1: 2023/10/10(火) 11:00:36.87 ID:??? TID:alex

今年初来、世界の自動車市場でEVの販売増加が鮮明だ。
トップは、中国のEVメーカー“比亜迪(BYD)”、2位は米国の“テスラ”。
2社によるトップ争いは熾烈だ。吉利汽車(ジーリー)や広州汽車集の“AION(アイオン、旧広汽新能源)”などの中国企業も高シェアを獲得した。
わが国の自動車メーカーはEVシェア争いの上位に食い込めていない。

世界のEV市場における勝負は、ほぼ決まりつつあるといっても過言ではないかもしれない。
BYDなど中国勢の価格競争力、新モデルの投入のスピードには目を見張るものがある。
それを支える要因として、習政権の産業補助金政策などの影響は重要だ。

そうした中国メーカーの台頭に対して、今後、各国から反発が出ることが予想される。
欧州委員会は、米国のように中国製EVに制裁関税をかけることを検討するという。
EVをめぐる貿易摩擦は激化するだろう。

　
一方、わが国は、中国製EVにまで販売補助金を出している。
中国EVメーカーの急速なシェア拡大にどう対応するか、国内のEV産業をどう育成するか、わが国として真剣に検討することが必要だ。

つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/0907691c80e4e2da22ba1fd6fab303291ce5422b

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コメント一覧 (57)

- 1. 名無しさん
- 2023年10月11日 12:21
- まああと5年もすればこの後の傾向も見えてくるでしょ。
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- - 23. 名無しさん
  - 2023年10月11日 14:58
  - >>1
    その前にガソリン車は敗れると思う
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- - 31. 名無しさん
  - 2023年10月11日 18:17
  - >>23
    【PR】🤗www
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- 2. 名無しさん
- 2023年10月11日 12:33
- この前サクラ試乗したけど思った以上に快適で驚いたわ
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- 3. 名無しさん
- 2023年10月11日 12:34
- ドイツはEU内ではやや慎重派ではなかった？
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- 4. 名無しさん
- 2023年10月11日 12:48
- 何を今更・・・。なんだよね。
  ほんと日本メーカーは先を見通す力が無い。
  しかしガソリン車で今現在儲かってるんだからそれを辞めて新分野に進出出来ないのは、老害だらけの日本じゃ必然なのかもしれない。
  既存の古臭い頭の固い車メーカーは駄目でも、新規ベンチャーで出てくるかと思いきやそれも日本には1社も無い。ベトナムでさえあるのに。日本はここまで落ちぶれたかと。
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- - 12. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:34
  - >>4
    周りからバカ扱いされてるでしょキミw
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- - 46. 名無しさん
  - 2023年10月11日 21:09
  - >>4
    いや、技術面じゃできてないメーカー（スバルが不明）のが少数だし。BEVじゃなくても共用できる技術見たらわかるでしょ。それに数年前でも日本ベンチャーあるし。何も調べてないのか日本下げしたいのかはしらんが。あとその表現というか書き出しなんかアレだから止めたほうがいいよ
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- - 47. 名無しさん
  - 2023年10月12日 06:36
  - >>4
    でも、お前はEV乗ってないじゃん
    それが答えだよ
    そして世界は嘘だらけなんやで
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- 5. 名無しさん
- 2023年10月11日 12:59
- EVシフトが可能だと思う馬鹿がまだ存在したとは
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- - 6. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:01
  - >>5
    もうEVシフトしてんだよ。じじい。いい加減現実を直視しろ。
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- - 11. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:33
  - >>6
    BEVなんてほとんど走ってねえよ売れて無えんだよ。じじい。いい加減現実を直視しろ。
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- - 16. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:58
  - >>11
    世界の電気自動車販売シェア
    2015 0.60%
    2016 0.79%
    2017 1.2%
    2018 2.0%
    2019 2.3%
    2020 4%
    2021 8%
    2022 11%
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- - 45. 名無しさん
  - 2023年10月11日 21:00
  - >>16
    販売ベースなら今買い替えタイミングの人間からすれば少なくない？これだけ煽ってるのに。逆に言えばその逆の数字がまだ早いって思ってるって証拠にならん?
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- - 17. 名無しさん
  - 2023年10月11日 14:00
  - >>11
    2023年5月のEVシェア
    世界 - 16% share, 前年比+50%
    中国 - 35% share, 前年比+54%
    Europe - 23% share, 前年比+38%
    アメリカ - 8% share, 前年比+ 68%
    オーストラリア- 8.7% share, 前年比+ 870%
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- - 41. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:55
  - >>17
    肝心のシェアの数字が微妙なのに前年比率がデカいのどう思う?
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- - 55. 名無しさん
  - 2023年10月15日 12:26
  - >>17
    率を出して来たら数を　数を出して来たら率を確認しよう
    おじさんとの約束だぞ
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- 7. 名無しさん
- 2023年10月11日 13:10
- 投げ売りに飛び付いてるだけだろ
  
  んで色々使い勝手が悪いのに耐えられなくて次世代が出る頃には内燃機関車のオーナーに戻ってる
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- - 8. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:30
  - >>7
    お前の妄想なんか聞いてない。
    現実は日本でのアンケート調査でさえEV購入者の約9割が「次もEV」だから。
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- - 9. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:32
  - >>8
    バカの妄想なんか聞いてない。
    現実は日本でのアンケート調査でさえ車購入者の9割以上が「次もエンジン車」だから。
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- - 14. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:41
  - >>9
    ほう？ならソース出せや。
    逃げんなよ。
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- - 48. 名無しさん
  - 2023年10月12日 06:37
  - >>14
    9じゃねえけど、お前も出せよ
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- - 40. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:53
  - >>8
    アンケートなんて現状でわざわざEV買う人間の思想混じりのもん意味あんの?
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- 10. 名無しさん
- 2023年10月11日 13:32
- EV普及させたいなら
  まず充電設備不要のEV車をつくり（発電機みたいなのを車に搭載ガソリン給油で発電）
  信頼を勝ち取った方がよくね？　
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- - 39. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:51
  - >>10
    レンジエクステンダーはだいぶ前からあるから。結局バッテリーと充電とインフラが問題だからそれ以外の部分はそんなに問題ないんよ
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- 13. 名無しさん
- 2023年10月11日 13:36
- バッテリーも問題もインフラ問題も何ひとつ解決されてないのにまだEVの夢見とるアホがおるんやなw
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- - 15. 名無しさん
  - 2023年10月11日 13:50
  - >>13
    バッテリーも問題もインフラ問題も何ひとつ問題ないのにまだ現実直視できないガソリンと大気汚染物質で頭やられたろ〇がいがいるんだなｗ
    はやくくたばってくれねえかな。
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- - 32. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:25
  - >>15
    現状、問題ないってどんな使い方してんだ?色々EV乗ってる奴の動画とか見てた次期あったが長距離はほぼ駄目で、あれから性能は少しよくなったがインフラが潰れてるからむしろEVをとりまく環境は悪化してるように感じるが
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- - 37. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:45
  - >>15
    トヨタが発表したEVに突っ走らない理由、ちゃんと反論できてから言おうな
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- - 49. 名無しさん
  - 2023年10月12日 06:39
  - >>15
    結局、お前みたいな信者が適当な事しか言えないから普及せんのよ
    嘘でももう少しもっともらしい事を言えよ
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- - 56. 名無しさん
  - 2023年10月15日 12:27
  - >>15
    リチウムのリサイクルのソースはよしろや
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- - 51. 名無しさん
  - 2023年10月12日 08:24
  - >>13
    そうしているうちに、ガススタがどんどん潰れていっているんだよなあ
    ガソリン価格もどんどん値上がりしまくってるし
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- 18. 名無しさん
- 2023年10月11日 14:01
- ひさびさに見たな基地外EV信者
  EV車以外発売禁止が延期された現実でもう勝負付いてるから
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- - 20. 名無しさん
  - 2023年10月11日 14:10
  - >>18
    アホか？
    延期されたってイギリスのこと言ってんの？
    延期した理由はEVの問題じゃないからね。既存の自動車産業のEVシフトが間に合ってない。
    工場閉鎖縮小、人員整理、他業種転換がとても2030年に間に合わない。
    ハードランディングを避けた処置。
    EV専業メーカーや消費者には何にも関係ない話。規制が緩んでもEV市場は着々と2035年ガソリン禁止のロードマップより速いペースで拡大してる。
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- - 21. 名無しさん
  - 2023年10月11日 14:22
  - >>20
    2030年のEV比率80%だって実質的にEV作れ買えって無言のメッセージだしな
    スナクもこのペースは達成可能と言ってる訳だし
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- - 22. 名無しさん
  - 2023年10月11日 14:26
  - >>21
    既存の産業の人たちに配慮した形だけど
    市場競争によるガソリン車の衰退はもうどうしようもない。
    法の規制より先に市場から退場することになる。
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- 19. 名無しさん
- 2023年10月11日 14:04
- >世界のEV市場における勝負は、ほぼ決まりつつあるといっても過言ではないかもしれない。
  とうとうこんなことまで言われるようになったか。
  マジで日本自動車産業の存亡の危機だな。
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- 24. 名無しさん
- 2023年10月11日 17:13
- 今すでに各国の政府や自動車メーカーの今後の生産計画や予定見てもEVシフトは疑う余地は微塵も無い。
  各社、何百万台も生産する計画で、世界各地に大規模なEV生産工場、バッテリー工場建てて、鉱山開発し稼働させ始めてる。BYDなどありとあらゆる手段を使ってのし上がろうとしてる。慈悲など無い。仁義なき戦い。
  2026年までには世界で新型EV200車種以上投入される。開発スケジュールから言ったらこれは決定事項。
  今後5年で自動車業界の勝者と敗者が決まると言われてる。ガソリンでの過去の栄光など全く通用しない。
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- - 27. 名無しさん
  - 2023年10月11日 17:41
  - >>24
    世間知らずが極まるとこんな妄想が信じられるんだろうか？
    現実社会がそんな事を論じる段階にないくらい無理なんだわ
    おまえらは10年後もちっとも進まないEV化の世界で同じ事言ってるだろうよ
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- - 28. 名無しさん
  - 2023年10月11日 17:54
  - >>27
    2033年にちっともEV化が進まないメーカーってマツダくらいでは…
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- - 35. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:32
  - >>28
    ロータリー発電のEVあるんだからあとは電源の問題では?
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- - 29. 名無しさん
  - 2023年10月11日 18:02
  - >>27
    愚かだね。EVの世界シェアとか数字で見てもどうしても受け入れられない？
    現実を受け入れような？
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- - 34. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:30
  - >>29
    補助金ブーストあっても伸び悩んだシェアがなんだって?全体よりシェアの伸び見ろよ。
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- - 38. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:50
  - >>34
    17のシェアの伸び見てもそんなこと言ってんの？
    バカなの？アホなの？
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- - 43. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:59
  - >>34
    EV補助金ゼロでも販売大幅増　22年、英やスウェーデン
    欧州の電気自動車（EV）市場が補助金の削減傾向のなかでも成長している。欧州自動車工業会（ACEA）が発表した2022年の欧州主要18カ国のEV販売台数は153万台と21年に比べ29%増えた。英国とスウェーデンはともに22年中に購入補助金を打ち切ったが販売は大きく伸びた。
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- - 30. 名無しさん
  - 2023年10月11日 18:04
  - >>27
    世界のモーターショーはほぼEVショーなんですけど？
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- - 33. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:28
  - >>30
    そら流れだからな。で、肝心の中身は大々的飾るようなものがあるかというとそんな事ない。
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- - 44. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:59
  - >>33
    お前の感想などいらない。
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- - 36. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:40
  - >>27
    こいつらは数字しか見てない。肝心の技術とインフラが全く足らないのなんて知らんのよ。逆に言えばブレイクスルーがあれば一気に進むがそんな不確かな物に企業が流れを任せるわけがなく。それにどんなに頑張ろうが一部のサプライヤーの天下にしかならん構造はEVだと悪化しそうだし。
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- - 42. 名無しさん
  - 2023年10月11日 20:55
  - >>36
    お前はさぁ、アンチEVのアホなユーチューバーとかネットのでたらめな書き込みしか見てないんだよ。
    インフラとか語るなら国や電力会社や石油等のエネルギー会社の発表を見て語らないといけないんだよ。
    それ見てきてみ？ネットの馬鹿なアンチEVどもが語ってることとは真逆の事が書かれてるから。
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- - 57. 名無しさん
  - 2023年10月15日 12:29
  - >>42
    太陽光パネルのリサイクルどうなってんだよ　なあ？
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- 25. 名無しさん
- 2023年10月11日 17:35
- EVに流れるとは思うけど、積極的EV派ではないな。
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- 26. 名無しさん
- 2023年10月11日 17:38
- 一番やばいのがタイ。あそこは日本車の海外進出の起点であり生産拠点でそこからその先の東南アジア、インド、中東に向かってる。
  BYDは狙ってそこを攻めている。大規模工場も建設着手。日本車の生産拠点を潰して弱体化させることも出来て一石二鳥。すでに自動車部品工場は日系より中華系の方が多くなってる。
  タイも自国産業成長させるためにEVシフトを東南アジアで一番先に成功させようとしてる。EV生産大国にしようとしてる。
  両者の思いが一致して、協力し合ってる。特にEUに忖度することも無い。
  BYDは明確に日本車をターゲットにして殺しに来てる。公式発言もそれを隠してない。
  絶対に負けられない戦いなのに、日本企業は丸腰のまま何の抵抗をすることもしてない。
  中国市場で散々ボコられたのに、また東南アジアも陥落させるつもりなのか？
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- 50. 名無しさん
- 2023年10月12日 06:45
- EVのステマに関しては韓国人が頑張ってる印象やな
  You TubeなんかのEVレビューはヒュンダイだと再生数と比して異常にコメントが伸びるのよね
  もちろん称賛の嵐
  でもアイオニックは今、月間20台程度しか売れてないというね
  対してBYDなんかのコメントはそこまで伸びない
  まあ、ここのコメントでも日本下げしたいのばっかやし、色々と察するね
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- 52. 名無しさん
- 2023年10月12日 08:26
- ガソリン価格は値上がりし続け、ガススタはどんどん潰れていく
  いつまでもガソリンに拘っても、いいことないね
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- - 53. 名無しさん
  - 2023年10月12日 10:22
  - >>52
    電気はガソリンどころでない値上がりする事もあるし、電気スタンドは儲からないから増えない
    EVは無理だね
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- - 54. 名無しさん
  - 2023年10月12日 17:15
  - >>53
    電気はガソリンほど上がらんぞ
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