1: 2024/03/03(日) 01:30:38.211 ID:EheyUiYF0

メルセデスって高級車だし乗り心地や安全性バツグンなのかな　

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2: 2024/03/03(日) 01:31:49.330 ID:drxyUd1wr

走る応接室

7: 2024/03/03(日) 01:33:59.047 ID:EheyUiYF0

>>2
すげえや！

3: 2024/03/03(日) 01:31:53.040 ID:4HSNVJfp0

ブランドの固定観念は捨て経験を通して己の感じたままに受け止めろ

8: 2024/03/03(日) 01:34:09.045 ID:EheyUiYF0

>>3
持ってない

4: 2024/03/03(日) 01:31:59.961 ID:qytZJzHF0

最高って訳でもない

6: 2024/03/03(日) 01:33:23.498 ID:HTGjzCBy0

世界のトヨタでも敵わないベンツの静穏性

9: 2024/03/03(日) 01:35:02.360 ID:EheyUiYF0

>>6
世界の大衆車なだけやんw

11: 2024/03/03(日) 01:35:22.326 ID:7FUPKNYFd

>>6
トヨタって静かなイメージあるけど、それは恐らくハイブリッドの静かさから来てるもので
鉄板自体はペラッペラでロードノイズ糞入ってくるぞ

34: 2024/03/03(日) 01:58:14.938 ID:LKWHinm40

>>11
初代セルシオ凄かったんだぞ

10: 2024/03/03(日) 01:35:12.431 ID:cMFXuzPg0

なにいってんのトヨタでもピンキリだしレクサスでもピンキリある
AもCもメルセデスだ

12: 2024/03/03(日) 01:37:14.971 ID:4oK8SV6D0

買ってみりゃいいじゃん

13: 2024/03/03(日) 01:38:50.732 ID:EheyUiYF0

買おうかな～デザインもかっこいいんだよな
トヨタじゃ作れないよあんなの

14: 2024/03/03(日) 01:39:00.859 ID:kMCVaMuQ0

メルセデスだとかのドイツ車はタイヤが平らっぽいから路面の凹凸に敏感らしい
一方の日本車はタイヤが厚ぼったいから路面の凹凸は拾いにくいらしい
つまり乗り心地で言うと日本車の方が上ということらしいけど
これはあくまでも好みの問題らしい
知らんけど

15: 2024/03/03(日) 01:39:55.153 ID:DH+XwgNH0

中古なら200万以下でSクラス買えるだろ

23: 2024/03/03(日) 01:43:56.833 ID:kMCVaMuQ0

でも実際タイヤの厚ぼったさはドイツ車と日本車で全然違うでしょ
それは当然乗り心地にも影響を与えるわけで

25: 2024/03/03(日) 01:47:18.532 ID:7FUPKNYFd

>>23
新型CクラスAMGライン　225/45R18
IS Fスポーツ　235/40R19（リアは35）

38: 2024/03/03(日) 02:02:15.998 ID:kMCVaMuQ0

ドイツ車はアウトバーン走るっていう条件でタイヤ付けてるから速さ優先だと思うんだ
その分乗り心地は悪めなんだね
そこへ行くと日本車は乗り心地優先でタイヤ選べるから当然乗り心地もいい訳だね

41: 2024/03/03(日) 02:05:10.645 ID:cMFXuzPg0

>>38
速さ優先ってｗ
せめてグリップ優先とか言おうやｗ

44: 2024/03/03(日) 02:07:20.497 ID:cMFXuzPg0

>>38
ちなみにスピードレンジの違いによる乗り心地はほぼかわらない
扁平率は割と影響あるけど

42: 2024/03/03(日) 02:06:52.489 ID:ZLQJpkggd

エアサスなら乗り心地はいいでしょ
それ以外はまあそれなり

104: 2024/03/03(日) 03:26:25.189 ID:kMCVaMuQ00303

ヤリスのタイヤは通常だと60%とか70%みたいだね
55%というのはメーカーオプションだね
ハリヤーも通常だと60%とか65%みたいだね
GR SPORTSというのはその名の通りスポーツタイプだね
どちらもスポーツを謳ってるから乗り心地を犠牲にしてるわけだね
つまり逆に言えば普通は日本車のタイヤの方が厚ぼったいということなんだね

105: 2024/03/03(日) 03:29:25.695 ID:cMFXuzPg00303

>>104
で？メルセデスの方がタイヤが薄い実例は？
ゼロじゃん

はい、論破～～～～～～～～～～

107: 2024/03/03(日) 03:33:45.459 ID:kMCVaMuQ00303

>>105
ヤリス 60%～70%
ハリヤー 60%～65%
ベンツAクラス 60%
だから日本車の方が厚ぼったいね
Aクラスですらこれなんだから他のクラスはもっと薄っぺらいね

112: 2024/03/03(日) 03:41:16.273 ID:kMCVaMuQ00303

クラウンでもタクシーでよく見かけるタイプは65%なんだね
厚ぼったいタイヤだね
タクシーだからスポーツ性能よりも乗り心地の方が優先なんだね

115: 2024/03/03(日) 03:51:42.014 ID:BLPEDbd900303

>>112
なんならスポーツでも
タイヤのハイト下げてもそこまで得るもの多くない
ピーキーになるし

だからF1もWECもこれくらい厚みあるし

なんならF1なんかほんの少し前まで
13インチホイールにこんな暑いタイヤ履いてた

111: 2024/03/03(日) 03:37:05.135 ID:kMCVaMuQ00303

自分で調べてみるとやっぱり日本車の方が具体的な数字の上でも厚ぼったいタイヤだってことがよく分かったよ

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1709397038/

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コメント一覧 (49)

- 1. 名無しさん
- 2024年04月16日 10:26
- 40年以上昔に、会社経営してた叔父のベンツに乗せてもらったことがあるけど、乗り心地は別格だったわ
  去年、友人のベンツで登山に行ったけど特に良いとも悪いとも感じなかったな
  今はもう日本の普通車となら変わりないと思う
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- - 2. 名無しさん
  - 2024年04月16日 10:43
  - >>1
    40年くらい前のベンツのデザイン好きだわ。
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- - 6. 名無しさん
  - 2024年04月16日 11:17
  - >>1
    今乗ると、あれこんなだっけってなるんだよ。
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年04月16日 18:56
  - >>6
    多分ベンツ以外のメーカーの技術力がベンツに追いつきつつあるんだよね
    …いや、それともベンツが技術力が退化しつつあるのか
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- - 41.
  - 2024年04月16日 20:39
  - このコメントは削除されました。
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- 3. 名無しさん
- 2024年04月16日 10:58
- 故障、修理代で泣くことになるぞ。
  やめとけ!
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- 4. 名無しさん
- 2024年04月16日 11:13
- タイヤの扁平率しか言ってないじゃんwエアプ過ぎるだろw
  どんな古い中古でも乗ればボデイの剛性感とか足回りとかシートの違いくらいいくらでもわかるだろ
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- - 34. 名無しさん
  - 2024年04月16日 19:01
  - >>4
    速度レンジでタイヤ剛性も変わるのよね、HRとZRは別モンやったわ。
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- 5. 名無しさん
- 2024年04月16日 11:16
- クルマ好きな人に限って外車に特別な憧れやイメージ持ってる人いるからな。
  本文にもセルシオの件書いてる人いたけど、セルシオが出た時も、外車好きは静か過ぎて危ない、ドイツ車みたいに多少音や振動があった方が安全、乗り心地も良過ぎるからかえって運転が危険とか言ってたしな。
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- - 13. 名無しさん
  - 2024年04月16日 12:23
  - >>5
    30年以上前にセルシオが通った道を2017年のロールスロイスがまた踏んでるのよな
    2017年にフラッグシップのファントムがモデルチェンジするんだけど、そのモデルチェンジでファントムは先代モデルよりロードノイズや色んな揺れをあえて出すように”静粛性や乗り心地を落とした”
    
    これはなぜかと言うとあまりにも静かな空間を車に与えると車酔いの原因になったり、新幹線の半分の速度とはいえ高速で動いてる状態なのに微塵も動きを感じないと無意識でギャップを感じて疲れやすくなるそうだから
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- - 18. 名無しさん
  - 2024年04月16日 13:04
  - >>5
    LSが意図的に静粛性落としたり振動増やしたら評論家は叩いたからな
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- 7. 名無しさん
- 2024年04月16日 11:22
- メルツェデスな。
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- - 9. 名無しさん
  - 2024年04月16日 11:51
  - >>7
    おまえ舌切り雀のスズメだろ
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- 8. 名無しさん
- 2024年04月16日 11:29
- 静粛性や乗り味はただ単に軽量化が出来なかったというかやる気なかっただけ
  EVシフトでやらなきゃいけなくなったから頑張り始めた
  最近のドイツ車は日本車の乗り味とそんな変わらん
  部品の耐久性・品質は相変わらず日本の軽自動車以下まじで30年前から変わってない
  ディーラーで純正の部品交換しても、その純正部品が怪しい中華製みたいな品質で値段3倍
  乗ってる俺かっこいい出来るだけのしょうもない車メーカー
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- - 14. 名無しさん
  - 2024年04月16日 12:36
  - >>8
    保証期間とかご存知なさそう
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- 10. 名無しさん
- 2024年04月16日 11:59
- 乗り心地に重要なサスペンションは国産も外車もそこそこの確率で日本メーカー製
  KYBや旧ショーワ
  豆な
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- - 15. 名無しさん
  - 2024年04月16日 12:37
  - >>10
    他は素材や構造、剛性から違うけどな。
    整備系のYouTube見てくるといいよ
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- - 42. 名無しさん
  - 2024年04月16日 20:44
  - >>15
    YouTubeって…
    誰かが画策したかもしれないモノを全信頼できる時点で笑えないか？
    あくまでも参考であり足掛かりだぞ？
    自分が身を以て見聞きして体験する以上に正確な情報は無いんだよ
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- - 28. 名無しさん
  - 2024年04月16日 15:46
  - >>10
    おれのは2台ともドイツ車だけど一台はモンローのモノチューブでもう一台はビルシュタインのモノチューブだね。もちろん純正。
    どんな外車だとKYBのダンパーなんかつかってるの？
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- - 40. 名無しさん
  - 2024年04月16日 19:45
  - >>28
    ビルシュタインなんて普及レベルのスポーツ車で採用するモノだぞｗ
    モンローはダンパーが安い割に使えるから小型車には確かに良いが
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- - 46. 名無しさん
  - 2024年04月17日 09:37
  - >>40
    KYBなんかもっと安いじゃん
    ていうか答えになってないじゃん
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- 11. 名無しさん
- 2024年04月16日 12:04
- ベンツの静粛性www
  セルシオ出た時どうやっても追いつけなくてガラス二重にするとかゴミみたいな力技で追いつこうとしたメーカーになに言ってんだwww
  これだから信者は
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- - 16. 名無しさん
  - 2024年04月16日 12:38
  - >>11
    今のトヨタ車なんか軽よりうるさいねんぞ？
    クラウンとか後ろ座っててもうるさいレベルやって。
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- - 19. 名無しさん
  - 2024年04月16日 13:10
  - >>16
    それは日本車だけじゃなくベンツもBMWも全てのメーカーに言えるな。
    未だに最新の4気筒でも30年前の6気筒より振動するからな。
    物理的に無理なんだろ。
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- - 20. 名無しさん
  - 2024年04月16日 13:34
  - >>19
    音の話してるんやけど？
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- - 21. 名無しさん
  - 2024年04月16日 14:04
  - >>20
    知ってるか？音ってのは振動なんだ
  - 0
    
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    がしました
- - 22. 名無しさん
  - 2024年04月16日 14:19
  - >>21
    阿呆の相手はもうええかな😅
    車音痴で知識も薄いなら水野和敏さんのLSかクラウンの動画見てくるといいよ
  - 0
    
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- - 43. 名無しさん
  - 2024年04月16日 20:47
  - >>22
    だから何故動画なんだよ（）
    先ずは自分で聴けよ、自分で見ろよ
  - 0
    
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- - 24. 名無しさん
  - 2024年04月16日 15:04
  - >>11
    中卒の老害が君ｗ
  - 0
    
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    がしました
- - 25. 名無しさん
  - 2024年04月16日 15:04
  - >>11
    W140がセルシオショックで産まれたと思ってる知能異常者ｗｗｗ
  - 0
    
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    がしました
- - 29. 名無しさん
  - 2024年04月16日 15:49
  - >>11
    それ全部ぶん投げて今のクルマで再現できてないじゃん
    いつまでセルシオの栄光にすがるつもりなの？
  - 0
    
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- 12. 名無しさん
- 2024年04月16日 12:07
- 単純な乗り心地なら欧州車なんて全然良くないぞ
  速度出せば安定する感じがするのと、揺れのおさまりが早いってだけで一部の信者がそれを持ち上げてるだけ
  常用域だと硬くてお世辞にも乗り心地がいいとは言えない
- 0
  
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- - 17. 名無しさん
  - 2024年04月16日 12:38
  - >>12
    何に乗って何と比べてそう思ったの？
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- - 30. 名無しさん
  - 2024年04月16日 15:51
  - >>12
    硬いって何に乗ってそう思ったの？
    試乗車？
    ドイツ車は1万キロくらい慣らししないと本来の乗り心地にならないけどそこはちゃんと評価できてる？
  - 0
    
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- - 44. 名無しさん
  - 2024年04月16日 20:49
  - >>30
    慣らしが終わる前に定期点検で部品交換になるけどなw
  - 0
    
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- - 35. 名無しさん
  - 2024年04月16日 19:07
  - >>12
    シトロエンC6で走行モードをコンフォートにしたら当時のセルシオを超えてて感動したわ。
  - 0
    
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    がしました
- - 39. 名無しさん
  - 2024年04月16日 19:43
  - >>35
    おフランス車に乗る奴って脳で情報を食うタイプなのは何故かな？
  - 0
    
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- 23. 名無しさん
- 2024年04月16日 15:00
- ベンツ、エアサスの設定コンフォートでも硬めの乗り心地よな
  コンフォートはもっと柔らかめでええやろ、何のためのエアサスだよ
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- 26. 名無しさん
- 2024年04月16日 15:15
- 最近のCもEもAMG Eも乗ったけど、スポーティになるほど乗り心地悪い。
  
  結局のところアルファードとかの激重激遅車が一番乗り心地がいいんじゃないか？
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- 27. 名無しさん
- 2024年04月16日 15:35
- 叔父さんが昔うるさいと言っていたが？
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- - 36. 名無しさん
  - 2024年04月16日 19:11
  - >>27
    叔父さん「うるさーい！！（裏声）」
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- 31. 名無しさん
- 2024年04月16日 17:38
- 最近のＣやＥってランフラットなんだから乗らなくたって乗り心地悪い事くらいわかるっしょ
  みんな乗り心地改善の為ランフラットから普通のタイヤに履き替えてるわ
  数時間の試乗程度でシッタカしてんのバレバレだよｗ
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- 32. 名無しさん
- 2024年04月16日 18:48
- 同セグメントで比べたらむしろ乗り心地は悪いのでは
  剛性感や高級感は圧倒的だけど
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- 37. 名無しさん
- 2024年04月16日 19:22
- 値段高いから良いだろうとAMG買うと閉口するわねGクラスなんかめっちゃ硬いもんね
  見た目はかなり古いけどこの前9000kmしか走ってないw211E500乗ったけど最高
  あれがアバンギャルドとかE55とかだったらまた違かったんだろうな
  まぁABCの高額修理は逃げられないんだけど
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- - 38. 名無しさん
  - 2024年04月16日 19:42
  - >>37
    だがAMGまで行かないとヘナヘナサスのベンツになっちまう
    Eクラスで言えばW124までの剛健な作りを得るにはW210以降はAMGを選ぶしかない
    そこでやっとメルセデスらしい走りになる
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- 45. 名無しさん
- 2024年04月17日 08:49
- うちの社有車はベンツ、BMW、アウディの最上位クラス。
  全部乗り比べたけど、ベンツがダントツで良いよ。
  とにかく、乗ってて疲れない。
  BMWは、あれをありがたがって乗ってる人が居る理由が良くわからない。
  そして、アウディはクソ。
  背中が痛くなる。
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- - 47. 名無しさん
  - 2024年04月17日 09:52
  - >>45
    確かにBMWはMスポーツオプションのダンパーじゃないとあまり良くないな
    アウディも電子制御のやつはいいけどノーマルダンパーは良くないんかね
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- 48. 名無しさん
- 2024年04月17日 12:28
- アルピナB3乗ったことあるけど低扁平のタイヤでも乗り心地良かったな。やっぱ作りが違うのかな？
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- 49. 名無しさん
- 2024年05月22日 15:39
- 初代セルシオは魔法の絨毯！って感想だったな
  その後レクサス乗ってもクラウン乗ってもあの感覚は味わえてない
  ただセレナ（20年前）の後部座席に乗った時に久々にその感覚が味わえた
  あれはなんだったんだろうね
  
  今はメルセデスに乗ってるけどamgなのでゴツゴツ感、突き上げ感がある
  乗り心地、走行音はトヨタのハイブリッド車よりも良いし静か
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