1: 2018/05/01(火) 12:22:36.48 ID:CAP_USER9
北京モーターショーでワールドプレミアされたレクサスES
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北京モーターショーでワールドプレミアされた新型レクサスES。その伸びやかなスタイルに目を奪われた人も多いだろう。”まるでLS”の新型ESを実際にLSと比べてみよう。

北京モーターショーのプレスデーに世界初披露された新型レクサスES。流麗なスタイリングは、レクサスの最上級セダン、LSを彷彿とさせるものだった。
実物を目にしても、何も言われなかったら、「LSかな」と思っただろう。
もちろん、LSはGA-Lプラットフォームを採用するFR。一方のESはGL-KプラットフォームのFFである。

■新型レクサスES260 Fスポーツ

レクサスES260　全長×全幅×全高：4975×1445mm　ホイールベース：2870mm
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■レクサスLS500 Fスポーツ

LS500 Fスポーツ 全長×全高：5235×1450mm ホイールベース：3125mm
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■新型レクサスES260 Fスポーツ

レクサスES260　全幅：1865mm
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■レクサスLS500 Fスポーツ

LS500 Fスポーツ 全幅：1900mm
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■新型レクサスES260 Fスポーツ

新型レクサスES260 Fスポーツ
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■レクサスLS500 Fスポーツ

LS500 Fスポーツ
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昨今のプレミアム・ブランドは、サイズこそ違ってもデザインテイストは共通というデザインが多い。レクサスもLSとESも駆動方式は違っても、デザインは驚くほど共通している。
FFレイアウトを採るESの方が若干、フロントのオーバーハングが長いが、それもLSとこうして並べてみれば、というレベルだ。

こうして見てみても、美しくて大型のセダンがほしいが全長5235mmのLSは大き過ぎ！という潜在顧客に新型ESが強くアピールするのはわかる。日本導入も決まっているが、じつはグローバルで人気を博するレクサスの中心モデルになるのは容易に予想できる。

北京で実物を見た感想としても、LSよりもESの方がいいのでは、というものだった。価格も未発表で、LSとの価格差がどのくらいになるかはわからないが、ESに期待ができるのは間違いない。

ところで、レクサスのセダンと言えば、LSの下、ミドルクラスにはGSがある。
せっかくなので、ESとGSも比べてみよう。

■新型レクサスES300h

新型レクサスES300h　全長×全幅×全高：4975×1865×1445mm ホイールベース：2870mm　GA-Kプラットフォーム
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■レクサスGS

全長×全幅×全高：4915×1855×1440mm ホイールベース：2850mm トヨタNプラットフォーム
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じつは、新型ESは、GSより一回り大きいのだ。LSーGSーESーISという並び変わらないとすれば、次期GSは、LSとESの間のボディサイズになるはずだ。

2018/04/29
モーターファン
http://motor-fan.jp/article/10004029

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8: 2018/05/01(火) 12:29:06.20 ID:CYmARRUm0
なにこの中央グリル・・・

9: 2018/05/01(火) 12:29:45.89 ID:Cak9hhXV0
スピンドルは嫌だ

12: 2018/05/01(火) 12:32:11.54 ID:Iv7TXq2M0
いい加減スピンドル諦めろよ・・・

17: 2018/05/01(火) 12:38:01.81 ID:k62xzewL0
>>12
30年続けるべきだし
マツダ顔も30年続けるべき

19: 2018/05/01(火) 12:39:55.53 ID:Iv7TXq2M0
>>17
ダメなもんは何百年続けてもダメだよ。
いまだに、見かけるたび、まず醜いと思うもん。

15: 2018/05/01(火) 12:34:36.63 ID:lngAgGfU0
トヨタ食器が減点だから糸巻きのデザインは必要だ。

16: 2018/05/01(火) 12:36:22.59 ID:poEZbuqr0
迷ったけど今回はサンバーにしとくわ10年落ちだからまだまだ走れる

18: 2018/05/01(火) 12:38:06.32 ID:mxJIE9pH0
LSのホイルベース短くしただけならESで良いじゃん

20: 2018/05/01(火) 12:41:34.42 ID:wFL5HfFU0
顔がギザギザしててイヤ

21: 2018/05/01(火) 12:43:14.00 ID:O6u+FuLZ0
無駄にデカいよりこっちのほうがいいな、買えないけど

22: 2018/05/01(火) 12:44:22.15 ID:JXg1Io/J0
めっちゃかっこいい
これはうれまくるだろ

23: 2018/05/01(火) 12:44:22.72 ID:2iORd8y00
なんで目ん玉吊り上げようとするのか…

24: 2018/05/01(火) 12:46:25.02 ID:DbMa7wuz0
つり目は慣れないけど
グリルはいいかなと思うようになった

26: 2018/05/01(火) 12:48:20.56 ID:o7hK7I1c0
ＬＳが１番厨っぽいってどうなんだ

27: 2018/05/01(火) 12:49:43.61 ID:AgG1V/fd0
相変わらず下品なデザインだなｗ

29: 2018/05/01(火) 12:50:50.05 ID:13sqeX0D0
例によってFF？

31: 2018/05/01(火) 12:55:53.49 ID:mifysAv10
どの道ESは日本では売らないだろ

32: 2018/05/01(火) 12:56:36.58 ID:M/I/6mxB0
>>31
いや導入するってクルマ雑誌に載ってた

37: 2018/05/01(火) 13:04:15.85 ID:JXg1Io/J0
>>31
ＥＤてレクサスで一番ダサいイメージだったのに今では一番かっこいいんだよな
解せない

33: 2018/05/01(火) 12:58:43.09 ID:zf3haL6Y0
カッコイイな。こいつは売れる

35: 2018/05/01(火) 13:00:43.23 ID:GSW8MtxP0
アリスト？なかなか今の名前が馴染まない

41: 2018/05/01(火) 13:09:06.99 ID:5v1ZiS4k0
>>35
ウインダム

38: 2018/05/01(火) 13:05:01.21 ID:oHWrTMx+0
田舎の中小企業のダメ社長が乗ってるイメージ

42: 2018/05/01(火) 13:09:56.40 ID:IUypICL30
トーマスかー？と思ったらLSだったよ

43: 2018/05/01(火) 13:10:59.67 ID:w+027r5W0
ESの方がLSよりもバランスがいいな
LSはどうにも間延びした感じがするわ

45: 2018/05/01(火) 13:14:13.83 ID:dihlXpoV0
外見上、GSとの差別化が難しいだろうな。

これでは昔のアリストとウィンダムほど明確な差が感じられないし、FRとFFの差あるとしても、
多分、このテを車を買う人は日本では高齢者なのでメカにはあまり関心がないだろう。
もっとその・・・ポルシェのパナメーラやカイエンみたいに強烈な個性を出して良さそうな気がするな。

46: 2018/05/01(火) 13:19:48.21 ID:5T6n6TVj0
前のアミアミの部分はなに？
靴の泥でも落とすの？

47: 2018/05/01(火) 13:20:05.02 ID:OReKRdzE0
ウインダムも当時のセルシオに似てたし、そういうものなのだろう。

48: 2018/05/01(火) 13:21:24.22 ID:C10CY/ye0
日本はRX、NX、UXだけ売ってればいいよ

49: 2018/05/01(火) 13:24:46.80 ID:Ym8O6bqd0
もともとレクサスは、LSは見せ札でESとRXで儲けて回収する商売になっている
LSは大きすぎてアメリカでも持て余す

50: 2018/05/01(火) 13:27:08.92 ID:aVnrpw9Y0
レクサスのエンブレムはダサい

51: 2018/05/01(火) 13:28:07.89 ID:ySbPWAvD0
あの虫かごの中から鈴虫の声とか聞こえてきたら涼しそうでいいんじゃね。

52: 2018/05/01(火) 13:29:13.04 ID:bSjO97wg0
クラウンと比較してどうか？だろな
新クラウンは落ち着いてカッコイイ

53: 2018/05/01(火) 13:30:51.26 ID:JXg1Io/J0
>>52
クラウンじゃ勝てるとこ１つもないんじゃね
マークXと同じ運命やろな

54: 2018/05/01(火) 13:32:12.96 ID:jt7uGW850
まーたパクられたかｗ

55: 2018/05/01(火) 13:34:30.44 ID:ujA5oC/O0
つまり最初から中国人が好きそうなデザインにしたって事ですね。

58: 2018/05/01(火) 13:40:02.65 ID:aK25ijiB0
トーマスみたいなフロントをイメージしてたら全く違った

59: 2018/05/01(火) 13:41:41.14 ID:dzQh/IUF0
アウディみたいで良いんでね
ぱっと見分かりづらいんだけどモデルエンブレム見てやっと価格帯が判別するみたいな
静かな主張をすることを好む人格の表現っていう

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525144956/

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14コメント
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    コメント

     コメント一覧 (14)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月08日 08:33
      • 信号待ちの先頭で右折車を真横から見てるとFFでカッコ良いのはひとつもない
        みんな前輪がフロントドアに寄りすぎでフロントオーバーハングが長すぎ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月08日 09:19
      • ※1 FFの構造上それは仕方ない。だかあロングノーズのFRがスタイルでは人気ある。
        5mあるから伸びやかさを出すのは簡単、せめて顔だけでもまともなものにすればいいのに。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月08日 10:19
      • スピンドルグリルはISやNX程度なら見れる
        今はどんどん横に拡げちゃって酷くなってる
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月08日 12:53
      • ※1
        今のセダンはデザイン重視でフロントオーバーハングが長いのばっかだぞ。

        ネット民大好きのCクラスなんか昭和かよwって言いたくなるほど鼻が長い。
        AMGのV８ターボ乗せるためにC180まで影響うけとる。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月08日 12:59
      • 💩🚙
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月08日 13:22
      • ※4
        オーバーハングの意味わかってる？
        デザイン重視のセダンはいかにオーバーハング短くするかに命かけてるよ
        ロングノーズとオーバーハングが長いのはちゃうで

        あとV8も直4も長さかわらんで
        どっちも4気筒ぶんしか長さないしな
        いっぺん実物見てみ7LのアメリカンV8でもおどろくほどコンパクト
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月08日 13:29
      • ES260Fの写真はインチキやろ
        下のほうのES300hが正解

        フロントタイヤとドアの間が短いのがFFの証
        カタログ写真みたいなのはいくらでもごまかし効くからあてにならん
        アウディなんか真横から見たらブサイクなんがモロばれだから雑誌なんかの写真も真横からのは禁止らしいし
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月08日 13:30
      • つか、レクサス売れてないじゃん
        販売数調べててレクサス車が名を連ねていたから何事？とよく見たら
        「売れてない車ランキング」だったよ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月08日 13:38
      • 画像間違いすぎだろぼけぇ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月08日 13:53
      • 最新型のカムリ見かけたけど、高級な感じで一瞬最初はレクサスかと思った。
        これがFFなんだから、相当後席の居住性は良さそうだなあ。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月08日 14:50
      • 真正面・真後ろは見分け付かないな。
        横から見てのフロントタイヤの位置で区別は付きそうだが
        所詮はカムリベースのFF　サイドビューはダサイ
        居住性を犠牲にしてでも頑張ってほしかった。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月08日 14:58
      • 誰がこのダサいデザインにGOサイン出してるの？　なんか弱みでも握られてるんかなｗ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月09日 01:09
      • どうでもいいけどESの画像をLSとしたりめちゃくちゃに並べられてる
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月18日 21:30
      • ダメな顔は何年続いてもダメ
        カッコ悪い
        さっさとデザイナー総入れ替えしろ

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