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コメント一覧 (38)

- 1. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:04
- 日本は何故か隠蔽体質で公表しないけどアメリカの統計ではハイブリッドはEVの140倍ほど爆発炎上してるんやっけ？
  一番燃えないのはガソリンやったはず。
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- - 9. 名無しさん
  - 2024年02月11日 14:08
  - >>1
    140倍の記事はデータが間違っていて修正されたのだが？
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- - 15. 名無しさん
  - 2024年02月11日 15:41
  - >>9
    知らんけどソースは？
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- - 22. 名無しさん
  - 2024年02月11日 17:06
  - >>15
    横からだけど
    https://merkmal-biz.jp/post/37246/4
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- - 29. 名無しさん
  - 2024年02月12日 09:55
  - >>15
    1のソースを明かしてからソース喚けよ無能EV信者
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- - 32. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:18
  - >>29
    アメリカのAutoinsuranceEZ.comというサイトの発表を日本のMerkmalというニュースサイトが鵜呑みにして「ハイブリッド車の炎上数はEVの140倍！」という記事書いたんだけど
    実はこれは「火災発生数」ではなく「事故発生件数」なうえに何故かハイブリッドの数字にはLPGやFCEVなど代替燃料車のものも上乗せされたデマであった事が判明
    
    MerkmalはデスクにEV信者がいるのかちょくちょくこういったデマに釣られる
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- 2. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:20
- エンジンに負担掛けるような回し方出来ないから
  誰が乗っても車に優しい運転になってしまう
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- 3. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:21
- 今更そんな！
  部品点数で故障率がーなんて机上の空論をありがたがって動画にしてるモータージャーナリストやyoutuberだってたくさんいるんですよ！？
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- 4. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:27
- 率と数を同時に出さないデータに価値はない
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- 5. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:40
- >ホンダのHVはなにかと弱い
  >最近のも登り渋滞で故障続出
  ミッションの話だし、もともと取扱説明書にちゃんと載せてた話だし
  こういうアホがデマを広げていくんだな
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- - 10. 名無しさん
  - 2024年02月11日 14:15
  - >>5
    そりゃあのミッションがi-DCDの肝なんだし
    取扱説明書に載ってるからOKならマツダのクリーンディーゼルも問題無しになるぞ
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- - 16. 名無しさん
  - 2024年02月11日 15:42
  - >>10
    ランクルの不正も問題ないよな。
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- - 17. 名無しさん
  - 2024年02月11日 15:42
  - >>10
    良心的なマツダ営業マンは客の使用パターンをよく聞いてディーゼルはお勧めしかねるとハッキリ言ってたけどな
    ホンダでハイブリッドを買ったことないはから知らんけど
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年02月12日 14:55
  - >>5
    全然デマじゃないし、そもそも渋滞なんて不可避の状況で走行不能とか普通に欠陥だろ。
    ehev否定するのと変わらん。
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- 6. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:41
- 一時プリウスを大量導入したタクシー会社がメンテ費用がかかってウンザリしてもうHVは導入しなくなったんですけどね
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- 7. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:49
- トヨタのHVはリコールキングじゃないですか
  プリウスはリコールステッカーを貼る場所が足りなくなったとか
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- - 14. 名無しさん
  - 2024年02月11日 15:22
  - >>7
    壊れる前に無償交換してくれるんだからいいだろ
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- - 37. 名無しさん
  - 2024年02月13日 12:08
  - >>14
    補器類の信頼性の無さよ。これがダイハツを道連れにしてる。トヨタは隠蔽。
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- - 23. 名無しさん
  - 2024年02月11日 19:20
  - >>7
    CX-60が令和のリコールキングになったからってw
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- - 30. 名無しさん
  - 2024年02月12日 09:56
  - >>7
    まーたセルフグッドキムが湧いてるｗ
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- 8. 名無しさん
- 2024年02月11日 14:03
- 走行距離が多いヤツはH Vは不利やな
  電装は機械よりガタ来やすいし。
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- - 18. 名無しさん
  - 2024年02月11日 15:43
  - >>8
    電車は自家用車の何十倍も走っているが
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- - 20. 名無しさん
  - 2024年02月11日 16:48
  - >>18
    公共交通機関で徹底的なメンテ体制で管理されてる物と一緒には語れんやろ。アホなん？
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- - 36. 名無しさん
  - 2024年02月13日 06:24
  - >>18
    電車とか好きそうｗ
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- 11. 名無しさん
- 2024年02月11日 14:22
- ＞『ハイブリッド車』、ガソリン車より故障が少ないと判明するｗｗｗｗｗｗ
  　
  エンジンを早く回転させなくてもスピード出るから、エンジン由来の振動による故障だったら減るだろうね。
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- 12. 名無しさん
- 2024年02月11日 14:30
- トヨタ式は機構が単純でしかもエンジンとブレーキを半分しか使わないからその分寿命が延びる
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- - 25. 名無しさん
  - 2024年02月11日 20:05
  - >>12
    機構を知ってりゃ至極当然のことなんだよな
    それぞれの苦手な部分を使わない制御をしているから、とにかく無理がかからん
    ただ副変速機を組み合わせるようになったＬＳ以降のＦＲ機構は知らん
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- 13. 名無しさん
- 2024年02月11日 14:42
- 純ガソリン車買うのは走り屋かろくにメンテもしない貧乏人でしょ
  そりゃ故障が多くなるんじゃないの
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- 19. 名無しさん
- 2024年02月11日 16:04
- 単にトヨタが壊れにくいというだけでは？
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- - 27. 名無しさん
  - 2024年02月12日 09:15
  - >>19
    HVに限らず世界でトヨタ人気があるのはそこだもんな。
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- - 38. 名無しさん
  - 2024年02月13日 12:19
  - >>19
    日本車が潰れにくいと言うのは過去の神話で今では車検でお金を落とせる様な脆い部品作りに精を出してる。早く買い替えて利益に繋げて欲しいから。2、3年は軽く問題無さげだけどそれ以降は高額な修理費用が待ち受けてる。
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- 21. 名無しさん
- 2024年02月11日 16:50
- トヨタが頑丈なだけか、買う層が車に疎い奴も多いから故障に気付いてないだけか
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- 24. 名無しさん
- 2024年02月11日 20:02
- ＞ニッケル水素セルのハイブリッドはホントゴミ
  リチウムイオン病にかかると、このような妄言を吐きまくるからな
  トヨタ・ハイブリッドの７割以上、累積で考えると９割以上がニッケル水素なのを知らんらしい
  これよりもっとタチが悪いのが全固体病、ありもせんもん盲信し続ける末期患者
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- 26. 名無しさん
- 2024年02月12日 00:37
- トヨタのハイブリッドは20年間熟成して進化してるからね。故障しないでしょ。
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- 28. 名無しさん
- 2024年02月12日 09:50
- 当たり前の話でしょ、エンジンの負荷が少ないんだから
  eパ乗っているけど、オイルひとつ取っても、
  全然汚れないから
  仕事しなけりゃ長生きするのは人間も同じよ
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- 31. 名無しさん
- 2024年02月12日 09:57
- THSの信頼性は継続の賜物だろ
  歴史を作ったって事だ
  そして電動補器類が多数つくられて昨今の電動化において役に立っている
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- 34. 名無しさん
- 2024年02月12日 22:35
- ハイブリッド車のメリットは、ガソリン燃費とガソリン車同様の補器バッテリーが長持ちなのと買う時に減税なのと発売から13年経っても重課税で自動車税が上がらないこと。39500→44500とかになることはないので古いプリウス買って乗ってもずっと変わりません
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- 35. 名無しさん
- 2024年02月12日 23:06
- 同じ車種のハイブリッド車とガソリン車で比べたのか、全体で比べたのか
  後者なら新しい車が多いんだから当たり前すぎる
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