コメント一覧 (31)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年01月08日 18:08
   • ゴムの劣化は防げないからな
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年01月08日 18:51
   • 新車で必要最低限の整備のみ
     国産車は7年、海外生産日本車は6年
     外車は2年でトラブルが起きる　ソースはワイ
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3. • • 8. 名無しさん
     • 2024年01月08日 20:04
     • >>2
       外車も今時は新車なら5年保証付いてるからなあ
       そこで乗り換えなら実質上余り困らん
       それより国産の品質低下が酷いのが気にいらんて
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   • • 14. 名無しさん
     • 2024年01月08日 20:41
     • >>2
       外車はIQ低い人間が触ると壊れるよ。
       IQが人並み以上あれば「こんな事やったら壊れる」ってわかるからやらない事を、IQ低い人間は平然とやる。
       まあ、のび太が触ると壊れる、ってやつだよ。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年01月08日 18:56
   • レクサスってボロイんだな
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5. • • 4. 名無しさん
     • 2024年01月08日 19:00
     • >>3
       中身トヨタだからなぁ
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   • • 9. 名無しさん
     • 2024年01月08日 20:06
     • >>3
       大手は世界中そうだよw
       メルセデスやBMWだってピンキリやもん
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   • • 12. 名無しさん
     • 2024年01月08日 20:35
     • >>3
       10年でボロくならないメーカー挙げてみろよ
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6. • 5. 名無しさん
   • 2024年01月08日 19:18
   • 点検でなおして貰うか新型に買い換えろよ
     NX350h Fおすすめ
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7. • 6. 名無しさん
   • 2024年01月08日 19:33
   • 10年だよ。
     ブレーキブースター等に使われてるゴム部品の耐用年数が10年なので。
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8. • 7. 名無しさん
   • 2024年01月08日 19:34
   • 最近の車は電子デバイスが多くなりすぎて自分で直せない箇所が増えてそうで嫌だな
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9. • • 10. 名無しさん
     • 2024年01月08日 20:06
     • >>7
       それな…
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   • • 11. 名無しさん
     • 2024年01月08日 20:31
     • >>7
       大丈夫、整備士も直せんから
       電子デバイスはアッセンブリー交換が基本や
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10. • 13. 名無しさん
    • 2024年01月08日 20:38
    • 軋み音は正直新車1年経過したらどうにもならん
      高級車ですら鳴る
      昔のフワフワタイヤにフワフワサスならもう少し持ったが、今の車は無理
      
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11. • 15. 名無しさん
    • 2024年01月08日 21:52
    • 車種と使い方による
      最悪買ったその日に変なとこ当たって塗装剥げてたのに気付かなくて乗り続ければ半年後には腐って廃車だし
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12. • 16. 名無しさん
    • 2024年01月08日 22:35
    • スレ主：車って『何年』乗るとガタがくるんだ？？？？？
      いとこのみっちゃん：知っての通り5年で走らんくなるからな！
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13. • 17. 名無しさん
    • 2024年01月09日 05:35
    • 　地域による。使い方による。保管場所と状態による。
      樹脂やゴム部品の経年変化は避けられない。ただこれらは交換がしやすいモノが多い。
      
      雪国だと塩カルのせいで錆びやすい。海の近くも錆びやすい。青空駐車は黄砂と紫外線で外装が痛む。
      自然豊から土地だと、少し走っただけで虫だらけになることがあるが、すぐ取り除かないと塗装がボロボロになる。この張り付いた虫をカラス小鳥がついばんでさらに傷が…。
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14. • 18. 名無しさん
    • 2024年01月09日 07:15
    • ユーザーの日常的な洗車と車検通るレベルの整備だけなら15万キロまたは15年が目安かな
      これ以上はゴムパーツ類の総取り換えとかやらないと快適には使えない
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15. • • 24. 名無しさん
      • 2024年01月09日 20:03
      • >>18
        15万は盛り過ぎw
        言いたい要点は分かるけど国産のパーツでもエンジンマウントとか負荷、熱のかかるやつは10万って目安かね
        持って12万で切れてないエンジンマウントを見たことねーし
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16. • 19. 名無しさん
    • 2024年01月09日 07:48
    • 年式と走行距離合わせて考えないと判断は無理だろ
      後は保管環境と整備状態と地域
      
      酷いとＨなんか納車時にはもう錆びてるからな
      
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17. • 20. 名無しさん
    • 2024年01月09日 08:03
    • 車庫か青空かでかなり差が出るからなぁ
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18. • • 25. 名無しさん
      • 2024年01月09日 20:05
      • >>20
        外装じゃなくてもヤレるから
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19. • 21. 名無しさん
    • 2024年01月09日 08:15
    • しかし、今のクルマは塗装が強い、昔は塗装が剥げてきて買い替えたものだが、、
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20. • • 26. 名無しさん
      • 2024年01月09日 20:06
      • >>21
        ソリッドが多くなったからじゃ？
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21. • 22. 名無しさん
    • 2024年01月09日 09:48
    • トヨタなんか不正だらけで元から壊れとるようなもんやんけ。
      使いまわしばっかりやのに何であんなリコール出せるんや？笑
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22. • • 27. 名無しさん
      • 2024年01月09日 20:08
      • >>22
        スクラップを組み上げてる日産には勝てない
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23. • 23. 名無しさん
    • 2024年01月09日 10:08
    • 同乗者がいると鳴らないんだから運転手は相当のデブって事だ
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24. • 28. 名無しさん
    • 2024年01月09日 20:55
    • 本スレ12
      
      俺のアクセラ、12年32万キロで消耗品以外何も壊れんのやが
      どこの世界線の話しとるんやろか。
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25. • • 29. 名無しさん
      • 2024年01月10日 01:41
      • >>28
        お前が全部品消耗品扱いしてるだけだろ
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    • • 31. 名無しさん
      • 2024年01月10日 08:02
      • >>28
        壊れる壊れないの話ではなく劣化の話では？
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26. • 30. 名無しさん
    • 2024年01月10日 01:42
    • 10年経てばゴムや樹脂は大抵死ぬ
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