コメント一覧 (32)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年05月29日 22:14
   • 中古で100万円ならR56 MINIのクーパーS
     テンロクターボで6MT
     パーツも豊富
     かつ輸入車にも関わらず維持費も安く信頼性も高い
     右ハンドルならウィンカーとワイパーのレバー位置が逆である点以外は国産車感覚で乗れる
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2. • • 11. 名無しさん
     • 2024年05月30日 03:00
     • >>1
       確実に故障する持病あんのにアカンやろ
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年05月29日 22:23
   • 車に興味ない俺でもフィアットくらい知っているのに・・・
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4. • • 14. 
     • 2024年05月30日 05:15
     • このコメントは削除されました。
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   • • 25. 名無しさん
     • 2024年05月30日 09:12
     • >>14
       イタリアのフォルクスワーゲンみたいな立ち位置ですよね。
       傘下の自動車メーカーは多いですし。
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5. • 3. 名無しさん
   • 2024年05月29日 22:52
   • 欧州車の故障の原因てAT関係ばっかりなんよね。
     修理費高いし。
     逆にMTは日本よりもAT普及率が低い＝MTの熟成度は日本車より圧倒的に高い。
     MT乗れるなら欧州車アリ。
     
     あ、乗れないか😅
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6. • • 17. 名無しさん
     • 2024年05月30日 05:57
     • >>3
       と底辺チョーセン人が欧州車乗りなりすましｗ
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   • • 27. 名無しさん
     • 2024年05月30日 10:12
     • >>3
       ヨーロッパでＭＴ車が多いのはもちろんＡＴの信頼性の問題もないわけじゃないだろうが単純に安いからだぞ
       ＡＴの信頼性も高められないのにＭＴの品質が高いかと言うと…
       ちと疑問だわな
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   • • 30. 名無しさん
     • 2024年05月31日 09:18
     • >>27
       今日びミッションを内製してるメーカーなんてどんだけあるかね？だいたいアイシンZFゲトラグあたりやん
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7. • 4. 名無しさん
   • 2024年05月29日 23:03
   • 若い頃miniの中古MT乗ってたけどパワーウィンドウ壊れるし、助手席のドア開かなくなるし
     挙げ句の果てにはクラッチ交換に50万かかるって言われて速攻買い換えたわ
     中古の外車を金のないやつに勧めるやつは悪魔
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8. • 5. 名無しさん
   • 2024年05月30日 00:13
   • ミゼットIIやなあ
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9. • 6. 名無しさん
   • 2024年05月30日 00:16
   • 100万ｗ諦めろ貧乏人ｗ
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10. • 7. 名無しさん
    • 2024年05月30日 00:25
    • アクアもMTあるな
      シフトの手応えはデミオの方が良いと聞くけど
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11. • • 13. 名無しさん
      • 2024年05月30日 05:08
      • >>7
        ハイブリッドにマニュアルなんかあるわけないやろ
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    • • 20. 名無しさん
      • 2024年05月30日 07:08
      • >>13
        CR-ZとFIT(2代目)RSとかあるぞ。
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    • • 21. 名無しさん
      • 2024年05月30日 07:41
      • >>13
        無知で草
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    • • 32. 名無しさん
      • 2024年06月02日 09:09
      • >>21
        諸元表見たら全部CVT？じゃん
        MTモードはMTじゃないよ？
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    • • 15. 名無しさん
      • 2024年05月30日 05:22
      • >>7
        ヤリスかヴィッツと間違えていないか？
        
        マツダ車よりは見分けつくと思うが、まぁ興味ない人には区別つかんのだろうな。
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12. • 8. 名無しさん
    • 2024年05月30日 00:35
    • 先々代スイフトRS、欧州向けのサス仕様のやつ
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13. • 9. 名無しさん
    • 2024年05月30日 01:19
    • スイフト、フィット、デミオ
      １００万で収まる
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14. • 10. 名無しさん
    • 2024年05月30日 01:22
    • 維持費や実用性まで考えたらフィット３の1.3L MTはコスパ良い
      1.5LのRS MTはプレミアついてるから諦めろ
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15. • 12. 名無しさん
    • 2024年05月30日 03:03
    • NCロードスター
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16. • 16. 名無しさん
    • 2024年05月30日 05:52
    • 渋滞考えたら、今の時代MTはきついなぁ
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17. • • 18. 名無しさん
      • 2024年05月30日 05:58
      • >>16
        お前程度の技能だとそうなんだろうな
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    • • 19. 名無しさん
      • 2024年05月30日 07:07
      • >>16
        下手は黙っとけよ
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    • • 31. 名無しさん
      • 2024年06月01日 04:32
      • >>18>>19
        渋滞のダルさに技能も上手い下手も関係ないだろ、馬鹿じゃね
        MT厨ってこんなこと考えてイキってるんだな
        
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18. • 22. 名無しさん
    • 2024年05月30日 07:59
    • 少し前ならコルトかデミオを勧めるところだが流石に古いのでフィット…も古いからスイフトRSだな。
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19. • 23. 名無しさん
    • 2024年05月30日 08:35
    • 旧型ハスラーのMTに乗ってるけど、馬力ないからデミオかスイスポのようなコンパクトカーが良さそう
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20. • 24. 名無しさん
    • 2024年05月30日 09:12
    • 旧型の86orBRZ　初年度　なら100万円以下では？
      何気に2012年発売で、もう12年経ってるから
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21. • • 26. 名無しさん
      • 2024年05月30日 09:48
      • >>24
        グーネットで見ただけでも26万キロで90万の1台だけ
        ATならもうちょいあるかもしれんけど
        まともなスポーツカー買おうと思ったら全然予算足りない
        素直にコンパクトカーor軽のMTがいいと思うわ
        
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22. • 28. 名無しさん
    • 2024年05月30日 15:55
    • 軽トラになっちゃうけど、スバル時代のサンバー
      乗ってて楽しいぞ
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23. • 29. 名無しさん
    • 2024年05月31日 05:07
    • デミオ1.5XDってディーゼルターボやん
      トルクは有るけどアクセルレスポンスがワンテンポ遅れてMTとは相性最悪やで。
      純粋にMTを楽しみたいならパワーよりもアクセルレスポンスのダイレクト感が必須、NAガソリン車が最低条件や。
      同じ理由でHVやエコカーも論外やで
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