コメント一覧 (40)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年03月02日 22:05
   • 中国メーカーはエンジンが作れないからEV化を推し進めるしかなかった
     既存の中国メーカーは皆揃って三菱からエンジンを買っていた
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年03月02日 22:08
   • 単純にそれしか選択肢が無いからな。
     BYDなんてエンジンに拘って大コケして拾ってもらってEV専門になって大成功した例だし
     水素だの他の内燃機関なんてもってのほか
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3. • 3. 名無しさん
   • 2024年03月02日 22:14
   • 言うて中国も新車の3割しかEVシェアねーやん。しかもPHEV含む
     
     あんなEV優遇ガソリン冷遇しといても7割はガソリン車欲しがるんだから未来ねえよなぁ
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4. • 4. 名無しさん
   • 2024年03月02日 22:17
   • 中国の投資資金運用モデルケース
     闇の資金：30％、賄賂25％、スパイ・サイバーテロ：20％、横領：15％、その他：8％
     技術開発：2％
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5. • 5. 名無しさん
   • 2024年03月02日 22:24
   • ネットが普及したことで、ソフトウェアはスパイ、ハッキング、テロ含めて中国の技術は凄そうだが
     ハードウェアは、長い間コピーと組み立てしかしてこなかったわけで、投資はブラフでしょ
     日米欧のどこかにバッテリーのブレイクスルーしてほしいんだろうなあ、そしてそれの盗み待ちか
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6. • 6. 名無しさん
   • 2024年03月02日 22:28
   • JFEの紛鉄に良いのがでたらモータが半分ぐらいの重さになる可能性が在る
     バッテリーについては地震があるのだが阿呆が多すぎて誰も食いついてこない
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7. • 7. 名無しさん
   • 2024年03月02日 22:45
   • 想定したほど伸びなかったってだけで市場なくなった訳でも将来性なくなった訳でもないからなあ。
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8. • 8. 名無しさん
   • 2024年03月02日 23:38
   • 3年や5年で買い替える（廃棄する）スマホみたいなものなら別の話だけど車ではそうはいかない
     「環境に良い」という宣伝と補助金を受けてるならなおさらEVは20年後も元気に動いていないと
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9. • 9. 名無しさん
   • 2024年03月03日 01:31
   • 実態は、次々とメーカーが誕生しているがすぐ潰れてしまい。いくつかのメーカーだけが生き残ってるだけ。
     
     注文が入ってから生産するのではなく、材料をまとめ買いして一定量を作って、売れるのを待つスタイル。
     だから売れなかった車の墓場ができる。
     また、車を買った頃には、そのメーカーは潰れたあとで、サポートも受けられないって事が多い。
     
     出荷された台数と、実際に売れた台数にズレができるのもこの為。
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10. • 10. 名無しさん
    • 2024年03月03日 02:06
    • なんかここ凄いな。嘘とデタラメだけで傷舐めあってんの？気持ち悪いんだけど？
      只のネットの馬鹿じじいならいつもの光景ではあるが、万が一にも国産メーカー関係者が混じってたらと思うと怖いわ。
      中国侮ったところで何も得るものは無いぞ？
      
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11. • • 21. 名無しさん
      • 2024年03月03日 06:48
      • >>10
        ならテメーは乗れよ
        あんなゴミ
        タダでも要らんが
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    • • 32. 名無しさん
      • 2024年03月03日 15:58
      • >>10
        中国褒めてもお金貰えないんすよ
        もしかして貰ってます？
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12. • 11. 名無しさん
    • 2024年03月03日 02:13
    • 中国では、土地は国のものであり、個人でも大企業であっても所有する事ができない。
      土地は借りるだけの為、期限が来たら返す事になる。土地・建物を資産として残す事ができないワケだ。
      
      　なお、借りた土地を返す際に、建物があればその規模に応じて国が買い取る制度がある。
      高層マンションなら世帯数が多いから、数十億もの金になる。この制度のせいで空前の建築ラッシュとなった。
      実質、建物を（未完成であっても）政府が買い取る制度であり、一夜にして億万長者になれるのだ。
      
      こうして大金（ただし人民元）を得たヤツらが、EVを買い漁ったのである。
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13. • 12. 名無しさん
    • 2024年03月03日 02:14
    • 中国と比較して日本はEV先進技術で遅れまくってるのは事実。認めないと。現状認識で対策するしかないだろ。
      国産メーカー幹部自体がそれを認識して危機を表明してるのに、門外漢のゴミカスのニート爺だけが妄想で強がったところで何も意味無いじゃん？
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14. • 13. 名無しさん
    • 2024年03月03日 02:14
    • 中国共産党がこれからは半導体だって数年前に半導体企業に5兆円投資したけどイナゴのように企業が集まったけど数千数万という企業が金だけもらって計画倒産して肝心の半導体はどこも作れなかったからなｗ
      EＶも同じで中国人は金をだまし取ることにしか価値を置いてないから、いくら投資しても企業は元から作る気もないし技術もないよ
      ＢＹＤはゴミだし不動産屋の広大集団もＥＶ参入してたし日本じゃ考えられないことを普通にやるから投資したら成果が出ると思うのがそもそもの間違い
      いろんな分野にこれだけ金使ってんのに中国で新技術が開発されたことなんかない
      
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15. • 14. 名無しさん
    • 2024年03月03日 02:33
    • またスマホや家電と同じか。何回も同じ目にあっても全く学ばない。同じことの繰り返し。
      中韓を侮り、それらの方が進んでることを認めない。新しい分野を認めない。
      さすがに産業界は世論よりは早い段階で気づくが後の祭り、時すでに遅し。挽回するどころかいくら頑張っても追いつくことすら出来なくなっている。
      でネットではお得意の自分たちが劣ってることを認めず、その新分野自体を罵詈雑言で否定ｗ
      で何年もたってから、認めざる負えなくなり悲観論が出てくる。産業も大幅縮小。いつものパターン。
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16. • • 22. 名無しさん
      • 2024年03月03日 06:48
      • >>14
        トヨタに勝手に負け続けるのワロえるわ
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    • • 26. 名無しさん
      • 2024年03月03日 08:36
      • >>22
        [北京 2024年1月10日 ロイター] - 中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）が１０日に公表したデータによると、２０２３年に中国の自動車市場で、ドイツ大手フォルクスワーゲンとトヨタ自動車(7203.T), のシェアが縮小した。
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    • • 27. 名無しさん
      • 2024年03月03日 09:16
      • >>26
        まだワーゲントヨタのシェアは減り続けると思うよ
        でもそれは単純にEVか否かって部分の問題だけではないと思うけどね
        日本でも法で制限されない内は軽が一番売れるのと近い理由じゃないかな
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    • • 33. 名無しさん
      • 2024年03月03日 18:25
      • >>26
        脱中国成功してんじゃん
        トヨタ株買お
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17. • 15. 名無しさん
    • 2024年03月03日 02:38
    • まず固形バッテリーがね、次にインフラ、給電時間。
      課題が山積みなんよ。
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18. • 16. 名無しさん
    • 2024年03月03日 02:53
    • なんか中国に自動運転もいつの間にか巨大な差を付けられちゃってるし。AI分野も負けてる。
      ロボットもいつの間にか巨大な差がついてる。
      一事が万事これだから。
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19. • • 20. 名無しさん
      • 2024年03月03日 05:28
      • >>16
        五毛丸出しｗ
        ナマポ受給してそうな君ｗ
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    • • 23. 名無しさん
      • 2024年03月03日 06:50
      • >>16
        つーかいい加減マトモな自動運転出したらどうだい？
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20. • 17. 名無しさん
    • 2024年03月03日 03:02
    • 165: 2024/03/01(金) 16:13:14.69 ID:pET4bsGK0
      >>140
      EVメーカーのBYDだよ
      BYDにとって日本は安くしなきゃ売れない市場と違うから世界とは真逆で値上げしてるんだよ
      
      現状、BYDは日本市場で月販売台数300台(シェア0.1%)程度しかないが、そんな強気の価格設定で大丈夫なのだろうか
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21. • 18. 名無しさん
    • 2024年03月03日 03:12
    • 中国EVメーカーは博群みたいに1500億円の投資金を集めて1台も生産せずに倒産や
      バイドンみたいに欧米自動車メーカーの支援受けている企業が倒産とかあるんで
      投資先や購入対象としては怖いのは確か
      
      あれほどもて囃された宏光miniももうオワコンだしBYDがそうならないとも限らない
      
      
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22. • 19. 名無しさん
    • 2024年03月03日 05:15
    • 博打の負けを博打で取り戻そうとする奴の末路
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23. • 24. 名無しさん
    • 2024年03月03日 06:52
    • なんやインチキ詐欺商品みたいな評判付くよな
      不動産やらかしてる中国が力入れると
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24. • 25. 名無しさん
    • 2024年03月03日 08:35
    • 中国はイケイケドンドンでモデルチェンジマイナーチェンジして製品サイクル早いようだな。短期間で性能向上してるから古いのが値下がりしてそこは大変だが、新製品の競争力は凄いスピードで増してる。実績薄い新技術も躊躇せず導入するから失敗も多いがとにかく早い。
      製品計画きっちりたてて作ってる日本とは開発スピードが段違いだから油断してるともう追い付けなくなる。
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25. • • 28. 名無しさん
      • 2024年03月03日 11:21
      • >>25
        中国はいきあたりばったりで製品出してるって事ね
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26. • 29. 名無しさん
    • 2024年03月03日 12:19
    • なんつかさあ呑気だよね。家電で負けスマホで負けソシャゲで負け、自動車市場世界最大の中国市場でもシェアどんどん奪われてるのに、直近欧米でHEVの調子が良かっただけでもう勝った気でいるんだな。
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27. • • 30. 名無しさん
      • 2024年03月03日 12:34
      • >>29
        中国市場は無視は出来ないだろうけど中国のルールでしか考えてない市場だから追いかけ過ぎてもしょうがないって感じじゃないの
        ルールひっくり返す方が手っ取り早いくらい
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    • • 31. 名無しさん
      • 2024年03月03日 13:04
      • >>30
        今ヤバいなってのは、中国がPHVに力いれてきてるとこ。バッテリーのネガ部分はなかなか解消されないからEVまだだよなと思ってるけど、PHVはその辺の欠点補うから。
        ただどうしても高コストって思ってたら、BYDとかが競合する従来ガソリン車並みの価格でラインナップ揃えてきて、今年さらに値下げしてガソリン車より安くなってしまった。
        ヨーロッパがEV移行スローダウンしてPHVも認めるようになればいよいよ中国に市場かっさらわれるかもしれない。EV減速を笑ってられる状況じゃないと思う。
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    • • 35. 名無しさん
      • 2024年03月03日 19:21
      • >>31
        合成燃料の方が良いね
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    • • 37. 名無しさん
      • 2024年03月03日 20:18
      • >>30
        中国市場だけじゃない。もう去年から世界市場にあふれ出してる。
        東南アジア、中東、南米はガンガン進出してる。
        それらの国々は中国の流入を阻止しようとしてないから普通に自由競争で浸食され始めてる。
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    • • 36. 名無しさん
      • 2024年03月03日 20:15
      • >>29
        中国はEVに関して世界と戦うよりも自国の国内勢と戦う方が過酷。
        過激スペックと常識はずれな価格競争で生き残りをかけて約500社が競い合ってる。
        その中でトップランキングの会社の製品は、もう圧倒的。
        唯一対抗出来てるのはテスラのみでメルセデスですら白旗降参。
        そのテスラも車自体の出来は既に抜かされてるもよう。
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28. • 34. 名無しさん
    • 2024年03月03日 18:26
    • 中国市場(不動産時限爆弾付き)
      そら逃げるが勝ち取るですわ
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29. • 38. 名無しさん
    • 2024年03月03日 23:00
    • ＞原子力電池搭載くらいぶっとんだの作れよ
      シナに何を求めてるんだよ
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30. • 39. 名無しさん
    • 2024年03月04日 07:00
    • 他社と比べて極端に価格が安いがそれが中国政府の補助金によるものかどうかで話は変わってくる。
      中国車を世界に広めるためだけに補助金つけてるとは考えずらい。それじゃ自分たちが大損するだけ。世界に自分たちの資産をプレゼントしてる状態。
      中国はEVを使って新興国にEVインフラと現地工場とセットで進出してる。現地に深く入り込んでる。
      それも脅威だが、高度にスマート化されAIや自動制御のコネクティッド化で安全保障上の脅威もあり得る。
      中国の戦略は恐ろしく賢くしたたか。
      
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31. • 40. 名無しさん
    • 2024年03月04日 07:10
    • ただそれを抜いても車としての出来自体が非常に驚異。
      中国EVに対抗できる車を作れてる会社は今は無い。テスラが唯一の希望。
      モーター自体の性能もトヨタは7000rpm。中華は36000rpm。
      すでに今現在1万2000ｔギガプレスで、ポルシェの2倍のボディ剛性。
      2年後に導入予定のトヨタのギガプレスは6000ｔ。
      車のスマート化、自動運転等も先頭走ってる。
      販売中の液系バッテリーで既にトヨタが発表してる全固体の性能とほぼ同じ。
      安全性もEURONCUPで日本車を超え、ZEEKRブランドは20万台売ってるが自然発火事故ゼロの記録更新中。
      あらゆる点で負け始めてる。
      
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