1: 2019/04/03(水) 22:01:45.321 ID:D21qpjS90

わかるか？
わかるかな？

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2: 2019/04/03(水) 22:03:44.328 ID:HJGBO+BS0

ロータスエリーゼ

3: 2019/04/03(水) 22:05:00.288 ID:D21qpjS90

>>2
違う
一応ATモデルもある
でもMTにした

ちなみに俺はMT車とAT車があったとして、特別な条件がなければATを選ぶたタイプ

4: 2019/04/03(水) 22:05:20.392 ID:wZVR3dhw0

911GT3買ったのか

7: 2019/04/03(水) 22:07:55.707 ID:D21qpjS90

>>6
俺が事故するときはATMT問わずに起こしそう

>>4
違う
それはMTの方がいいんか？

6: 2019/04/03(水) 22:06:30.021 ID:Qr0giatJM

ひょっとして・・・安全のため？
オートマよりもマニュアルの方が事故を起こす確率少ないよね

9: 2019/04/03(水) 22:10:04.731 ID:Qr0giatJM

合ってなかったんか
ほんならなんでマニュアル買ったんやろなぁ
今時マニュアルだからロマン追求派だよな
理由なんだろうなぁ🤔

12: 2019/04/03(水) 22:12:48.567 ID:D21qpjS90

>>9
ヒント、駆動系ロマン派ではない
ヒント、外見に惚れて買ったが、ATMTへのこだわりはなかった、だからこそMTになってしまったとも言える

10: 2019/04/03(水) 22:10:58.730 ID:4Yc+JUfrd

嫁とかに運転させないとかだろ

11: 2019/04/03(水) 22:11:56.930 ID:D21qpjS90

彼女も普通免許持ちだから、しようと思えばできる

14: 2019/04/03(水) 22:14:49.753 ID:TtT5Akuu0

友達に運転させたくない

15: 2019/04/03(水) 22:15:45.513 ID:D21qpjS90

>>14
そりゃさせたくないけど、半分は普通免許持ちだし
させたくない事を隠すような仲でもないしな

16: 2019/04/03(水) 22:16:09.271 ID:D21qpjS90

答え直前のヒント、ATは壊れる

17: 2019/04/03(水) 22:16:31.075 ID:yISaNmyX0

程度の良いのがMTだった

18: 2019/04/03(水) 22:18:29.873 ID:D21qpjS90

>>17
そこまでレアでもない

20: 2019/04/03(水) 22:19:05.461 ID:U5a4AZG60

セレスピか？

22: 2019/04/03(水) 22:19:25.881 ID:D21qpjS90

>>20
あたり
よくわかったな

24: 2019/04/03(水) 22:20:29.804 ID:U5a4AZG60

>>22
壊れるオートマと言えばセレスピだからな
見た目でアルファ選ぶのも納得できるし

26: 2019/04/03(水) 22:21:11.835 ID:D21qpjS90

>>24
さすが
セレスピード乗ったことないけど、事前調査で恐怖した

29: 2019/04/03(水) 22:23:15.742 ID:U5a4AZG60

>>26
ツイッター繋がりのやつにセレスピアルファ乗りいたけど1年足らずで3回セレ周りのチェックランプ点灯で入院してたからな
毎回30万かかるらしい

31: 2019/04/03(水) 22:24:36.453 ID:D21qpjS90

>>29
2回目で同じ型の中古買えるね

38: 2019/04/03(水) 22:27:40.110 ID:U5a4AZG60

>>31
ホントに…
あと壊れるオートマといえばAL4もだな
一昔前のプジョー車とかに載ってたやつ

23: 2019/04/03(水) 22:19:46.119 ID:Ie0V8G+/0

ATだと母ちゃんが乗って事故るため

25: 2019/04/03(水) 22:20:33.129 ID:D21qpjS90

>>23
母ちゃんもらい事故の達人だけど、過失1割すら貰ったことないぞ

27: 2019/04/03(水) 22:21:33.130 ID:u6H3/cbK0

ランエボXかと思ったわ

28: 2019/04/03(水) 22:22:54.484 ID:D21qpjS90

>>27
ATに問題あるのか？

32: 2019/04/03(水) 22:24:45.147 ID:U5a4AZG60

>>28
三菱のツインクラッチSSTは弱いらしい
10万キロ持たないとかなんとか
初期のホンダのDCTもハード的欠陥をソフト側でなんとかしようとしてリコール祭りだったしダメ

35: 2019/04/03(水) 22:25:32.886 ID:D21qpjS90

>>32
セレスピードみたいなことは結構どこもあるんやね

39: 2019/04/03(水) 22:28:35.146 ID:U5a4AZG60

>>35
いや、それでもセレスピは異常
他より頭いくつも飛び越えてるレベル

30: 2019/04/03(水) 22:23:59.076 ID:VtbuyIII0

構造はシンプルな方がいい

33: 2019/04/03(水) 22:25:06.641 ID:D21qpjS90

>>30
そりゃそうよ
でもステアリングスイッチは欲しいし、ナビは高性能な方がいい
葛藤だね

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1554296505/

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コメント一覧 (5)

- 1. 名無しさん
- 2019年04月04日 11:14
- 何だかんだ言われても結局運転操作が簡単だから
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  がしました
- 2. 名無しさん
- 2019年04月04日 11:28
- セレスピはホントダメ
  なんであんなの売ったのか理解できない
  MTに載せ替えようとしても簡単には出来ないイタリア人特有の拘りようがひどい。
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- 3. 名無しさん
- 2019年04月04日 11:53
- 他のHPだけど、こんな事も書かれてるね。俺なら怖くて買えないわ。（＾＾；
  
  ＞147、156、ＧＴセレで良く起こるセレポンプ故障、現在主流になっているＴＣＴミッションに比べ、ポンプの回る回数が極端に多く、”セレあるある”として良く言われますが、
  通常5万kmが交換時期なんて言われます。
  ＞しかし、高速などの一定走行ではなく街中での利用が多い（=セレを回す回数が多い）車だと3～4万Kmでダメになってしまうケースも多い様です。
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- 4. 名無しさん
- 2019年04月04日 16:07
- 俺も昔147買おうと試乗したら、道中でセレスピが壊れたわ。
  試乗中に壊れるとか稀過ぎて笑うしかなかったが、営業がボソって「またか」と言ってて苦笑しかなかった。
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- 5. 名無しさん
- 2019年04月04日 21:22
- 北欧やフランスは軒並みアイシン導入してんだけどイタ公は何やってんの
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