕掛け人は、欧州自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）を率いる
セルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）で、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に対して合併を打診。
ＧＭは拒否したが、業界の風雲児として存在感を誇るマルキオンネ氏は、ＧＭを含む他社との合従連衡を虎視眈々と狙っているようだ。
大再編は果たしてあるのか－。
　
戸惑うバーラ氏
　ＧＭが本社を置く自動車業界のメッカ、米ミシガン州デトロイト。ＧＭが５月９日に開催した株主総会に先立つ、
メアリー・バーラＣＥＯの記者会見は、内外の報道陣でごった返した。
　「（マルキオンネ氏から）メールが届いた。経営陣や取締役会で精査した後、われわれの計画に専念することを再確認した」
　バーラ氏はあっさりとＦＣＡ側から合併の打診があったことを認め、間接的な表現だが、提案を拒むことを明らかにした。
　合併提案については報道が先行し、ＦＣＡから公式の発表はなかった。そもそも水面下で進行することがＭ＆Ａ（企業の合併・買収）交渉では通常で、
当事者のトップが記者会見でその舞台裏を明かすのは異例といってもいい。「体にガソリンが流れている」と
自動車業界関係者に畏怖されるＧＭ初の女性ＣＥＯも、“プロポーズ”の返答を聞き出したい会場の異様な雰囲気に気押されたのか。
　ビッグ３（米大手３社）の頂点に立つＧＭと、世界７位のＦＣＡが組めば、世界の自動車業界の構図は塗り変わる。
トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）も青ざめるビッグプレーヤーが誕生する。
　しかし、バーラ氏は株主総会で、「われわれはスケール（規模）をもっている」とも発言。
合併で規模の拡大を追及する考えがないことをにじませ、「ＧＭの株主価値を最大限にするために行動している」と強調した。
　
業界のカリスマ
　自動車業界でも、マルキオンネ氏は極めつけの「再編論者」で通っている。
　これまでもたびたび、自動車業界がよりクリーンで安全な自動車への需要に対応する巨額投資を維持していくため、
「世界の自動車メーカーの数を減らす必要がある」と主張してきた。
　その面目躍如たるものが、昨年に完全子会社化したビッグ３の一角を占めるクライスラーの買収だ。
ビッグ３は米国の製造業の象徴ともいっていい存在で、米国民に深く愛されてきた。
当然、外国資本の手に落ちることへのアレルギーは強く、独立路線を長く貫いてきた。
　だが、２００８年から米国を襲った金融危機で、マルキオンネ氏のつけいる隙が生じた。
景気の悪化でＧＭに続いてクライスラーも経営が破綻。そこに米国進出の野望を長年抱いてきたマルキオンネ氏が救いの手をさしのべ、
大西洋を股に掛けた自動車グループを作り上げた。
　だが、これで満足するマルキオンネ氏ではない。トヨタやＶＷなど先頭集団の背中はまだ遠い。その差を詰めるにも、得意のＭ＆Ａを繰り出したいところだ。
　経営者としてもマルキオンネ氏は個性が強く、「業界の異端児」（英紙フィナンシャル・タイムズ）と呼ばれてきた。
イタリアとカナダの国籍を持ち、ファッションも独特。オフィスでスーツはめったに着用せず、セーターなどをさらりと着こなす。
片時もたばこを離さないチェーンスモーカーとしても有名だ