中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった!
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40%多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった!
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40%多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563
人気記事!!
2: 2024/02/21(水) 17:39:20.24 ID:SoscFWDz0
家電と一緒だし
4: 2024/02/21(水) 17:39:33.05 ID:D4U46ceZ0
evとは何だったのか
283: 2024/02/21(水) 18:57:10.35 ID:iXU4oJnV0
>>4
欧州と中国人が見た夢のクルマ
欧州と中国人が見た夢のクルマ
14: 2024/02/21(水) 17:42:53.89 ID:gs2HG63j0
発電所が電気作って二酸化炭素出してること忘れがちだろ
中国 北朝鮮は 石炭がメインだし
中国 北朝鮮は 石炭がメインだし
62: 2024/02/21(水) 17:55:47.70 ID:f104NHyU0
>>14
原発メインなら二酸化炭素の側面でみたらevに一応のメリットはあったんだけどね
そもそも手のひらくるくるじゃなく
当初から言われてた問題点を見ないふりしてただけ
原発メインなら二酸化炭素の側面でみたらevに一応のメリットはあったんだけどね
そもそも手のひらくるくるじゃなく
当初から言われてた問題点を見ないふりしてただけ
24: 2024/02/21(水) 17:45:45.75 ID:NQfelZ5r0
そもそも電力はガソリンエンジンより効率が悪い
何故なら送電ロスがあるから
一見スマートに見えるが実態はエネルギーの無駄遣いである
何故なら送電ロスがあるから
一見スマートに見えるが実態はエネルギーの無駄遣いである
30: 2024/02/21(水) 17:47:44.19 ID:EbxsqJjj0
さすがに1台1台が燃焼して排ガスを出しているガソリン車よりはクリーンでしょう
58: 2024/02/21(水) 17:54:53.42 ID:5vLnuY4q0
>>30
EVに供給される電機も、化石燃料燃やして一台一台のために排ガスだして発電してるんだよ
EVに供給される電機も、化石燃料燃やして一台一台のために排ガスだして発電してるんだよ
336: 2024/02/21(水) 19:07:59.24 ID:iXU4oJnV0
>>30
電気などのエネルギーは作ってその場で使うのがロス無い
遠くで石炭燃やして電線で送り電池に貯めて使うとかロス多くて無駄
電気などのエネルギーは作ってその場で使うのがロス無い
遠くで石炭燃やして電線で送り電池に貯めて使うとかロス多くて無駄
606: 2024/02/21(水) 20:03:33.62 ID:JX1Mc8Cz0
>>30
そうでもない
ちゃんとした保守サービスが提供されてないから
長く乗ることができない
中国のEVメーカーには売りっぱなしで消えてしまったところがたくさんある模様
そうでもない
ちゃんとした保守サービスが提供されてないから
長く乗ることができない
中国のEVメーカーには売りっぱなしで消えてしまったところがたくさんある模様
31: 2024/02/21(水) 17:48:04.96 ID:PCj7u+sj0
実験してくれてありがとう
32: 2024/02/21(水) 17:48:33.61 ID:/+jx4oXL0
ホンダはエンジンを捨てると発表したよ。ホンダは環境に配慮したことで世界中から高い賞賛を受けているよ。
36: 2024/02/21(水) 17:50:08.50 ID:WzA1GdqR0
EVは近距離用だろ
市街地の大気汚染対策に有効
遠距離は公共交通機関使え
市街地の大気汚染対策に有効
遠距離は公共交通機関使え
48: 2024/02/21(水) 17:52:54.13 ID:jbOEy3S60
今後確実に進化して良い物生まれるからね
772: 2024/02/21(水) 20:48:52.08 ID:PkS9CoAI0
>>48
生まれたら起こしてくれ
生まれたら起こしてくれ
53: 2024/02/21(水) 17:53:37.69 ID:cauRNwGO0
電池が30年ぐらい交換しなくても良くなれば考える
56: 2024/02/21(水) 17:54:47.65 ID:qn/hi8Hj0
EVを1台を作るリチウムイオン電池で
PHVを3台作った方が良い
PHVを3台作った方が良い
59: 2024/02/21(水) 17:55:28.30 ID:jgFLujda0
ガソリン車は鉄の塊だから捨てる時は潰して
再利用できるけど
EVには巨大なリチウムイオン電池が搭載されていて
その再利用もまともに使えない状態だし
リチウムの採掘にも環境汚染があるから
これをエコとして使おうとか言っているのは普通に考えたらおかしいって誰でも思うわ。
再利用できるけど
EVには巨大なリチウムイオン電池が搭載されていて
その再利用もまともに使えない状態だし
リチウムの採掘にも環境汚染があるから
これをエコとして使おうとか言っているのは普通に考えたらおかしいって誰でも思うわ。
60: 2024/02/21(水) 17:55:38.71 ID:8sgJXMe80
エンジンで発電してモーターで走るしかないw
66: 2024/02/21(水) 17:56:50.17 ID:lusg66tb0
EVって燃やして発電してできた電気を充電して使ってるわけだろ
ならエンジンで燃やして直接動力にした方がエネルギーロスが少ないんじゃねーの
ならエンジンで燃やして直接動力にした方がエネルギーロスが少ないんじゃねーの
82: 2024/02/21(水) 17:59:40.77 ID:EHswG2+A0
>>66
巨大発電所でまとめて発電したほうが
効率がいいよ。
巨大発電所でまとめて発電したほうが
効率がいいよ。
81: 2024/02/21(水) 17:59:35.00 ID:U2VTLj0U0
中国がEVに力をいれるのは戦略的に間違ってはいない
でも最近はEV自体に問題が多くて解決も遅いって話だよな
EVシフトが進むかどうか、何年後なのかまったく分からなくなった
でも最近はEV自体に問題が多くて解決も遅いって話だよな
EVシフトが進むかどうか、何年後なのかまったく分からなくなった
88: 2024/02/21(水) 18:00:04.90 ID:2Cc634a70
新車の自動車販売のうち90%が電気自動車のノルウェーで特に問題ないんで大丈夫です
94: 2024/02/21(水) 18:01:46.92 ID:EHswG2+A0
いずれにせよ2030年にはガソリン車が禁止されるんだから
今のうちにEV 車を買っておかないと
ギリギリになると手に入らないよ
今のうちにEV 車を買っておかないと
ギリギリになると手に入らないよ
105: 2024/02/21(水) 18:03:54.97 ID:DIdwnkcT0
>>94
このままいくと廃止すらなくなりそうだけどなあ
このままいくと廃止すらなくなりそうだけどなあ
196: 2024/02/21(水) 18:31:19.60 ID:iyySysLH0
>>94
水素でいいいや
水素でいいいや
118: 2024/02/21(水) 18:09:11.66 ID:OlFRcBC50
エンジンはガタついても直せば走る車が多いから中古でも大活躍だけど、
バッテリーじゃその辺のリサイクルも高くつくよね
バッテリーじゃその辺のリサイクルも高くつくよね
119: 2024/02/21(水) 18:09:34.77 ID:LfdV2Fuw0
トータル的に1番エコなのは軽量ガソリン車。
価格差でエコ設備取り付けれるし、長期間乗れるし、リサイクル率も高い。軽量なためタイヤや道路に優しい。
価格差でエコ設備取り付けれるし、長期間乗れるし、リサイクル率も高い。軽量なためタイヤや道路に優しい。
128: 2024/02/21(水) 18:12:33.62 ID:+JiKxEm20
発電にイノベーションが起きなきゃEV化なんて無理
130: 2024/02/21(水) 18:12:48.38 ID:IO1PrLS70
暫くは新型のニッケル水素電池式のハイブリッドで凌ぐしかないな
EVは電池の技術革新を待つしかない
EVは電池の技術革新を待つしかない
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708504681/
コメント
コメント一覧 (118)
それだけじゃなく、修理するのにいくらかかるやら
そんな修理保証もないのに日本政府が補助金出すとか馬鹿馬鹿しい
kurumachannel
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EV推進してたヨーロッパどうなってますかねぇ?
kurumachannel
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問:なぜ日本ではEVが普及しないのか?
①:日本企業は技術がなく、まともなEVが作れないから
②:日本のエンジン車向け部品メーカーを保護するため
③:日本国は貧乏で、EVに少額の補助金しか出せないから
④:日本人は貧乏で、高価なEVが買えないから
kurumachannel
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株価爆下がりでとうとう売り制限しなきゃならなくなった落ち目中国で、若者がそんなに簡単に車を買い替えられる訳ないだろ
それとも筆者の脳内Z世代?(笑)
kurumachannel
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中国と共倒れしてトヨタひとり勝ちの未来に期待
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その掲示板でも工作員が派手に流言を巻いていたけど結局はこのザマwww
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全固体電池発売されて1回目のフルモデルチェンジやったあとの完全体EV買いますわ
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EVメーカーやEVシフトを煽ってた奴らが自己資金で責任もって回収するの?>大気中に増やしたCO2
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EVはガソリン車を駆逐するくらい安くなるなんてことは永久にあり得ない。
kurumachannel
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でも中国人に保守整備という発想は無いからね
何でも売り逃げの焼き畑農法
それが中国人民の民度の限界
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今じゃコスト高すぎや
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バッテリー技術は転用できるから無駄にならんにしてもかなり無駄な努力してると思うわ
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※荒らし行為は即刻やめて下さい。管理人はコメントしません。