1: 2021/02/27(土) 16:50:29.77 ID:CAP_USER
日産が究極のエンジンを開発! 熱効率50%の次世代e-POWER投入へ 「技術の日産」復活か
■日産が究極のエンジンを開発! 内燃機関は新たなステージに突入か
日産がカーボンフリーに至るまでの技術発表会をおこなった。
概要を紹介すると、電気自動車の開発と並行してe-POWERの技術を磨くというもの。
具体的には今より25%くらい燃費を向上させられる熱効率50%のe-POWERを発表し、100%電気自動車の時代になるまでのリリーフとして投入するという。
以下詳しく説明したい。
御存知の通り欧州は2025年のノルウェーを皮切りに、2030年から世界規模でエンジン搭載車の販売を規制していく。
2040年になればフランスなど最後までエンジン搭載車の販売を認めていた国も電気自動車だけになります。
日本は2050年に「カーボンフリー=ガソリンの販売を終了する」ということなので、2035年くらいから事実上電気自動車になる。
ヨーロッパの自動車メーカーを見ると、現在のガソリン車からフルハイブリッドを経由せず、直接電気自動車に移行しようという戦略をたてているようだ。
一方、日本勢は2030年あたりから始まる電気自動車の本格的な普及の前に、燃費の良いフルハイブリッドを「繋ぎ」として導入しようと考えてます。
良い狙い目だと思う。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
くるまのニュース 2/26(金) 17:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/bca7da8a7d0d5688720d1c560bd0673c57b078f7
■日産が究極のエンジンを開発! 内燃機関は新たなステージに突入か
日産がカーボンフリーに至るまでの技術発表会をおこなった。
概要を紹介すると、電気自動車の開発と並行してe-POWERの技術を磨くというもの。
具体的には今より25%くらい燃費を向上させられる熱効率50%のe-POWERを発表し、100%電気自動車の時代になるまでのリリーフとして投入するという。
以下詳しく説明したい。
御存知の通り欧州は2025年のノルウェーを皮切りに、2030年から世界規模でエンジン搭載車の販売を規制していく。
2040年になればフランスなど最後までエンジン搭載車の販売を認めていた国も電気自動車だけになります。
日本は2050年に「カーボンフリー=ガソリンの販売を終了する」ということなので、2035年くらいから事実上電気自動車になる。
ヨーロッパの自動車メーカーを見ると、現在のガソリン車からフルハイブリッドを経由せず、直接電気自動車に移行しようという戦略をたてているようだ。
一方、日本勢は2030年あたりから始まる電気自動車の本格的な普及の前に、燃費の良いフルハイブリッドを「繋ぎ」として導入しようと考えてます。
良い狙い目だと思う。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
くるまのニュース 2/26(金) 17:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/bca7da8a7d0d5688720d1c560bd0673c57b078f7
人気記事!!
8: 2021/02/27(土) 17:06:52.19 ID:LgCXgBnT
>>1
27℃で廃熱して効率50%だと
327℃であってるんだっけ?
27℃で廃熱して効率50%だと
327℃であってるんだっけ?
2: 2021/02/27(土) 16:54:22.73 ID:+R/7LEXI
10年も経たずにお蔵入りになる技術か。
19: 2021/02/27(土) 17:30:54.07 ID:LhGDNl54
>>2
eVがこけた時の保険だ
eVがこけた時の保険だ
3: 2021/02/27(土) 16:55:43.73 ID:6DbRAg0y
50%なら、最新の火力発電所と変わらないが、日産では無理でしょ
4: 2021/02/27(土) 16:56:36.76 ID:zPtraleE
ニッサンはミニカーだけにしとくわ
5: 2021/02/27(土) 16:58:25.10 ID:+R/7LEXI
>具体的には今より25%くらい燃費を向上させられる熱効率50%のe-POWERを発表し
つまり実燃費20km/lの今のノートが、25km/lになるのか。
まだプリウスに勝てないんじゃない?
つまり実燃費20km/lの今のノートが、25km/lになるのか。
まだプリウスに勝てないんじゃない?
7: 2021/02/27(土) 17:05:58.04 ID:w4rMe3p3
>>5
高速道路やストップゴーの少ない定速走行なら勝てるかもしれない
高速道路やストップゴーの少ない定速走行なら勝てるかもしれない
11: 2021/02/27(土) 17:20:24.03 ID:w4rMe3p3
>>9
日産、燃費を約25%改善する直列3気筒1.5リッター次世代「e-POWER」エンジン
https://news.yahoo.co.jp/articles/e38f8537ef03e247c09df4191c355e65d60bae50
>e-POWERエンジンのCO2排出量について「2025年に同等にできればと考えている」というのがあったこと、
>「2030年代早期に主要市場の新型車をすべて電動化車両」と企業公約していることから、2025年~2030年に
>>5
> まだプリウスに勝てないんじゃない?
1の元記事にこうあるね
>130km/hくらいまでなら燃費の良いトヨタのハイブリッドと同等以上の実燃費になるという。
日産、燃費を約25%改善する直列3気筒1.5リッター次世代「e-POWER」エンジン
https://news.yahoo.co.jp/articles/e38f8537ef03e247c09df4191c355e65d60bae50
>e-POWERエンジンのCO2排出量について「2025年に同等にできればと考えている」というのがあったこと、
>「2030年代早期に主要市場の新型車をすべて電動化車両」と企業公約していることから、2025年~2030年に
>>5
> まだプリウスに勝てないんじゃない?
1の元記事にこうあるね
>130km/hくらいまでなら燃費の良いトヨタのハイブリッドと同等以上の実燃費になるという。
6: 2021/02/27(土) 17:00:00.57 ID:aX3TUWSm
お前らはその頃もう後期高齢者だから免許返納だね
9: 2021/02/27(土) 17:11:41.15 ID:19F8fWf1
ここで御託並べている人は大抵は墓の中だし
かんけーあるの
かんけーあるの
10: 2021/02/27(土) 17:18:45.29 ID:b3cYXwm2
EVやめてガソリンエンジンで今後も行ける。
12: 2021/02/27(土) 17:21:12.60 ID:d1YtiJhP
EVで環境大破壊しないと遺憾のでダメ!
13: 2021/02/27(土) 17:21:45.18 ID:n4835YiL
市街地以外でのバッテリー力の不足・不安定さからハイブリッドが見直され、進化した水素エンジンと電気駆動とのフルハイブリッドが最強になる。
14: 2021/02/27(土) 17:23:05.77 ID:vFRGASU/
ガソリン車、ディーゼル車は誰が買うの?
15: 2021/02/27(土) 17:23:05.85 ID:yqDuC2bz
50%て本当ならすごくないかい?
16: 2021/02/27(土) 17:24:45.59 ID:vFRGASU/
キャシュカイ欲しい!
17: 2021/02/27(土) 17:25:47.07 ID:QsBG2RXN
エンジンを発電専用と位置づけて効率の良い回転数&負荷だけで使う
発電 モータ動力 の効率が80%としても高速巡行は切り離しでは不利
効率の良い速度域ではクラッチで駆動直結で、負荷を電気的に調整すればよい
1200ccターボで十分だろ
発電 モータ動力 の効率が80%としても高速巡行は切り離しでは不利
効率の良い速度域ではクラッチで駆動直結で、負荷を電気的に調整すればよい
1200ccターボで十分だろ
18: 2021/02/27(土) 17:27:42.64 ID:es54ypF/
50%はすごいとは思うけど遅きに失してる感も
てか新型ノート発売直後とか、発表タイミング外しすぎw
てか新型ノート発売直後とか、発表タイミング外しすぎw
20: 2021/02/27(土) 17:31:10.69 ID:QsBG2RXN
欧米がEV失敗 発展途上国中古ガソリン環境破壊促進の
状況で高効率ガソリンハイブリッド復権の余地は大きい
所詮欧米白豚
コロナ感染拡大元飲酒ウェーイ自制できず高齢者殺す自己中バカw
状況で高効率ガソリンハイブリッド復権の余地は大きい
所詮欧米白豚
コロナ感染拡大元飲酒ウェーイ自制できず高齢者殺す自己中バカw
21: 2021/02/27(土) 17:34:21.13 ID:L8pNko6J
【漫画】ウシジマ君作者による最新作『クズが交通事故を起こしても無罪になるのはこんな理由』が胸糞悪いのに見たくなると話題に!
http://ydsyi.cohens.org.il/DARQ/502616532.html
http://ydsyi.cohens.org.il/DARQ/502616532.html
22: 2021/02/27(土) 17:35:39.99 ID:es54ypF/
まあエンジンを一定回転で回すようにして、そこだけ集中して効率化するってコンセプト自体は
数年前にすでに発表してた気もするけれど
しかし燃費の目玉で定速運転するエンジンの出力で、走行モーターの消費電力とある程度釣り合い取らせるとすると
今よりもエンジンの大型化は避けられないような・・・
数年前にすでに発表してた気もするけれど
しかし燃費の目玉で定速運転するエンジンの出力で、走行モーターの消費電力とある程度釣り合い取らせるとすると
今よりもエンジンの大型化は避けられないような・・・
23: 2021/02/27(土) 17:44:01.26 ID:vFRGASU/
完全に中国は意のままに日本のマスコミを支配してますので
24: 2021/02/27(土) 17:49:48.61 ID:U73RZkaj
検査データのねつ造やってた会社だろ
信用できない
信用できない
引用元: https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1614412229/
コメント
コメント一覧 (56)
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なんか言葉で誤魔化してる感が拭えないんだよなぁ
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東芝から聞いてこい
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ガソリンエンジンのスロットリングロス低減は永遠のテーマであり
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まあずっと回しっぱなしにするなら出力気にしなくていいもんな
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重油や天然ガスのボイラーじゃダメなのか?
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今年発売されたキャシュカイが熱効率50%のエンジンを載せてるように勘違いさせられそうになる
中華のEVメーカーみたいに市販化どころか実用化もまだ未定なモノを発売するとかいう論調は株価対策なのかもしれんが紛らわしいわ
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>日産は2030年代半ばをメドに50%を目指すという。
ん?間に合ってないが
2040年まで売れるフランスで5年だけ売るのか
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車屋やろが。
技術技術言ってないで早よ車作らんかい。
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政治が科学に基づくならこれが覇権取るまである
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トルク考えろよ
燃費厨はこれだから
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定義の仕方によっては%なんていくらでも盛れるしな
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この会社の技術は信用できない。
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上のまとめにもあるけど、シリーズハイブリッドといえど高速走行に対応できる出力がいるから、最も燃費の良い出力を高速対応させると排気量を増やす必要があり、パワートレインが二重にあるシリーズハイブリッドにとっては好ましくない。現実的には効率を妥協した高負荷運転モードがいるだろう。
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相手がハイオクでリッター10キロなら差を感じるけど
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