コメント一覧 (19)

1. • 1.  名無しさん
   • 2024年01月12日 12:40
   • NSXが初代・二代目どちらを指してるかで全然違うな
     初代でもNA1とNA2でまた変わってくるし
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年01月12日 12:41
   • 焼肉が好きなら肉じゃがも好きだろ位の暴論
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3. • • 4. 名無しさん
     • 2024年01月12日 13:38
     • >>2
       アメリカ人「おまえ日本人なら寿司食うだろ」
       って出されたのがアボカドのカリフォルニアロール位の暴論
       
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年01月12日 12:47
   • GT3もフロントはストラット
     GT4RSは一見サンでなくても買える人は限られる
     GT4ですらやっと争奪戦勝ち抜いて買えたよ
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5. • 5. 名無しさん
   • 2024年01月12日 15:18
   • オレがNSXを好きなのは、運動性能を重視しつつも日常的な扱いやすさを保っている点。
     スレのヤツは走行性能に極振りしたモデルなので、近いのはNSXでもtypeRだけだろう。
     
     ボディをオールアルミにしての軽量化。NSXにほれ込んでいるのはこの点だ。
     軽量化を徹底する車は少ない。ロータスとかほんのごく一部。軽い車は運転そのものが楽しい。
     速さを突き詰めなかったのも好きなところだ。
     17インチ程度しか認められてなかったこともあるが、タイヤのグリップバランスに合わせたようにパワーも程々で、そこが扱いすさに繋がってる。
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6. • • 6. 名無しさん
     • 2024年01月12日 15:24
     • >>5
       あんたの好みでポルシェを選ぶなら911がピッタリだな
       GTSならMTあるしね
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   • • 15. 名無しさん
     • 2024年01月13日 20:17
     • >>6
       うむ。カレラならいちおう後席シートもあるしな。
       でもタイヤが太すぎてなぁ…
       
       ヨーロッパSかエリーゼのエアコン付きあたりを検討中だが、新車ってなるとロータスはもう選択肢に入らないから、やっぱ911になるのお。
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7. • 7. 名無しさん
   • 2024年01月12日 16:03
   • 意外と現行コルベットかもしれんな、MRスーパーカーにしては安いし快適性もある
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8. • • 13. 
     • 2024年01月12日 21:33
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9. • 8. 名無しさん
   • 2024年01月12日 16:07
   • GT4RSってやろうと思えば911より高性能になるの？？
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10. • • 9.  名無しさん
      • 2024年01月12日 16:09
      • >>8
        何を以ってなのか　どこを想定してるかで変わってくるが
        RRよりMRの方が有利なポイントは多々あるな
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    • • 10. 名無しさん
      • 2024年01月12日 16:11
      • >>8
        リヤをマルチリンクにすれば911より素性が良い分スポーツカーとしては高性能になるんじゃないかな
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    • • 11. 名無しさん
      • 2024年01月12日 18:57
      • >>10
        文系ってワードだけで判断しちゃうよねｗ
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    • • 14. 名無しさん
      • 2024年01月12日 23:06
      • >>11
        ちょっとなに言ってるのかわかんない
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    • • 19. 名無しさん
      • 2024年01月14日 10:10
      • >>8
        足回り最適化すると速くなると公式が言ってたな。911より遅くするのに苦労したとか見た記憶ある
        ま～GT3RS出てあの空力パーツ見た限りまた突き放されてるかも。
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11. • 12. 名無しさん
    • 2024年01月12日 19:25
    • そもそもNSXって海外スポーツに憧れて作ってる途中に急遽MR化した
      コンセプトのかけらもないルックスポーツやろ？好きな奴おるん？
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12. • • 16. 名無しさん
      • 2024年01月13日 20:37
      • >>12
        違う。FF車を前後ひっくり返せは、即席のMRになることはMR2で知られていた。
        そこで、CR-Xの後ろにエンジン積んでMRにして、やっぱ軽量の後輪駆動って良いよねと、開発メンバーが遊んでたところを本田宗一郎に見つかる。
        怒られるかと思ったら宗一郎はノリノリ。お墨付きで開発スタートした。
        
        ２ドアのMRというレイアウトでは、日本だけでは元が取れないと判断して、アメリカホンダにも意見を求めた結果、だいたい正式モデルのサイズになった。
        発売一年前にお披露目をしたのだが、その時のビデオ雑誌でそう語られてる。
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    • • 17. 
      • 2024年01月13日 20:49
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    • • 18. 名無しさん
      • 2024年01月14日 06:48
      • >>17
        雑誌記事をそのまま受け売りする間抜けｗ
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