1: 2024/02/25(日) 16:22:06.825 ID:kRoRI00B0
車とか詳しそう
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4: 2024/02/25(日) 16:23:59.918 ID:kRoRI00B0
ガチ勢感がヤバい
5: 2024/02/25(日) 16:24:18.721 ID:0Sok/skF0
うちの会社にこれ乗ってるのいるけど50過ぎててもこどおじだから買えたんだろうなと思っとる
6: 2024/02/25(日) 16:24:24.306 ID:6yyceIKdd
マジでカローラのが速いんだが
8: 2024/02/25(日) 16:24:54.593 ID:kRoRI00B0
さらにガチ勢はVTECとか積んじゃうらしいわ
12: 2024/02/25(日) 16:27:04.128 ID:6LIc3zXR0
最近こういう流線型バリバリなの少ないから逆にカッコいい
13: 2024/02/25(日) 16:28:04.428 ID:EB10i49G0
>>12
残念最近の車じゃない
残念最近の車じゃない
14: 2024/02/25(日) 16:31:37.653 ID:oNOKJc2I0
イギリスの尖った車は詳しい奴しか乗ってないとかいう風潮
15: 2024/02/25(日) 16:33:31.106 ID:bFYHSDrx0
エリーゼはのってる人のクセが強すぎる印象
16: 2024/02/25(日) 16:37:14.185 ID:7yxyNOxw0
>>15
チ－牛オタみたいなクセの強さじゃなく
金持ちの品の良い富裕層の車好きが乗るんよ
チ－牛オタみたいなクセの強さじゃなく
金持ちの品の良い富裕層の車好きが乗るんよ
18: 2024/02/25(日) 16:39:35.254 ID:bFYHSDrx0
>>16
いやまったくそうは思えんわ
いやまったくそうは思えんわ
24: 2024/02/25(日) 16:44:23.070 ID:7yxyNOxw0
>>18
じゃあどう思うんだよ？
じゃあどう思うんだよ？
27: 2024/02/25(日) 17:16:21.974 ID:bFYHSDrx0
>>24
オーナーなのかしらんけど
あなたみたいなめんどくさそうな人
まさにクセが強そう
オーナーなのかしらんけど
あなたみたいなめんどくさそうな人
まさにクセが強そう
20: 2024/02/25(日) 16:42:46.115 ID:04DwzPffM
>>16
わかる
チー牛ってよりクセの強いおっさんのイメージ
わかる
チー牛ってよりクセの強いおっさんのイメージ
17: 2024/02/25(日) 16:39:24.188 ID:Qg1Dl/8n0
これエンジントヨタ製じゃないの？
もしそうならガチの車ヲタは敬遠しそう
もしそうならガチの車ヲタは敬遠しそう
19: 2024/02/25(日) 16:42:18.627 ID:1N5sU1Dh0
>>17
yes
yes
21: 2024/02/25(日) 16:42:52.597 ID:IZQH0K/c0
ヨーロッパとかエキシージとかエリーゼとかわからん
22: 2024/02/25(日) 16:43:52.092 ID:7yxyNOxw0
外車スポーツカ－
23: 2024/02/25(日) 16:44:10.140 ID:LEOELbS60
近所の住職が乗ってる
29: 2024/02/25(日) 18:58:12.266 ID:eThaAy6ed
過給器使って230馬力ぐらい(だっけ?)よりB16A積んでる方が嬉しい
まぁターボじゃなくてスーチャーなら特別に許してやってもいい
まぁターボじゃなくてスーチャーなら特別に許してやってもいい
28: 2024/02/25(日) 18:14:02.079 ID:oQZwr4qg0
うーん
25: 2024/02/25(日) 16:59:03.832 ID:8qhl6A7a0
見た目かっこいいだけで高い車は買えない。
詳しいというか、その車にそれだけの金をつぎ込む理由がある人間だけが買うから必然的に詳しいやつしか買わない。
詳しいというか、その車にそれだけの金をつぎ込む理由がある人間だけが買うから必然的に詳しいやつしか買わない。
コメント
コメント一覧 (27)
ところで話は全く変わりますがエンスーと呼ばれる人々は「外車」に対して寛容な傾向があると思います。
車まとめのコメント民とは少し違う。
1月末にここ車ちゃんねるや、乗り物速報や、車速報で
「なんで外車に乗らないの」
というスレがまとめられました。
そのコメント欄はおおむね「外車」に否定的でした。
↓主にこのような内容でした。
「壊れるリスクと費用が高い」
「維持費が無駄にかかる」
「日本人なら国産車。外車興味なし」
「経年劣化が早い」
「国産の方が質が高い」
「外車は単純に性能が悪い」
「外車は見栄っ張りが乗る物」
「外車乗りは通ぶりたいだけ」
「ディーラーが無い、遠い」
「実用性のクオリティは国産車が1番」
車まとめのコメント民は
「外車」のロータスエリーゼと
「国産車」のスイフトスポーツを比較すると
エンスーとは違う選択をするのです。
エンスーと車まとめのコメント民、同じ車好きなのに違ってておもしろいですね。
kurumachannel
が
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スイフトスポーツはエリーゼと同等に軽量で運転が楽しく速い、それなのに200万ほどで買える。
さらに壊れにくさや燃費の良さなど、維持費の面でもエリーゼに無いものを持っています。
おまけに利便性がある、快適装備もある、安全装備も付けられる、乗り心地がいい。
エリーゼより悪路も走れる。
1台で車に求められるほぼ全ての要素を満たすことができます。
スイフトスポーツはロータスエリーゼに対抗できる唯一のライトウェイトスポーツカーです。
kurumachannel
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kurumachannel
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他のイギリス車と違って
右ハンドル比率が高いよな（イギリスも右ハンドルだから当たり前だが）
なんで同じイギリス車のベントレーやロールスロイスは左ハンドルが多く
ロータスは右ハンドルが多いんだろ？
kurumachannel
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そりゃ運転楽しいよ
kurumachannel
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くーらー、付いてるヤツでw
kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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コスワースBDRとかいう高価で故障すると修理に金かかるエンジンよりも、故障しにくく修理してもさほど気にならない値段のトヨタエンジンが良いそうで、しかも改造アフターパーツも豊富。
kurumachannel
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買えないのは覚悟がたらんだけや
kurumachannel
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ロードスターもこの発想であり、ロータスはこれをアルミボディでより軽量にした。
それでも割高に感じるのは、初代NSXが買えちゃうからだろうな。
同じアルミボディだが、V6のVTECエンジンと快適な室内装備が付く。ただ300kgほど重いが。
kurumachannel
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kurumachannel
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因みにこの車、ボディがカーボンモノコックだからぶつけたら凹まずに割れて修理費エグいし貧乏人お断りやで
kurumachannel
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kurumachannel
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・快適装備はおろかパワステやブレーキブースターなどのアシスト機能は一切無い。時計どころかフロントガラス上の遮光バイザーすら省略されている。内装パッド類もシール状の物が貼り付けてあるだけ。だた最近足元にルームランプがある事を発見。
・エリーゼにはかろうじてあるトランクBOXもエキシージはインダクションボックスが占領。ドライバーシートの調整でかろうじて入れられない事もないが、基本二人乗ると車内にはティッシュ箱一つ分の余剰スペースも無い。助手席は軽量化のため固定式。
・幌仕様のエリーゼに対し固定式ハードトップなので乗り降りが大変。フォーミュラーのように足をまっすぐ伸ばす着座姿勢から平均的な車のアームレスト程度も高さがあるサイドシルを越え、高さ60cm程度しかない開口部から出入りしなければいけない。もちろんアシストグリップなんて『重量物』は無い。ほぼ「小さなグループＣカー」だけど、本家Ｃカーははね上げ式ドアだからまだ乗り降りはし易かった。
・サイドウィンドウは実質風除けの役目しか果たさない。ハードトップの合わせ目からも雨漏り。そもそもロータスのテクニカルマニュアルには「嫌なら雨の日に乗るな」とある。
・その軽さ故にタイヤやブレーキの磨耗は異様に低い。逆に冬場の峠レベルじゃどんなに酷使してもブレーキやフロントタイヤは全く暖まらない。
とまあぼろくそも書いたけど、あれはもはや「箱車」を越えたレーシングカー。あの走行フィールを味わったらそういう欠点がいくらあろうとどうでもよくなるほど楽しい車。弟は口癖のように「いろんな意味でロータスクオリティ」と評価している。
ちなみにやりすぎの反省か、S2以後からは一般より上の「コアなスポーツカー」として快適装備や内装もデザイン性が加えられた。
kurumachannel
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お前おかしいんじゃねえか？なんだその長文（ドン引き）
kurumachannel
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エリーゼは面白い車だけど周りの評価はこれかな
デートにも使いづらいしまず女性は嫌がる系だな
一人でＭＴ楽しんで箱根とか走る日曜日ができればそれだけで価値があるけど
どこまで行っても自己満で納得できればアリ
kurumachannel
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