20240229-00010000-evtimes-000-1

1: 2024/02/29(木) 18:52:13.03 ID:spP9hD+h9
(CNN) 米電気自動車(EV)メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハE」の価格を引き下げ、さらにEVピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ(GM)はプラグインハイブリッド車(PHV)の生産再開を検討中で、純粋なEVに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。

しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しEV販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱SUV(スポーツ用多目的車)からの転換を示唆する動きだ。

まずはっきりさせておこう。米国のEV市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 2023年10~12月期のEV販売は前年同期比で40%増加した。実際、米国におけるEV販売は昨年初めて100万台を突破し、過去最高を記録した。

とはいえEV市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。

たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス(BNEF)は、電気を動力とする自動車の23年の販売台数を170万台と予測したが、最終的な売り上げは146万台にとどまった(BNEFの数字はPHVを含むが、大多数は完全な電気自動車だ)。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。

業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。

高い価格
米国で現在売られている大半の電気自動車は、自動車市場の中でもより高価な部類に入る。

JDパワーの業界アナリスト、タイソン・ジョミニー氏は起亜の電動SUV「EV9」とキャデラックの同車種「リリック」に言及し、両モデルとも価格帯は5万~6万ドル(約750万~900万円)だとした。

以下ソース
https://www.cnn.co.jp/business/35215761.html

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9: 2024/02/29(木) 18:53:37.54 ID:KyemJ2Va0
全然環境に優しくないからだろ

11: 2024/02/29(木) 18:54:07.41 ID:mRuwSVsG0
最初から無理と分かってたやろ

18: 2024/02/29(木) 18:55:10.53 ID:W2jVoh1p0
最前線を知ったら驚くぞ
やべえ車が続々発売されてる
ガソリンなんて高いもの買わなくて済む
変わるときは一気にくる

25: 2024/02/29(木) 18:55:46.03 ID:9mjnsuhl0
超技術のバッテリーが結局出てこなかった

29: 2024/02/29(木) 18:56:22.44 ID:ZUuu55uI0
最初から EVには期待してない定期
EV最強~って煽りまくったマスコミと ESG族の妄想

40: 2024/02/29(木) 18:57:07.45 ID:i58F9ZQd0
まだまだ使えないレベルだから
各メーカーさん気合と根性で頑張ってな

47: 2024/02/29(木) 18:57:42.23 ID:KPpfWoL30
中国に負けそうだから EUは明らかにこの理由

48: 2024/02/29(木) 18:57:51.18 ID:3Fb6N5Qs0
充電時間が一番の問題な

・充電時間
・航続距離 今は長距離可能
・バッテリーが重い
・寒暖に不安

52: 2024/02/29(木) 18:58:08.81 ID:olSsIjJe0
そもそもガソリン車の前にEVはあったし
問題だらけでガソリン車が流行っただけ

53: 2024/02/29(木) 18:58:13.71 ID:eDqkgXbR0
バッテリー革命起きない限り無理なのはわかってた
トヨタ追い込むつもりが中国に食われたのでEV車やめた

69: 2024/02/29(木) 18:59:10.53 ID:zJHewFSf0
EV以外を所有していいなら
やっぱガソリン車MTだわな

71: 2024/02/29(木) 18:59:13.83 ID:b9Mg4Gcb0
EV車運用で更に環境破壊が増したってねアホだよな

75: 2024/02/29(木) 18:59:25.76 ID:CTslQ9cv0
インフラが全く追いついてないじゃん

80: 2024/02/29(木) 18:59:36.39 ID:peuw0Vzr0
ロシアの資源頼みのEV推進だったとウクライナの件でバレちゃったからな


91: 2024/02/29(木) 19:00:21.36 ID:dR36WESL0
EVより先に脱牛肉を進めたら?
こっちの方が環境負荷エグイだろ

102: 2024/02/29(木) 19:00:51.12 ID:8iiIvWS90
シンプルに高いよ
似たようなスペックのガソリン車と比べて100から200万くらい高いでしょ
補助金はあるけど、それでもまだ高いよな

103: 2024/02/29(木) 19:00:52.84 ID:RE4xgSRj0
良い点は排気ガスの匂いがないくらいか

117: 2024/02/29(木) 19:01:49.77 ID:ejQHyF+N0
車の仕組みを理解してる者なら、最初から今のEV何ぞ期待してなかったぞ。
ガソリン車では日本ドイツに勝てない国と車に疎い連中が騒いでただけ。

122: 2024/02/29(木) 19:02:00.26 ID:EU5j8Six0
充電時間がゴミ

125: 2024/02/29(木) 19:02:19.01 ID:bWhS9rld0
重いんだから重量税も上げてやれよ、EV乗りは上級なんだろ

130: 2024/02/29(木) 19:02:41.88 ID:Fo+VLdGY0
寒冷地域では使えない
降雪地域での不具合が多いし
高価格のスノータイヤだってEV車体の重量で摩耗が激しいし
ほんと使い勝手悪いのよ

137: 2024/02/29(木) 19:03:05.52 ID:2ofCQ5rM0
皆んなev乗りたいけど値段が高いから売れないだけ

160: 2024/02/29(木) 19:04:41.33 ID:3KAqeonQ0
急に総崩れになったなEV
静かで排ガスがないってのはメリットだが、そのためのコストは必ずしも安くないってのがネックか

164: 2024/02/29(木) 19:04:54.22 ID:HDhbomtA0
EVって失速したの?
中国勢が伸びてるってニュースで言ってるじゃん

コオロギ食は完全に失敗だとわかるけど、EVはこれから伸びるんでしょ?

170: 2024/02/29(木) 19:05:13.25 ID:jlSxX9p00
最初から欠陥車だったし今更

177: 2024/02/29(木) 19:05:30.75 ID:nhcTga4w0
何であんな環境に悪い物に乗ってんの?

ダメになったバッテリーどうなるか知ってんの?

180: 2024/02/29(木) 19:05:40.16 ID:mZ1rv3Db0
EVは技術的には古いからイノベーションでもなんでもない 先読みを間違えるとこんなもんよ

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709200333/





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    コメント

     コメント一覧 (83)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:05
      • プリウスが飛ぶように売れるのに弾がないというトヨタの大失敗
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:09
      • ドイツ、イタリア、ポーランドのおかげで日本メーカーはハイブリッドを売り続ける事が可能になったんやが…
        トヨタアゲアゲ提灯記事で洗脳してたら家電みたいになるで…
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        • 12. 名無しさん
        • 2024年03月01日 14:41
        • >>2
          26年からって言ってるだろ何度目だ病気か
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        • 20. 名無しさん
        • 2024年03月01日 15:56
        • >>12
          ???
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        • 24. 名無しさん
        • 2024年03月01日 16:14
        • >>20
          トヨタが新型EV発売するのは2026年からです
          あれだけ言われてたのにご存じなかったのですか?
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        • 28. 名無しさん
        • 2024年03月01日 17:03
        • >>24
          何を言ってんの?
          2の意味すら分かってないなら黙ってろボケが
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        • 38. 名無しさん
        • 2024年03月01日 19:01
        • >>28
          トヨタアゲアゲ記事ほざいてるのにそれですか 悲しいね
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        • 31. 名無しさん
        • 2024年03月01日 17:11
        • >>2
          別に無理にハイブリッド車の販売許可せんでもええんやで?EV専売で頑張りゃええやん。
          ま、その結果シナチクEVに市場蹂躙されようがブチ切れた国民に議会襲撃されようが知らんけど。
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:09
      • 氷河期世代って本当にトヨタが嫌いだよな
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      • 4. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:12
      • 世界最高技術を注ぎ込んでいるはずのiPhoneだって
        スキー場行ってちょっと氷点下の風に当てるとバカみたいにバッテリー低下していくからな
        こんなもん信頼できるはずない
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:12
      • そろそろ人間の出す二酸化炭素は
        地球温暖化にあまり関係ないって白状したほうがいいんじゃね?
        欧州さん
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        • 32. 名無しさん
        • 2024年03月01日 17:14
        • >>5
          まだシテ筋に逃げ切れてない詐欺師が居るんじゃね?知らんけど
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:12
      • 世界最高技術を注ぎ込んでいるはずのiPhoneだって
        スキー場行ってちょっと氷点下の風に当てるとバカみたいにバッテリー低下していくからな
        こんなもん信頼できるはずない
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:20
      • 充電時間
        充電設備
        航続距離
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        • 33. 名無しさん
        • 2024年03月01日 17:17
        • >>7
          修理代、タイヤ代等の維持費
          発火(消火?)
          廃棄・リサイクル
          もあるな。
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        • 46. 名無しさん
        • 2024年03月01日 20:28
        • >>33
          発火はエンジン車のほうが多い。BEVの問題点は消火のほうやね。
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:33
      • 急速充電施設作るのに電気工事士の資格要るし面倒くさいから流行らないんじゃね
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      • 9. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:44
      • 一番の問題はバッテリーのリサイクルやね
        EUがEV販売企業には2030年には50%以上のリサイクルを求めてるけど正直無理だろ
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        • 25. 名無しさん
        • 2024年03月01日 16:15
        • >>9
          スレやこういうコメ欄でリサイクルはすでに実現してビジネスが成立してるってはしゃいでたEV信者(アホ)見たことあるけど

          中国のEV墓場が無くなったら信じたるわって話よな。まぁ最近また増えたみたいやけど
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        • 39. 名無しさん
        • 2024年03月01日 19:04
        • >>25
          居たよな もう実用化してるだの確立してるだのほざいてたの
          現実はこれ
          https://www.gizmodo.jp/2024/02/tesla-illegally-dumps-industrial-waste.html
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        • 47. 名無しさん
        • 2024年03月01日 20:32
        • >>25
          希少資源のリサイクル実績ばかり強調して肝心のバッテリー体積の大半を占めるリチウムのほうはいつも一切触れずに誤魔化そうとするの、いかにもプロパガンダらしくていっそ清々しいよな
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        • 60. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:57
        • >>9
          兵器として使えば良いんじゃね?
          アレ延々と燃えるし
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      • 10. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:51
      • 最初から無理が有ったのに投資家の金儲けの餌にされて
        糞マスメディアがデメリット隠してこの道しか無いと拡散した
        まともな思考ならいずれはその選択肢も考えられるけども今じゃないと気がついてるよ
        踊らされてるバカと投資家が騒いでるだけ
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      • 11. 名無しさん
      • 2024年03月01日 13:56
      • なぜ今、答えを出そうとするのか?。
        出航したばかりの船なのに、もう目的地に着いたかのように結果を求めるのは異常だわ。

        少なくとも、今のEVには買うだけの魅力が無い。環境も整っていない。今は様子見が最適解。
        10年。20年後になってから、EVに乗り換える価値があるか考えれば済む話。
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        • 18. 名無しさん
        • 2024年03月01日 15:31
        • >>11
          出航したばかりの舟どころ70年前に無理だねって捨てられたものを墓から掘り起こしてやっぱ無理だったねって再確認しただけだぞ
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        • 53. 名無しさん
        • 2024年03月01日 22:49
        • >>11
          乗り遅れたら終わりだぞーって煽ってたのは誰ですかね?
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      • 13. 名無しさん
      • 2024年03月01日 14:49
      • 全世界に思ったより電気がなかった&普及後の必要な電気量を計算してなかった。
        増量に必要な原子炉増設は現実的に難しかった&そもそも増設を考えてなかった。
        トータルコストではエコじゃなかった&ハイブリットという良いとこ取りが既にあった。
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        • 27. 名無しさん
        • 2024年03月01日 16:26
        • >>13
          ハイブリッドは悪いところ取り。
          必ずCO2出すし
          燃費重視だとクソつまらない乗りたくない低性能車になってしまうし、
          ちょっと走行性能上げたり、大型車に使うとすぐ極悪燃費になる。
          結局中途半端。
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        • 30. 名無しさん
        • 2024年03月01日 17:10
        • >>27
          性格歪んでるな
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        • 35. 名無しさん
        • 2024年03月01日 17:34
        • >>30
          現実を述べたまでだけど?
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        • 52. 名無しさん
        • 2024年03月01日 21:15
        • >>35
          つまらないとか論点ずらして
          悪いところ取りとか言われましても…
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        • 62. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:58
        • >>35
          現実じゃなくて感想やん
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        • 80. 名無しさん
        • 2024年03月04日 08:46
        • >>27
          トータルコストって見えない??
          生産から使用、廃棄までを考えるとトータルではハイブリットが一番エコなのよ。
          CO2然り、生産材料然り、使用コスト然り。

          低性能?何をもって低性能と断言してるのか知らないけど、現状販売されてるのは低性能どころか高性能やぞ。
          ちょっと走行性能上げても大型車に使ってもガソリン車より燃料がもつ。

          燃料の他に補助してる機関があるんだから当たり前の話だけど理解できてる?
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      • 14. 名無しさん
      • 2024年03月01日 14:54
      • 理想に技術が追いついていない
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      • 15. 名無しさん
      • 2024年03月01日 14:58
      • 寒波来たらどーすんだよって昔から言われてたのに
        全く対策してねーんだもん
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      • 16. 名無しさん
      • 2024年03月01日 15:09
      • 売れないEVの不良在庫抱えすぎて赤字でもとにかくさっさと掃きたい状況やな。そもそも誰がV8やないマスタング欲しがるねんと

        しかもマッハ1もじって往年ファンの失笑まで買ってアホちゃうかフォードは
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      • 17. 名無しさん
      • 2024年03月01日 15:24
      • 売る方に問題が多いからな
        加速が~やら、距離が~やら
        使い勝手を無視した謳い文句しか無い
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        • 48. 名無しさん
        • 2024年03月01日 20:34
        • >>17
          使い勝手で勝負しようとしたらエンジン車に対して勝ち目がないからしゃーない
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        • 61. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:58
        • >>48
          レスポンスもパワーもアクセルコントロールも静粛性も振動もハンドリングもコーナリングもスタビリティも室内空間も居住性もガソリン車にすべて勝ってますけど?しかも大差でw
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        • 70. 名無しさん
        • 2024年03月02日 12:00
        • >>61
          世の中の自動車ユーザーの大半はお前みたいな走り屋気取りのイキりキッズじゃないんでカタログスペックばっか誇られてもしゃーないんですわ(苦笑)
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        • 81. 名無しさん
        • 2024年03月04日 08:50
        • >>61
          ガソリンとEVの差やぞ?
          燃料機関の差なのに、見比べるところ間違ってない??

          要は同じ車体を電気と燃料で作ったらどうなるか。
          他は作り手の手の入れようなので比べても意味ないで。
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      • 19. 名無しさん
      • 2024年03月01日 15:48
      • 充電代が高すぎる
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      • 21. 名無しさん
      • 2024年03月01日 16:02
      • EVをガソリン車と同じ様な走り方で使おうとしたのが間違いだろ。EVならではの走り方をメーカーが考えないとダメじゃね。
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        • 23. 名無しさん
        • 2024年03月01日 16:12
        • >>21
          完全上位を謳ったことが間違いだって話だな
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      • 22. 名無しさん
      • 2024年03月01日 16:04
      • 期待外れと感じた人はEVをあまりよく知らなかった人じゃないかな?
        知ってる人からしたらそりゃそうなるよねって話
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      • 26. 名無しさん
      • 2024年03月01日 16:23
      • >2023年10~12月期のEV販売は前年同期比で40%増加した。実際、米国におけるEV販売は昨年初め>て100万台を突破し、過去最高を記録した。
        >とはいえEV市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。
        期待が大きすぎだろwww無理があるわ
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        • 55. 名無しさん
        • 2024年03月01日 23:02
        • >>26
          そりゃ毎年1600万台ほど売れる市場で100万台超えとか大した数じゃないやろ。
          しかもPHEVまで含めていてだし
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        • 57. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:50
        • >>55
          世界EV販売、1月は前年比69%増 ロイター
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        • 72. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:20
        • >>57
          >>前年比
          半導体不足をお忘れで?
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      • 29. 名無しさん
      • 2024年03月01日 17:08
      • EVはスペースコロニー専用やからな
        人類はまだ地上におんねん
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        • 65. 名無しさん
        • 2024年03月02日 04:09
        • >>29
          エレカな
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      • 34. 名無しさん
      • 2024年03月01日 17:27
      • 時期尚早
        単に早すぎただけ
        充電時間と、バッテリーの重さと、バッテリーの値段が改善されなきゃ普及しようがない

        ゆとりは知らないかもしれないけど、2000年には電子書籍元年ってマスゴミが騒いでた
        (90年代後半にアップルがニュートンってタブレットを発売して、他の会社がパームってライバル機を発売した。当時は、タブレット1つに電子書籍を何十冊も入れて持ち歩けるってマスゴミが宣伝してた)
        結局、電子書籍端末が普及しなかったことと、出版社が電子書籍に気乗りしなかったこと、電子書籍の互換性がなかったことなどで、数年で電子書籍の話題は消えた
        結局、20年以上ほど経って今更ながらに電子書籍が普及した
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      • 36. 名無しさん
      • 2024年03月01日 18:15
      • 革新的電池やモーターの開発は、車メーカーには無理だったかもね。
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        • 37. 名無しさん
        • 2024年03月01日 18:47
        • >>36
          やっぱり既存のガソリン派閥が足かせになるんだよ。既得権益にどっぷりつかりたい層がいる。
          そいつらが足を引っ張ってる。
          そいつらにとってはEVで遅れとって会社が傾いても自分が定年退職した後だとでも思ってんだろ。
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        • 40. 名無しさん
        • 2024年03月01日 19:07
        • >>37
          他人のせいにするのは簡単だよな
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        • 41. 名無しさん
        • 2024年03月01日 19:11
        • >>40
          新興EV専業メーカーは黒字でEV技術開発の先頭走ってるけど、
          既存メーカーは出来てないじゃん?
          GM、フォードは言うに及ばずベンツまで白旗降参。
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        • 49. 名無しさん
        • 2024年03月01日 20:37
        • >>41
          EV専業で黒字吐いてるのテスラしかいねぇんだけど
          妄想に逃げずに現実見たら?
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      • 42. 名無しさん
      • 2024年03月01日 19:13
      • 期待した奴なんて少ししかいないから特に問題ない
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        • 43. 名無しさん
        • 2024年03月01日 19:25
        • >>42
          40%販売増で期待外れって言ってんだぞ?
          100%販売増くらい期待してたってことだろ。ものすごい期待度だろ。
          ガソリン車なんか毎年5パーセントくらい純粋に減。
          それでも何も言われない。誰も何も期待してないからw
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        • 50. 名無しさん
        • 2024年03月01日 20:38
        • >>43
          ハイブリッドにより多く流れている現実は必死に見えないフリ。さすがです。
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        • 51. 名無しさん
        • 2024年03月01日 21:13
        • >>43
          >40%販売増で期待外れって言ってんだぞ?
          そんなペースじゃ目標が達成できねーんだよ。
          元の数字が少ないんだから。
          EV推進派の大言壮語が、自分自身の首絞めちゃって
          どうにも言い逃れできなくなってきたのが現在。
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        • 56. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:47
        • >>51
          仮に60%の成長率維持したら2027年にはEV100%になってしまうわ。
          計算も出来ないバカw
          さすがガソリン信者はガソリンに脳が犯されてるだけあって言うことが違うw
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        • 74. 名無しさん
        • 2024年03月02日 19:06
        • >>56
          仮にだろ
          EV信者はたらればだらけで話にならない
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        • 73. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:23
        • >>43
          トヨタ自動車が30日(※24年1月)発表した2023年の世界販売台数(ダイハツ工業、日野自動車含む)は、前年比7・2%増の1123万台となり、過去最高を更新した。
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        • 82. 名無しさん
        • 2024年03月04日 09:00
        • >>43
          業界的には小さい数字で40%増とか言ってもあんまり意味ないんよ。
          世界での販売台数と見比べて、あんま普及せんな...って思われただけ。

          EVは40%増えた!と言ってるのにガソリン車は5%しか減ってない。
          この意味とか少し考えれば理解できるやろ。
          購入人数や販売台数ってのは凡そ決まってるんやで?


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      • 44. 鷹今 みこ
      • 2024年03月01日 19:37
      • 70年代に流行ったチャリンコのフラッシャーも電池の消耗が激しいことから廃れていったのにその教訓が全く活かされてない。
        だから人類はみんなパーだから滅びてしまえって言ってるんだよわかったか!
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      • 45. 名無しさん
      • 2024年03月01日 20:26
      • BEV信者たち、勝手に過剰に期待しておいていざ現実見せつけられたら発狂してんのマジで精神病でしょ
        冗談じゃなく今すぐ病院行って医者に見てもらったほうがいいと思う
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        • 54. 名無しさん
        • 2024年03月01日 22:52
        • >>45
          挙句に他人の所為だからな 死んでも治らねえよこれ
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        • 59. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:55
        • >>54
          もしかして図星突かれた?w
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        • 71. 名無しさん
        • 2024年03月02日 13:17
        • >>59
          え なにが?
          45を批判してるように読み取っちゃったの?
          賛同して追記したコメントと読み取れなかった?
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        • 63. 名無しさん
        • 2024年03月02日 00:59
        • >>45
          株とか買ってたんやろ
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      • 58. 名無しさん
      • 2024年03月02日 00:53
      • EVは異常な拡大率が落ちただけ。
        ガソリン車は減少。常に減wwww
        EVは高速道路を異常なスピードで突っ走ってたのをを少しアクセル緩めたに過ぎないが
        ガソリン車は高速道路バックしてる状態wwww
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        • 64. 名無しさん
        • 2024年03月02日 01:00
        • >>58
          全然上手くないなw
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        • 75. 名無しさん
        • 2024年03月02日 19:07
        • >>58
          異常なのはお前らの脳だろ
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      • 66. 名無しさん
      • 2024年03月02日 04:14
      • 欧州がやる気出し始めた当時から今になって騒ぎ出してる欠点を列挙してEVは上手くいかねーよってずっと言い続けてきたが言ったとおりになったなぁ

        当時見落としてたのはタイヤの消耗の話ぐらいだな
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      • 67. 名無しさん
      • 2024年03月02日 06:14
      • 安く買えるって話だったのに出てきたのはボッタクリカーだから
        補助金まみれにしてもなお高い
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      • 68. 名無しさん
      • 2024年03月02日 08:26
      • 長年EV造ってる日産なのにリーフ見たら分かるだろ
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        • 69. 名無しさん
        • 2024年03月02日 10:45
        • >>68
          それはEVじゃなく日本人の限界を示してる
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        • 76. 名無しさん
        • 2024年03月02日 21:03
        • >>69
          これが他人の所為 ってやつね
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      • 77. 名無しさん
      • 2024年03月03日 00:05
      • 都心のインテリエリート様が狭い自分の生活圏だけ見て便利便利と騒いでただけだからな
        人口の過半を占め車ユーザーの大半を占める地方の人間の生活実態なんか何も知らん連中の戯言でしかなかった
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        • 78. 名無しさん
        • 2024年03月03日 17:19
        • >>77
          電気も水道もガスも小人や魔法でやってると思ってんだろうな
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      • 79. 名無しさん
      • 2024年03月04日 08:07
      • ガソリン車と同じ使い勝手を同じトータルコストで実現したら移行するやろ
        充電時間、航続距離、自然放電、経年劣化、車体重量、安全性…
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        • 83. 名無しさん
        • 2024年03月04日 09:03
        • >>79
          もともとが既存技術の使い回しだから何も技術革新されてないのがね...
          もう一回り技術が進化しないと難しいと思う。
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