コメント一覧 (9)

1. • 1. 名無しさん
   • 2023年10月02日 12:31
   • マジで充電時間が問題だからな
     航続距離500Km以上ですとか言っても、結局電池増やしてるだけだから自宅で満充電しようとすると一晩でも足りないということになりかねない
     
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2. • • 9. 名無しさん
     • 2023年10月05日 21:10
     • >>1
       家で充電するのに200Vなら20Aで4kw/1h 30Aで6kw/1h
       丸々1日かかるでしょう
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3. • 2. 名無しさん
   • 2023年10月02日 12:47
   • 5分充電で1000km走れるなら全世界を震撼させる凄い技術。
     30分充電で1000km走れるなら買う人沢山いるだろうな。
     後は価格か。
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4. • • 8. 名無しさん
     • 2023年10月05日 21:05
     • >>2
       その充電器の出力はいくつなんでしょうね？
       電費10km/1kwとしても100kwを5分でぶち込む充電器
       なんて無いですよ。
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5. • 3. 名無しさん
   • 2023年10月02日 13:06
   • 本格稼働したら社員が余っちゃうね
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6. • 4. 名無しさん
   • 2023年10月02日 13:43
   • 全固体って言うほどインパクトないんだよな。
     液体で言われてる全固体の性能に、ほとんど到達して来てるし。
     全固体はトヨタ特有の技術でも何でもないし。
     むしろ他のメーカーの方が速く出しそうな勢いだし。
     
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7. • 5. 名無しさん
   • 2023年10月02日 17:50
   • 全固体ならチャージ電流を大きくできるはずなので、充電時間短くできるぞ
     材料に酸化物を使うからリポなんかに比べて発火の可能性も低いし。
     上見てて思うんだが全固体電池についてふわっとした印象しか持ってないなら話さない方がいいんじゃないか
     
     ただ完成してもそれだけ電力作れるのか？って問題になるが
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8. • 6. 名無しさん
   • 2023年10月02日 18:20
   • 全固体電池だけでEVのゲームチェンジが起こることは無い。
     仮に全固体を今乗っけてもBZ4Xの評価がひっくり返ることは無い。
     ボディ、モーター、インバーター、冷却システム、エネルギーマネジメント、ソフトウェア、自動運転等々。
     あらゆる点で世界との差が激しい。全個体電池はEV競争の一要素でしかない。
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9. • 7. 名無しさん
   • 2023年10月02日 18:30
   • 全固体なんかより、ワイヤレス路面給電に力入れたほうがいいと思うわ。
     トヨタはその技術持ってんだから。
     EVのイノベーションは全固体よりもワイヤレス給電やインホイールモーターや共通規格のプラットフォーム、モジュールによる自由なカスタマイズ化の方がインパクト大きい。
     まだまだ日本勢にも逆転のチャンスはある。
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