コメント一覧 (31)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年05月15日 18:15
   • 定額制は大賛成、これで高速代で諦めた長距離旅行も選択肢に、地方にもワンチャンあるかも
     無料化するぐらいなら、メンテをしっかり頼む、トンネルの天井とか橋とか高架とか補修は必要
     耐震補強とかも万全に近づいて欲しいしな
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年05月15日 18:22
   • これどういう計算式なんだ？
     母数が国内に登録されている全自動車数とかじゃないのか？それでも怪しいんだが。
     
     というか2兆4千万円て単純計算で国民一人当たり年間2万円払っている計算なんだがおかしくね？
     
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3. • • 3. 名無しさん
     • 2024年05月15日 18:23
     • >>2
       2兆4千億円の間違い
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4. • 4. 名無しさん
   • 2024年05月15日 18:34
   • 未だに無料化とか言ってるやつは頭お花畑かよ
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5. • • 27. 名無しさん
     • 2024年05月16日 13:51
     • >>4
       自動車関連の税って余ってるんだぜ
       維持費ガー！とか言ってるやつの方が奴隷根性すぎるわ
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6. • 5. 名無しさん
   • 2024年05月15日 18:51
   • ほぼ高速道路な新潟バイパスはしょっちゅう事故で大渋滞してるんだけど、本当にそんなに安くして大丈夫なんですかぁ？
     
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7. • • 14. 名無しさん
     • 2024年05月15日 20:20
     • >>5
       混みすぎよなあそこ
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年05月15日 19:10
   • タダだとアンポンタン婆さんが事故起こすから安い定額制は正解
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9. • 7. 名無しさん
   • 2024年05月15日 19:16
   • ちな奈良の高速
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10. • 8. 名無しさん
    • 2024年05月15日 19:23
    • ええやんこれで交通量が増えて追突事故が増えて車間距離が大問題に発展すればいい
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11. • • 9. 名無しさん
      • 2024年05月15日 19:25
      • >>8
        自動車税増額より
        新しい車への買い替え効果高そうやな
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12. • 10. 名無しさん
    • 2024年05月15日 19:36
    • 軽は普通車と同額にしろ
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13. • 11. 名無しさん
    • 2024年05月15日 19:44
    • 定額の時、東京にいたから毎週末近辺の高速がGW並みの混雑で逆に高速使わなくなったわ
      交通量少ない地方は定額でもいいが交通量多い都内等は混雑するから逆に値上げしてほしい
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14. • • 15. 名無しさん
      • 2024年05月15日 20:29
      • >>11
        大都市近郊区間とかあって気持ち高いけど、もっと差あってもいいと思うわ。料金テーブルも4段階ぐらいあっていいと思う。
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15. • 12. 名無しさん
    • 2024年05月15日 19:58
    • ワイの地元にある常磐道
      料金改定より早く４車線化しろよ・・・
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16. • 13. 名無しさん
    • 2024年05月15日 20:06
    • ガソリンを安くして方が経済は活発になる
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17. • 16. 名無しさん
    • 2024年05月15日 20:55
    • 実現するわけもないことを良くもこんなウキウキと話せるもんだ
      現実には休日割引無くして値上げする方向満々なのに
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18. • 17. 名無しさん
    • 2024年05月15日 21:45
    • ちゃうねん、年額や月額のサブスクじゃなくて乗ったら1日1000円上限でいいねん
      休日限定とかじゃなくて毎日1000円
      今だって深夜割引とかで年9000億円持ち出ししてるんやで
      毎日1000円で数が増えた方が持ち出しは減る算段なんや
      それができないのはバスとフェリー会社が客が減るっつうて反対しとるからや
      お金の問題はクリアしとるんやで
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19. • • 19. 名無しさん
      • 2024年05月16日 01:26
      • >>17
        記事ではスイスの例が出てるが欧州は燃料税が代わりに高いんだが。軽自動車もないし。
        地方都市、大都市の渋滞、公害、事故がひどくなる一方、頼みの公共交通機関は破綻をきたすな。
        さすが一人当たりの実質所得ランクを下げる国の発想は違いますわ。
        
        
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20. • 18. 名無しさん
    • 2024年05月15日 23:05
    • 意外と東南アジアなんかはサブスク制の国が多くて、便利な制度なんだよな。
      あとSuicaみたいなシステムもよくつかわれてる。
      
      あれ？日本って単なる交通システムがダメな国？
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21. • • 28. 名無しさん
      • 2024年05月16日 13:54
      • >>18
        ナンバーで登録されるからそもそも車載装置も要らんのよな
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22. • 20. 名無しさん
    • 2024年05月16日 02:45
    • なおこれは妄想であり、現実は…
      ６月より阪神高速は大幅な値上げをする。
      普通車1320円から、1950円に引上げられる。割引枠が広がるが焼け石に水。
      
      ETCコーポレートカードの大口・多頻度割引を最大45％まで拡充し、深夜割引（20％）を新たに導入。
      月間で３万円以上使う人でないとダメ。そもそもETC限定だし、深夜割引は０時から４時までの短い範囲のみ。
      まぁそのうちETCでないと高速乗れないようになる方向らしいが、てことは無料化はないってことで。
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23. • 21. 名無しさん
    • 2024年05月16日 05:23
    • 安くすると追い越し車線を低速で占有する知恵遅れが増えるので駄目
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24. • 22. 名無しさん
    • 2024年05月16日 05:34
    • いや、凄いと言うか最初からやれよ
      けちくさい料金体制だからこうなったんだろうが
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25. • 23. 名無しさん
    • 2024年05月16日 05:44
    • 渋滞するからダメ。社会実験時代は本当に目的地まで時間がかかって辛かった。高速道路が高速で走れるためには料金の値上げか、走行可能な車両の選別が必要。
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26. • • 29. 名無しさん
      • 2024年05月16日 13:56
      • >>23
        渋滞したって事は本来それだけ需要があったわけで
        それだけ観光等で地方に経済が回ったって事なんだが
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27. • 24. 名無しさん
    • 2024年05月16日 08:10
    • 今の設備でサクッと大金を絞り出す為の方便ですね。
      いざ、大渋滞が発生しても「大変ですね・・・」で終わり。
      
      本当に渋滞を無くしたければ、入り口を閉めるしかないのに。
      
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28. • 25. 名無しさん
    • 2024年05月16日 08:25
    • これ、1日に割り戻すと400円なだけで、年間サブスクで15万円一括払いだろ。それでも別に良いけど。
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29. • 26. 名無しさん
    • 2024年05月16日 09:40
    • 運送業者向けの定額制度じゃないのか？
      まあ通勤なら同じ区間で計算しやすいけど、レジャーだけならあまり意味がない
      というか、過去の失敗を繰り返さないために、乗用車は制度の対象としない方が計画的に進められると思う
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30. • 30. 名無しさん
    • 2024年05月17日 00:19
    • ＞もっとトラックを高速に誘導して欲しいわ
      アホぬかすな
      走行車線だけ走るならともかくクソトロいくせに追い越し延々と走りやがる
      バカクソノータリンのアホDQNドライバーが多すぎて大迷惑だ
      アイツらIQくらいだろ
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31. • 31. 名無しさん
    • 2024年05月18日 22:49
    • 車多すぎだからもっと値上げして貧乏人が乗らないようにしてほしい
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