コメント一覧 (31)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年03月17日 13:22
   • マツダはん6速マニュアル直6FRクーペ待ってまっせ！
     
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2. • • 21. 名無しさん
     • 2024年03月18日 13:12
     • >>1
       「ふん、出ねーよ」
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年03月17日 15:02
   • ラリー車のインプとランエボは互角みたいな扱いやけど、ストック状態のインプSTIとランエボでは全く勝負にならんレベルでランエボの圧勝やで
     インプは水平対向エンジン特有のオイルラインやウォーターラインが脆弱かつ、エキパイからタービンまでの距離が長く、アウトレットが一体な上に純正は謎の蓋がしてある為パワーやトルクが全然出てない
     そして足周りもなぜかコンフォート寄りな造りでバネは柔いのにサスのストローク幅はほぼ無く、タイヤサイズもノーマルボディは7.5j225がギリ、爪折りにピロでキャンバー入れても245くらいがギリ入るか？くらいしか履けない
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4. • • 14. 名無しさん
     • 2024年03月18日 00:40
     • >>2
       エンジンはターボラグがいまいち解決してないインプが勝てるわけがない。上手い人は知らんがawdも普通の人が使うならエボの方がいい。内装だけはエボの方が安っぽいしすぐガタガタ異音しだすからちょっとね。
       
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5. • 3. 名無しさん
   • 2024年03月17日 15:37
   • インプスペックCオーナーだけどライトチューンで乗るならインプでも十分楽しいで。
     競技やサーキット走るならランエボのがエエで
     チューニングの発展性とエンジンの機械的強度・パーツの豊富さが全然上だからな。
     それは中古車市場価格に反映されてるよね
     
     
     
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6. • 4. 名無しさん
   • 2024年03月17日 16:14
   • 90年代末の全盛期でも甲乙付け難い
     どっちも市販車では美味しさが封印されててWRCになると解放されて素晴らしくなる
     インプWRCは正確にはシエラだからランエボかな〜…そこも微妙
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7. • 5. 名無しさん
   • 2024年03月17日 19:34
   • インプレッサはキモオタクの車って呼ばれてたからランエボ
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年03月17日 19:45
   • いま、三菱にランエボ作る技術ってあるの？
     ラリーアートやSTIの人間がGRに移ったけど、GRに人事や企業風土が競技車両作るような感じじゃないから早々に逃げてるって言うけど。
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9. • • 7. 名無しさん
     • 2024年03月17日 19:51
     • >>6
       ハッチバックのランエボなんか見たくねぇな
       セダンじゃないとなやっぱ
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   • • 10. 名無しさん
     • 2024年03月17日 22:44
     • >>7
       形なんてどうでもいいかな。
       ランエボやWRX-STIがコンパクトカーになろうが走りの技術を継承した次期型が出るだけでも買いたいね。
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   • • 17. 名無しさん
     • 2024年03月18日 06:29
     • >>6
       その話って某ランエボYouTubeの話？アレって信用あるの？
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   • • 28. 名無しさん
     • 2024年03月18日 18:38
     • >>6
       君って文系で尚且つ学が無い上にまともな企業にて就労した事も無いでしょｗ
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10. • 8. 名無しさん
    • 2024年03月17日 20:44
    • 一人でテスラ語ってる奴キモすぎる
      趣旨とズレてんだから他行けよ
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11. • • 16. 名無しさん
      • 2024年03月18日 05:17
      • >>8
        たぶん頭がテスラ品質
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    • • 27. 名無しさん
      • 2024年03月18日 18:37
      • >>8
        テスラ信者ってのはそういう異常者なんよｗ
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12. • 9. 名無しさん
    • 2024年03月17日 22:11
    • ＞wrxstiか、エボXとFK8タイプRのレース見てみたい
      
      スーパー耐久ってのがあってな
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13. • 11. 名無しさん
    • 2024年03月17日 23:24
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      インプレなんか乗りにくいし
      チー牛しか乗ってないイメージだから煽られやすいぞ
      
      レンタカーで借りたらデカくて
      乗りにくいうえに神戸ナンバーのヤクザみたいな輩に煽られたわ
      
      
      こいつは車間詰めて走ってたけど前に自転車いたから減速したら
      クラクション鳴らして煽ってきた
      
      そんなんで鳴らすんなら最初から詰めるなやボケ
      
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14. • 12. 名無しさん
    • 2024年03月18日 00:13
    • どっちが好き？って聞いてんのに、それに対して答えてないレスばかりで笑えるわ。
      だからこいつら負け組なんだな。
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15. • • 13. 名無しさん
      • 2024年03月18日 00:22
      • >>12
        どうでも良いことで勝ちだの負けだの言ってる時点でお前も同じ負け組やろw
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    • • 19. 名無しさん
      • 2024年03月18日 11:00
      • >>12
        どっちも好きなんだから答えれる訳ないやん。
        車好きならWRX-STIもランエボもGRヤリスもシビックタイプＲもGRカローラも比べられんくらい好きなんだから。
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    • • 26. 名無しさん
      • 2024年03月18日 18:37
      • >>12
        お前って他者の言に縛られる低知能＆アスペ間違いなしｗ
        だから永遠の無職で底辺ｗ
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16. • 15. 名無しさん
    • 2024年03月18日 00:48
    • ランエボが好きだけど乗るならwrxだわ
      
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17. • 18. 名無しさん
    • 2024年03月18日 08:51
    • 水平対向エンジンを前に積んでるようでは駄目。
      
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18. • • 25. 名無しさん
      • 2024年03月18日 18:36
      • >>18
        欠陥レイアウトを利用しての性能だったけど
        ９０年代には通用しても最早・・・だわな
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19. • 20. 名無しさん
    • 2024年03月18日 11:31
    • 好きだからインプ乗っているわ
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20. • 22. 名無しさん
    • 2024年03月18日 13:15
    • インプはアンダーステア知らずのハンドリングだが当然のことながらスピンするじゃじゃ馬っぷり
      ランエボはその逆で基本が弱アンダーの安定性重視
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21. • • 23. 名無しさん
      • 2024年03月18日 15:24
      • >>22
        逆。
        
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    • • 24. 名無しさん
      • 2024年03月18日 18:35
      • >>23
        お前は両車に乗った事が無いDT
        逆だとダートラ勢の前で喚いてみろよｗ
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    • • 29. 名無しさん
      • 2024年03月18日 20:19
      • >>24
        ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
        
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22. • 30. 名無しさん
    • 2024年03月18日 20:57
    • ダサいわぁ
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23. • 31. 名無しさん
    • 2024年03月19日 13:13
    • 20年以上前だが両方友人に運転させてもらったがインプレッサは大雑把、ランエボは神経質ってかんじだった
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