コメント一覧 (32)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年01月31日 12:11
   • 同じサイズの車なら、ＥＶはエンジン車より300㎏くらい重いからね。
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2. • • 22. 名無しさん
     • 2024年02月01日 03:25
     • >>1
       モデル3パフォーマンスとベンツAMGと比べたらモデル3の方が軽いし。
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   • • 27. 名無しさん
     • 2024年02月01日 16:52
     • >>22
       だからベンツAMGもタイヤ早く減るだろ。
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   • • 23. 名無しさん
     • 2024年02月01日 08:03
     • >>1
       レクサスGSもモデル3より重い。
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   • • 31. 名無しさん
     • 2024年02月02日 12:32
     • >>23
       GSはグレードによるだろ
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年01月31日 12:11
   • 燃料費と言うか電費だけどその電気代が思いの外高くて🌿
     HVカーと1給油で同じ距離走るのに５～10回も充電しないといけないのもマイナス
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年01月31日 12:14
   • 半世紀近くの時を経て再び車粉大気汚染が復活する
     肺がん激増だねえ
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5. • 4. 14
   • 2024年01月31日 12:16
   • ガソリン車で例えたら常に横綱を2人乗せて走ってるようなもんだよな
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6. • 5. 名無しさん
   • 2024年01月31日 13:07
   • 環境云々抜いてもシンプルに出費としてデカ過ぎやろ
     現状の高いEVなら高いタイヤばっかりやろし
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7. • 6. 名無しさん
   • 2024年01月31日 15:03
   • 280psのエンジン車に乗ってた時とタイヤの減り方は変わらんけどなぁ。純粋にトルクの差なんじゃないの？つい発信加速を楽しんで気持ちよくなってしまう。
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8. • • 11. 名無しさん
     • 2024年01月31日 16:05
     • >>6
       タイヤ減るレベルの急加速ってホイルスピンするレベルやけど毎回やんの？馬鹿じゃね？
       
       何乗ってたかも言えんしどうせ嘘やろうけど
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   • • 16. 名無しさん
     • 2024年01月31日 19:32
     • >>11
       文盲こっわ
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   • • 19. 名無しさん
     • 2024年01月31日 20:42
     • >>16
       文盲以前の問題ちゃうか？
       重量からくるストレスの話にパワーを被せてくる時点でナンやろがいw
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   • • 24. 名無しさん
     • 2024年02月01日 14:21
     • >>19
       アスペこっわ
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9. • 7. 名無しさん
   • 2024年01月31日 15:08
   • バッテリーからテスラを外して軽量化すべき
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10. • 8. 名無しさん
    • 2024年01月31日 15:16
    • 空気の為には原発とEVかもね。
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11. • 9. 名無しさん
    • 2024年01月31日 15:30
    • HVのSUV４駆も意外と重量あるからな。最近はカタログでも都合の悪い部分はスルーするから。１８００キロの車重にフル積載したら２ｔ超え
      その重さで停止するためにブレーキローターも大きくして、それを収めるホイールも
      大経化。ホイールに装着するタイヤも大きく値段もそれにあわせて高くなる。
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12. • 10. 名無しさん
    • 2024年01月31日 15:59
    • 環境にも財布にも優しく無いEVの存在価値、無しw
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13. • • 13. 名無しさん
      • 2024年01月31日 18:12
      • >>10
        ガソリン車を無くそうとしてる理由分かってる？
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    • • 17. 名無しさん
      • 2024年01月31日 19:33
      • >>13
        無くそうだなんて誰もしてないけど？
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    • • 21. 名無しさん
      • 2024年02月01日 03:23
      • >>17
        は？
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    • • 25. 名無しさん
      • 2024年02月01日 14:22
      • >>21
        どこの誰が走行禁止使用禁止にしてんの？
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    • • 28. 名無しさん
      • 2024年02月01日 17:55
      • >>13
        トヨタを排除するためだとか思ってるアホだろw
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14. • 12. 名無しさん
    • 2024年01月31日 16:19
    • ＞ほなら軽いバッテリー作れば良くない？
      全元素の中で一番軽い金属がリチウムなんだよな
      なので原理的に今より画期的に電池が軽くなることはあり得ない
      道路から給電とか別の手法を用いない限りＥＶの軽量化は無理だと思う
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15. • • 14. 名無しさん
      • 2024年01月31日 18:23
      • >>12
        ほならすり減らないタイヤを作ったらええんやな
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    • • 15. 名無しさん
      • 2024年01月31日 18:46
      • >>14
        ちゃう。擦り減っても環境に悪くないタイヤつくらなならんのやで
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    • • 32. 名無しさん
      • 2024年02月09日 03:14
      • >>12
        全個体電池を開発中なのご存知ない？
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16. • 18. 名無しさん
    • 2024年01月31日 19:38
    • 粉塵対策と道路補修費用の増額はEV乗りにお任せ
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17. • 20. 名無しさん
    • 2024年02月01日 03:22
    • すり減るのはハイパワーすぎて、加速を楽しんじゃうからだろ。おとなしい運転なら減らない。
      重いって話で行ったらHVもめっちゃ重いし。けどパワーが無くとろいからEVほど減らない。
      
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18. • 26. 名無しさん
    • 2024年02月01日 16:43
    • >止まる時もエンジンの抵抗がないからタイヤの受けるパワーがでかい
      エンジンの抵抗があったらそれを路面に伝えるのがタイヤだろうが　笑
      ものすげー馬鹿が偉そうに語ってる
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19. • 29. 名無しさん
    • 2024年02月01日 19:16
    • 重量がでかい
      →GD2がでかい
      →同じ時間をかけての加減速に必要なトルクがでかい
      →同じタイヤ径ならタイヤと路面との摩擦力がでかい
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20. • 30. 名無しさん
    • 2024年02月02日 09:32
    • 結局、N-BOXやスペーシアが売れるわけよ
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