コメント一覧 (15)

1. • 1. 名無しさん
   • 2023年12月02日 12:04
   • ガソリン＋ATが車乗ってる～って感じがして好き
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2. • 2. 名無しさん
   • 2023年12月02日 12:12
   • >今のクルマ全部電スロだからその制限や調整するだけでどうにでもなる
     
     できなくはないけど、発進時に5千回転ぐらい回ってクラッチ減りまくりになりそう
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3. • • 6. 名無しさん
     • 2023年12月02日 13:54
     • >>2
       できないと思うよ。
       ガソリン:
       アクセル動かす
       ↓(ほぼ光の速度)
       電スロ多めに開ける
       ↓(電スロの時定数)
       空気の通りが良くなる
       ↓(吸気速度とマニホールド長)
       回転が上がっていく
       ↓(エンジンの慣性とその回転のトルク)
       トルクが上がっていく
       
       電動:
       アクセル開ける
       ↓(ほぼ光の速度)
       モーターへの電圧上がる
       ↓(ほぼ光の速度)
       トルクどん
       
       ガソリンの吹け上がりとかアクビが出そうなくらい遅い。
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   • • 7. 名無しさん
     • 2023年12月02日 13:59
     • >>6
       そう思うんだけど実際大して変わらんのよな
       つーかあまりに反応よすぎると人間がていていけんから意図的に反応遅くしてるんじゃないかって気がする
       
       ぶっちゃけ今乗ってるLS500をS＋で乗った時の方が全然トルクフルで反応もいい
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   • • 11. 名無しさん
     • 2023年12月02日 22:03
     • >>7
       テスラを除く殆どのEVは制御で鈍くしているんだわ
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   • • 13. 名無しさん
     • 2023年12月02日 23:16
     • >>6
       常にアイドル5千にすればあとはクラッチミートだけだな
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   • • 14. 名無しさん
     • 2023年12月02日 23:29
     • >>2
       その調整を自分で出来るわけ無いだろ。簡単に言うなよ。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2023年12月02日 12:47
   • 純ガソリンエンジンこそ面白いのに
     電気に頼る車最高なんてバカが買うものじゃん
     その証拠に
     日産ならGT-Rにe-power
     トヨタならスープラにHV採用してない
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5. • • 5. 
     • 2023年12月02日 13:49
     • このコメントは削除されました。
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6. • 4. 名無しさん
   • 2023年12月02日 13:09
   • ワイ将、時代の流れに逆らいターボ＋4WD車を購入
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7. • • 15. 名無しさん
     • 2023年12月03日 07:52
     • >>4
       ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ！
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8. • 8. 名無しさん
   • 2023年12月02日 15:45
   • リーフの中古車で満充電で100キロ走れれば御の字じゃなかったっけ
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9. • 9. 名無しさん
   • 2023年12月02日 15:45
   • 最強F1のハイブリッドエンジンを作っているのがホンダ。世界最高の舞台で世界最強何だから最強に決まってるだろう?
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10. • 10. 名無しさん
    • 2023年12月02日 16:23
    • PHEV乗りワイ
      ガソリン車を見下す
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11. • 12. 名無しさん
    • 2023年12月02日 22:06
    • イッチは街乗りでのメリットを挙げているのにLS500だGT-Rだ言ってる奴は何なの？
      傍から見れば電気代でしか語れないEV信者と変らんぞ
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