コメント一覧 (17)

1. • 1. 名無しさん
   • 2023年09月03日 22:49
   • 当然、主流になるまでHV
     全個体は衝撃に弱く、ヒビが入るとレンチンという噂もあるし
     信者の殉教お焚き上げが済むまでは、応援だけさせていただきます
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2. • 2. 名無しさん
   • 2023年09月03日 22:58
   • 温度許容範囲がリチウムイオンより小さくなるという話はどうなんだろうな…
     昨今の夏では動かないんじゃないか？
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3. • • 7. 名無しさん
     • 2023年09月03日 23:11
     • >>2
       え、逆じゃなかった？
       温度範囲広いって聞いたけど。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2023年09月03日 22:59
   • 出たとして大衆車に安価で出るとは思えないんだけど。
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5. • 4. 名無しさん
   • 2023年09月03日 23:07
   • レクサスのセダン、それもスポーツセダン系で出たらLSから乗り換える
     
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6. • 5. 名無しさん
   • 2023年09月03日 23:09
   • 経年劣化はいいとして充放電回数の問題は解消されたんかね
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7. • 6. 名無しさん
   • 2023年09月03日 23:10
   • 温度差にも強いらしいから冬でもイケるな。
     補助金出るなら買い替えても良い。
     
     ただし、クソ田舎にもスタンドが充実するのが前提。
     政府が半端にケチってパーになる確率がタケーから確実にヤルまでは、様子見かな。
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8. • 8. 名無しさん
   • 2023年09月03日 23:38
   • 無理無理インフラ追いつかんよ。充電スポットだけじゃなくて、電力自体も足りんくなる。最低でも10年は掛かるやろ。それまでやっぱガソリンかhvがメインでしょ。
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9. • 9. 名無しさん
   • 2023年09月04日 01:55
   • 固体電池て重さ的にはどうなん？
     現行EVが全ての車にとって変わったら道路維持できなくなるし冬道に至ってはろくに走れなくなるよお
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10. • 10. 名無しさん
    • 2023年09月04日 04:43
    • 距離よりボッタクリ価格をなんとかしてほしい
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11. • 11. 名無しさん
    • 2023年09月04日 06:01
    • 大衆車に搭載されるまではまだ何個か課題はありそう
      それからじゃないかな
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12. • 12. 名無しさん
    • 2023年09月04日 06:15
    • 固体もリチウムだろ
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13. • 13. 名無しさん
    • 2023年09月04日 09:15
    • 高温方向にはだいぶ強くなるけど
      低温方向にはそんなに強くならないので北海道とか青森とかの真冬は充電で壊れるリスク高まる
      電池にヒーターつけて温め続ければいいだけだけどな
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14. • 14. 名無しさん
    • 2023年09月04日 11:35
    • 充電が早いから、電池量を減らせる
      逆に今の液系リチウムイオン電池だと充電遅いから電池量増やさないといけない
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15. • 15. 名無しさん
    • 2023年09月04日 13:18
    • こういう事を考えるやつって
      電化製品やスマホも毎年買い替えていそう
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16. • 16. 名無しさん
    • 2023年09月04日 13:42
    • 電池の性能上がればHVの性能も上がるな
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17. • 17. 名無しさん
    • 2023年09月04日 19:26
    • 現状のEV信者はリチウムイオン信者だしｗ
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