コメント一覧 (24)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年02月25日 20:14
   • ホンダは強い。
     アメリカでもセキュリティの甘かった頃のホンダ車が盗難の被害に遭ってるぐらい。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年02月25日 20:23
   • 営業車タントを新車時から乗った。
     山道とか坂道を思い切り踏み込んで遊んでいたら、4万キロ超えたあたりからエンジン音が変わった。
     ああ、回しすぎたか・・・ちょっと気の毒になったよ。踏み込む運転を避ければ大丈夫だろうけど、50万キロも耐えられるんかね？
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3. • 3. 名無しさん
   • 2024年02月25日 20:30
   • 三菱時代のミニキャブ
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4. • 4. 名無しさん
   • 2024年02月25日 20:55
   • 何万kmまでもつかなんてメンテナンス次第やぞ
     だいたいこういう奴はろくにメンテもしないし
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5. • 5. 名無しさん
   • 2024年02月25日 21:05
   • ネットでこんな事聞く奴は故障した時にもネットで質問しそう
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6. • 6. 名無しさん
   • 2024年02月25日 21:17
   • すげー馬鹿な質問の仕方
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7. • 7. 名無しさん
   • 2024年02月25日 21:34
   • さすがに50万kmはメンテでどうにかなるレベルじゃないだろ
     確実に1回か2回かはレストアレベルのオーバーホール必要
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8. • 8. 名無しさん
   • 2024年02月25日 21:56
   • またまとめサイトの立てた自演スレのまとめか
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9. • 9. 名無しさん
   • 2024年02月25日 22:03
   • 軽で50万キロはハブベアリングとか持たなそうだがなあ
     メカニック関係の雑誌で、軽はタイヤ径が小さい分同じ距離走ってもタイヤの回転数が増えるから……と言っていたな
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10. • • 12. 名無しさん
      • 2024年02月25日 23:05
      • >>9
        そんなもん故障じゃ無いし普通に異音しだしたら交換するだろ。あんたはガソリン無くなったら故障だと思うのか？
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    • • 16. 名無しさん
      • 2024年02月26日 05:42
      • >>12
        なんかやなことでもあったのか？
        噛みつきすぎ
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    • • 18. 名無しさん
      • 2024年02月26日 08:12
      • >>16
        順当な摩耗を故障と言うのはおかしいでしょ。あんたはタイヤの溝が無くなったら故障だと思うのか？
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11. • 10. 名無しさん
    • 2024年02月25日 22:13
    • オーバーホールなんて面倒なことせずに25万キロ毎にエンジンまるごと交換で良いよ、リビルトで工賃込み20万円だ
      ベアリングやシャフト関連は車検でグリスアップすれば良い、あれは普通車でも同じくらいもつ
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12. • 11. 名無しさん
    • 2024年02月25日 23:03
    • ハイトワゴンタイプはそれだけエンジンも高いから路面のミストをセダンタイプと比べて機関部が拾いにくいから錆びにくい。知らんけど
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13. • 13. 名無しさん
    • 2024年02月26日 00:30
    • そんなのねえよ
      車の構造くらい勉強しとけアホ
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14. • 14. 名無しさん
    • 2024年02月26日 01:49
    • マツダの軽を選ぶとイイよ！
      なんといっても高級車メーカー(自称)だからねw
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15. • • 17. 名無しさん
      • 2024年02月26日 05:45
      • >>14
        ヒュンデとか信仰しそうなお前ｗ
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    • • 21. 名無しさん
      • 2024年02月26日 11:47
      • >>14
        マツダの軽ってスズキじゃん。お前マツダ言いたいだけやろ。
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16. • 15. 名無しさん
    • 2024年02月26日 03:39
    • まぁ軽自動車の中ではHONDAが頭一つ飛び抜けて高品質ではあるけど、50万キロも持たない。
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17. • • 20. 名無しさん
      • 2024年02月26日 11:31
      • >>15
        部品供給終了が早い
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18. • 19. 名無しさん
    • 2024年02月26日 09:21
    • 車に金かけたくないクソ貧乏人に真面目に答えてやる必要はない。
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19. • 22. 名無しさん
    • 2024年02月26日 14:15
    • 無理
      軽はただでさえエンジン回転高く保つから普通車より脆い
      そのくせコストもかけられないしな
      知り合いのバカは高速乗るけど常に全開だから三万キロでエンジンブローさせてたわ
      周りに迷惑かけること前提で遅く走らないと不可能
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20. • 23. 名無しさん
    • 2024年02月28日 10:09
    • 軽は安いが小さなエンジンで無理するから酷使がちになってエンジンの寿命は短いんじゃないかな
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21. • 24. 名無しさん
    • 2024年03月01日 13:04
    • 営業のアルトは40万キロ以上で廃車してたから、
      きちんと整備して乗り続けるのがいいのだと思う
      でもさすがに40万走ったら色々ガタガタだったから50万は無理かも
      長く乗るなら普通車の方がいいよ、コスパ抜群のプロボックスとかいいね
      
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