それとも電気自動車シフト失敗した日本の自動車業界によるネガキャンなの?
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2: 2024/02/28(水) 09:06:54.419 ID:TQhrWGYS0
電気自動車てめっちゃ重いらしいね
4: 2024/02/28(水) 09:07:03.267 ID:HrlCV10O0
オワコンではないが
増えたら増えたで困るかもしれないってのが現状
増えたら増えたで困るかもしれないってのが現状
5: 2024/02/28(水) 09:08:08.481 ID:JOrIwMjB0
厳しい展開ではあるな
6: 2024/02/28(水) 09:08:14.445 ID:JgnepKcg0
・充電インフラ
・寒冷地で動かない
・バッテリー重量(タイヤ5倍でチビる)
・バッテリー寿命(10年持たない)
・バッテリー価格
・全固体電池の量産目途、コスト低減
・保険料高過ぎ
・寒冷地で動かない
・バッテリー重量(タイヤ5倍でチビる)
・バッテリー寿命(10年持たない)
・バッテリー価格
・全固体電池の量産目途、コスト低減
・保険料高過ぎ
13: 2024/02/28(水) 09:09:53.021 ID:B9EQdaoD0
>>6
寒冷地と寿命は嘘
補助金でちびちびやる分にはよかったがすべての車がEVになったときのことを全く考えてなかったから
寒冷地と寿命は嘘
補助金でちびちびやる分にはよかったがすべての車がEVになったときのことを全く考えてなかったから
18: 2024/02/28(水) 09:11:42.080 ID:JgnepKcg0
>>13
嘘ではないで
もちろん対策昨日はあるけどそんなもん知らんユーザーがシカゴで大量にEV動かせなくなったから
嘘ではないで
もちろん対策昨日はあるけどそんなもん知らんユーザーがシカゴで大量にEV動かせなくなったから
24: 2024/02/28(水) 09:15:06.295 ID:B9EQdaoD0
>>18
ヒーターのせいで減りやすくなるが動かないわけではない
ヒーターのせいで減りやすくなるが動かないわけではない
27: 2024/02/28(水) 09:16:56.639 ID:EhLyS8l00
>>24
氷点下がすぎると充電できなくなる話でしょ
氷点下がすぎると充電できなくなる話でしょ
31: 2024/02/28(水) 09:18:51.664 ID:B9EQdaoD0
>>27
それはヒーターつければすむ話
それはヒーターつければすむ話
33: 2024/02/28(水) 09:20:38.628 ID:EhLyS8l00
>>31
シカゴとか寒そうなのになんで付けなかったんだろうね
日本でも付いてるのかな
シカゴとか寒そうなのになんで付けなかったんだろうね
日本でも付いてるのかな
35: 2024/02/28(水) 09:22:25.364 ID:B9EQdaoD0
>>33
テスラならついてるらしいけどね
日本だと昼でもそんなに寒くなるところはまれだし気にすることじゃない
テスラならついてるらしいけどね
日本だと昼でもそんなに寒くなるところはまれだし気にすることじゃない
7: 2024/02/28(水) 09:08:22.798 ID:aGAY1S860
給油が数分で400km走れるガソリン車
充電が8時間で400km走れる電気自動車
充電が8時間で400km走れる電気自動車
8: 2024/02/28(水) 09:08:44.138 ID:2BmN0YDX0
全固体電池の実用化→商品化→低価格化
9: 2024/02/28(水) 09:08:57.685 ID:DDkZv16Va
まだ発展途上の技術なのに多すぎる補助金ぶちこみ過ぎとは思った
12: 2024/02/28(水) 09:09:27.586 ID:N9IKbx420
昔内燃機関の研究してる教授が「エンジン無くせるもんなら無くしてみろ」って言ってたけど本当にその通りになりそうだわ
17: 2024/02/28(水) 09:11:25.948 ID:B9EQdaoD0
>>12
なくすのは可能
ただそれには原発のフル稼働と送電網を数十倍にしないと無理で、場所によっては物理的に不可能
なくすのは可能
ただそれには原発のフル稼働と送電網を数十倍にしないと無理で、場所によっては物理的に不可能
15: 2024/02/28(水) 09:11:03.347 ID:jJq+u1+E0
リチウムイオンの寿命が5倍になったというニュースは電気自動車にとって良いことなのかもしれない
16: 2024/02/28(水) 09:11:17.738 ID:diw0gpQi0
終わっちゃいないが、寒さに強くて充電の早い新しいバッテリーが開発されないと車としては普及しないんじゃないか?
そもそも何故車のエンジンだけコレを普及させようとしているのか?が全く意味不明。
そもそも何故車のエンジンだけコレを普及させようとしているのか?が全く意味不明。
19: 2024/02/28(水) 09:11:55.650 ID:B9EQdaoD0
>>16
エコ界隈の人は論理より理想を先に考えるから
エコ界隈の人は論理より理想を先に考えるから
21: 2024/02/28(水) 09:13:01.486 ID:rr0yIslS0
瞬間的に満タンにできるバッテリが出来たとしても
ぶっとい送電設備がいるという無理ゲー
ぶっとい送電設備がいるという無理ゲー
23: 2024/02/28(水) 09:13:14.257 ID:tFlnky8I0
電気自動車は都度充電じゃなくて充電済バッテリー交換で即座にフル充電に持っていける形式じゃないといかんよな
ガソリンスタンドが充電済バッテリーを即座に入れ替えるとかさ
そういうの無いとダメよ
ガソリンスタンドが充電済バッテリーを即座に入れ替えるとかさ
そういうの無いとダメよ
25: 2024/02/28(水) 09:15:50.460 ID:B9EQdaoD0
>>23
その規格を1から作るくらいなら水素にしたほうがマシ
その規格を1から作るくらいなら水素にしたほうがマシ
28: 2024/02/28(水) 09:17:18.320 ID:u+JwG0580
ハイブリッドが強すぎる
30: 2024/02/28(水) 09:18:26.014 ID:B9EQdaoD0
充電時間はそんなにクリティカルではないよ
2~30分で200キロくらいは走れるようになるから片手間に充電できるし、家に設備があれば朝には満タン
ただ、すべての車がそうなるには充電場所や電力網が足りなすぎる
それらを整備するくらいなら電気の缶詰たる水素にシフトしたほうが合理的
充填もガソリンと変わらないし
2~30分で200キロくらいは走れるようになるから片手間に充電できるし、家に設備があれば朝には満タン
ただ、すべての車がそうなるには充電場所や電力網が足りなすぎる
それらを整備するくらいなら電気の缶詰たる水素にシフトしたほうが合理的
充填もガソリンと変わらないし
32: 2024/02/28(水) 09:19:33.779 ID:uvRTSjRza
まず戸建て駐車場持ち前提なのがな
34: 2024/02/28(水) 09:21:40.951 ID:B9EQdaoD0
日常使いにはインフラ整備で使えるようにはなるだろうけど高速だとすべての駐車場に充電設備つけても連休とかだと地獄になるだろうね
充電する必要ない車も休憩すらできなくなる
充電する必要ない車も休憩すらできなくなる
37: 2024/02/28(水) 09:23:11.479 ID:B9EQdaoD0
今はPHVがいいと思うよ
役所とかでただで充電できるし切れたらガソリンで走るし
役所とかでただで充電できるし切れたらガソリンで走るし
38: 2024/02/28(水) 09:23:31.082 ID:2N/nXzJJa
言ってみればSAPAで男トイレだけ空いてて
女トイレだけ混んでいるみたいなあんな感じだろうな
女トイレだけ混んでいるみたいなあんな感じだろうな
39: 2024/02/28(水) 09:23:38.942 ID:7/ucPSDi0
電動スクーター30年前くらいからあったけど今のと全然性能違うからこれからもっと進化すれば主流になるんじゃないの
40: 2024/02/28(水) 09:25:58.986 ID:+HXhUKnA0
アウトランダーPHEVと40kwhのリーフで、まちエネの夜間無料充電プランに入ってる
アウトランダー側でエンジン回さないかぎり、走行コストは0なので助かってる
アウトランダー側でエンジン回さないかぎり、走行コストは0なので助かってる
44: 2024/02/28(水) 09:29:59.029 ID:xz1tiHZZ0
>>40
PHEVってEVのみ走行指定しててもガソリン腐るから一定期間で強制的にエンジン始動させられるするってほんと?
PHEVってEVのみ走行指定しててもガソリン腐るから一定期間で強制的にエンジン始動させられるするってほんと?
51: 2024/02/28(水) 09:40:06.386 ID:B9EQdaoD0
>>44
本当
本当
54: 2024/02/28(水) 09:44:27.997 ID:xz1tiHZZ0
>>51
やっぱそうなのね。残念だなあ
やっぱそうなのね。残念だなあ
56: 2024/02/28(水) 09:46:19.227 ID:+HXhUKnA0
>>44
本当だよ
ただ、アウトランダーのEV走行時でも、急加速やら暖房やら使うとバッテリーが満タンでも勝手にエンジン回るから、強制ガソリン消費モードはお目にかかったことないな
基本的に、アウトランダーの給油は半年に1回くらいで済んでる
本当だよ
ただ、アウトランダーのEV走行時でも、急加速やら暖房やら使うとバッテリーが満タンでも勝手にエンジン回るから、強制ガソリン消費モードはお目にかかったことないな
基本的に、アウトランダーの給油は半年に1回くらいで済んでる
41: 2024/02/28(水) 09:27:18.737 ID:xz1tiHZZ0
近場しか走らないんで捨て値で買った初期型リーフで超満足してるわ
次乗る車が見つからないのが悩み
次乗る車が見つからないのが悩み
42: 2024/02/28(水) 09:28:14.611 ID:PJ+SFTcha
本当バッテリー脱着式はなんでやらんの?
バッテリーの寿命問題も解決して
自宅に駐車場が無くてもコンセントで充電
予備バッテリー持ってれば長距離でスタンド混んでても対応出来る
バッテリーの寿命問題も解決して
自宅に駐車場が無くてもコンセントで充電
予備バッテリー持ってれば長距離でスタンド混んでても対応出来る
46: 2024/02/28(水) 09:31:14.455 ID:xz1tiHZZ0
実際に乗ってるとバッテリー脱着する必要性なんてまったくないからなあ
48: 2024/02/28(水) 09:33:43.315 ID:xz1tiHZZ0
16kWhぐらいの電池容量だと家庭用充電設備でも2時間もあれば50%から100%まで余裕だし
今朝バッテリー半分だったのに気付いて「念の為充電しとくか」で今もう満タン直前だよ
今朝バッテリー半分だったのに気付いて「念の為充電しとくか」で今もう満タン直前だよ
53: 2024/02/28(水) 09:42:27.427 ID:rmYmIRra0
結局欧米もまたガソリンにシフトしそうになってるじゃん
55: 2024/02/28(水) 09:45:52.761 ID:rRxAeJxo0
電池と充電時間を何とかできないと無理だろ
BMみたいに電圧アホみたいに上げて充電時間短縮みたいな力技以外で電池寿命も短くなるし
BMみたいに電圧アホみたいに上げて充電時間短縮みたいな力技以外で電池寿命も短くなるし
58: 2024/02/28(水) 09:50:53.294 ID:Ad8+H2xG0
当時のプリウスのオーパーツ感がすごい
59: 2024/02/28(水) 09:52:02.101 ID:+HXhUKnA0
高速のSAとかで、普通車ゾーンが混んでて並んでる時でも、基本的に空いてるEV充電エリアを悠々と使えるのは、EVやPHEVの特権でもある
もっとEVが普及しだすと、並んでるのに平気でおかわり充電する奴とか出てきそうだから、個人的には今のままでいいんだけどね
もっとEVが普及しだすと、並んでるのに平気でおかわり充電する奴とか出てきそうだから、個人的には今のままでいいんだけどね
68: 2024/02/28(水) 12:07:48.021 ID:xz1tiHZZ0
>>59
同感同感
個人的には全然普及してくれなくていいんだよね
同感同感
個人的には全然普及してくれなくていいんだよね
69: 2024/02/28(水) 12:37:14.515 ID:B9EQdaoD0
>>59
平日しか使ったことなさそう
平日しか使ったことなさそう
60: 2024/02/28(水) 10:04:11.609 ID:YeRanryG0
中華EVって爆発しそう
61: 2024/02/28(水) 10:07:57.217 ID:qyc06wiN0
国が本気で取り組んで公的なルール決めて補助金出して主要なGSに充電設備を設置させなきゃ普及はしないよね
62: 2024/02/28(水) 10:11:03.437 ID:gL3eb9NZ0
現実性の問題だよ
災害だらけの日本で電気自動車ゴリ押しする方がどうかしてる
世界でもオワコンの流れだしざまぁとしか思わん
災害だらけの日本で電気自動車ゴリ押しする方がどうかしてる
世界でもオワコンの流れだしざまぁとしか思わん
63: 2024/02/28(水) 10:17:27.704 ID:34pSGjEGd
電気自動車に切り替えるのと、ガソリン車を長く乗り続けるのと、燃費良くて環境にいい新型に乗り換えまくるのってどれが1番エコなの?
64: 2024/02/28(水) 10:28:56.422 ID:69HFHZHEr
>>63
一番欧州メーカーにとって都合がいいものが一番エコだな
一番欧州メーカーにとって都合がいいものが一番エコだな
65: 2024/02/28(水) 11:19:24.713 ID:qmyOhTbC0
実は電気自動車ってガソリンやディーゼルの内燃機関自動車より
市販化されたのは早いんだよ、でもガソリン車に駆逐された
歴史のなかで何度か市場に登場しては消えてる
今回は大きい流れでは3回目、細かい部分では5~7回目くらい
次は固体充電池が実用化されたらまた騒がれる
今は高性能低価格大容量の固体電池さえできれば勝てる
というのがEV養護派の主流意見だが
問題は出るかもしれない
市販化されたのは早いんだよ、でもガソリン車に駆逐された
歴史のなかで何度か市場に登場しては消えてる
今回は大きい流れでは3回目、細かい部分では5~7回目くらい
次は固体充電池が実用化されたらまた騒がれる
今は高性能低価格大容量の固体電池さえできれば勝てる
というのがEV養護派の主流意見だが
問題は出るかもしれない
67: 2024/02/28(水) 11:49:40.399 ID:8WgPac4H0
>>65
というかマクセルだったかが全固体電池を実用化してみたは良いがニッ水より多少マシレベルのゴミしか出来なかったんだよな
もう終わりだよ
というかマクセルだったかが全固体電池を実用化してみたは良いがニッ水より多少マシレベルのゴミしか出来なかったんだよな
もう終わりだよ
66: 2024/02/28(水) 11:42:28.029 ID:B9EQdaoD0
みんな無視するけど充電網の問題
いま走ってる車が確実に毎日充電できる施設を作りそこに電力を供給するには今の送電設備では不可能
いま走ってる車が確実に毎日充電できる施設を作りそこに電力を供給するには今の送電設備では不可能
コメント
コメント一覧 (84)
kurumachannel
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取り敢えず、連中が反原発なのは何故よ?原発増設しないでどうやって電力需要満たすつもりなん?
kurumachannel
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始まったと思ってるのは、購入して損したと感じるバカか、某社の株を最高値でゲットしたアホか、
補助金チューチューしたい工作員のザコか、まとめサイトで論破したいのにフルボッコのクズどものみ
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まだまだ進化していくから結局EVになってくと思う
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いまだにこれを言ってるやつって、数百キロのバッテリー入れ替えのたびに交換作業料を取るぞって言ったら発狂するんだろうなw
200万円とかする予備バッテリーが無料で使えて入れ替え作業もタダで充電した電気代だけで利用出来るとか考えてそう。
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ついでに自動運転も終わり
メディアがスクラムを組んで報じるゴリ押しは短く終わる運命にある
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終わってるのは「これからは総BEV社会! 波に乗り遅れた日本メーカーはもう終わりww」というBEVを叩き棒にしたお粗末な反日カルトやね
てめーらが思ってるほどBEVが遍く普及するわけねぇしてめーらが思ってるほど日本メーカーは出遅れてねぇよ
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少なくとも災害時に利用したくなるレベルじゃないと邪魔だよ
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熱が冷めて技術開発の勢いも鈍化という意味では明らかにオワコン化し始めてる
欧米ではな
ブームに踊らされなかった日本は今後も粛々と開発を続けていくだろう
クリーンディーゼル事件で結局マツダが最後まで真面目にやってたようにね
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EVがいつからあると思ってんねん。
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雨の中200Vの充電せんといかんと思うとゾッとする
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世界中の天才達が考えても解決しないんだからもう無理なんだろう
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つまりEVに限定せず世界中で需要があるから、世界中のメーカーがずっと血眼になって開発してるんだよ。
そんなものがあるとき急激に進化するなんていう、世の中そんなうまい話無いんですわ。
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税収捨てて補助すれば流行るだろ
ま、絶対やらないだろうけど
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仮に全ての公共施設に10台分以上充電設備作っても回転が悪く充電中の異常や設備の故障で数%は麻痺するから人口多い地域で上手くいくかどうか
新入社員が充電せず帰ったせいで営業車使えませんでは困るし、緊急車両だと尚更だ
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失速と言われても常に市場シェア拡大してるEVと
ここ何年もずっと市場シェア減少してるガソリン車とは全くレベルが違う。
EVはまだまだ発展途上。EVは出始めた時から車自体が変わっていくと予想されてた。
インホイールモーター化、機能のモジュール化、共通規格プラットフォーム&共通規格モジュールで多社連合によるカスタムメイド化、ワイヤレス走行中給電、自動運転、車内エンタメ化、CASE、SDV等。
EVは可能性にあふれてるが、ガソリン車は?もう何もない。お先真っ暗w
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しかし車両価格が高価で富裕層にしか売れなく、庶民向け普及価格帯の車が無い状態で、ここまで来た時点で脅威。
これから先にもし普及価格帯のEVが出てきてしまったら、その時はさらに別次元のシェア拡大が起きる。
それが既存自動車メーカーから出てくるのか、新興企業や中国メーカーから出るのか?
既存メーカーがそれを実現できなかった場合、本当の地獄が始まる。
kurumachannel
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※荒らし行為は即刻やめて下さい。管理人はコメントしません。