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1: 2024/06/11(火) 09:43:44.768 ID:92zSnEfK0
なんでその座から落ちちゃったんだろうな
軽自動車が強すぎるから?

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37: 2024/06/11(火) 10:27:42.029 ID:Onjnu5jM0
>>1
軽自動車がまともになったから
具体的にはCVTの普及で高速道路も
まともな回転数で走れるようになった

4: 2024/06/11(火) 09:44:47.850 ID:ykKfq9MP0
軽自動車ぐらい安っぽくなってから

5: 2024/06/11(火) 09:44:49.345 ID:CA7iixHF0
今は軽もあるしアクアヤリスデミオフィットスイフトと選択肢も多い

6: 2024/06/11(火) 09:44:56.610 ID:rEi5VoSrd
今マーチ無くね

8: 2024/06/11(火) 09:46:30.132 ID:tDCNtY9D0
シビックもな

11: 2024/06/11(火) 09:48:16.119 ID:6h0WQlb60
>>8
あーセダンタイプじゃない昔のシビックか

12: 2024/06/11(火) 09:49:01.430 ID:tDCNtY9D0
>>11
そう 今じゃシビックは高級車に片足突っ込んでる

13: 2024/06/11(火) 09:53:36.875 ID:PoaP3qor0
>>12
300万くらいのポンコツ車やが

16: 2024/06/11(火) 09:59:30.755 ID:tDCNtY9D0
>>13
今どきハイブリッドがある車種で純ガソリン車なんて乗ってたら恥ずかしいよ
シビックもハイブリッドは398万

20: 2024/06/11(火) 10:03:01.077 ID:7l2sC6tFd
>>16
アルファードはガソリン車の方が人気

23: 2024/06/11(火) 10:09:47.222 ID:tDCNtY9D0
>>20
ハイブリッドのアルファードが高くて買えないから見栄だけで安いガソリン車を買うのだろう

9: 2024/06/11(火) 09:46:47.888 ID:PoaP3qor0
コンパクト買うなら軽でいい

10: 2024/06/11(火) 09:47:57.461 ID:92zSnEfK0
タントとかの軽ハイトワゴンとか初心者でも乗りやすそうだし使い勝手も良さそうだしな
その辺にやられたのかな

32: 2024/06/11(火) 10:22:06.416 ID:pa/IoA0W0
ゴルフそっくりのシャレードに乗りたいなあ

17: 2024/06/11(火) 09:59:53.024 ID:Cd0lbxUh0
昔のマーチ久々に乗ったら小さ過ぎて笑ったわ
あれ今の軽より小さいだろ

19: 2024/06/11(火) 10:02:08.421 ID:7l2sC6tFd
生産終了したから

21: 2024/06/11(火) 10:03:08.134 ID:skpaHh+A0
今無いよな

22: 2024/06/11(火) 10:06:40.243 ID:7aXPqRWO0
金ないなら中古の軽とかでよくね

28: 2024/06/11(火) 10:14:57.260 ID:scEEqtPp0
ノートに取って代わられただけでは?

30: 2024/06/11(火) 10:16:13.317 ID:7l2sC6tFd
Aセグ車自体国内では絶滅したよね

7: 2024/06/11(火) 09:45:25.784 ID:3Wl7ofoH0
アンティークだよもう

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1718066624/





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    コメント

     コメント一覧 (25)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年06月22日 22:08
      • 昔からヴィッツ・フィットだろ。今は片方はヤリスという名前だが。
        マーチはデザインが、特にK12型から癖が強くて万人受けしない上モデルチェンジまで長かったから代表格扱いでは無かった。
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        • 5. 名無しさん
        • 2024年06月22日 23:44
        • >>1
          経緯としては初代ヴィッツだけAセグでマーチ対抗ではあったけど
          フィットがヒットしたからヴィッツもBセグ化し日産はノート出して
          コンパクトカーの主戦場はそっちに移行したんだよ
          国内人気の推移だけではなく世界的な車格アップの影響が大きい
          ルポなんかも消えた
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年06月22日 22:16
      • ノートに食われただけだろ 自社で競合させて潰すのアホらしいわ
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        • 13. 名無しさん
        • 2024年06月23日 02:09
        • >>2
          日産で名前残ってるの、スカイラインとセレナぐらいでしょ。
          ゴーン時代に名前を一斉に変えたんだよ。古い日産のイメージを捨てたんだ。

          下でも言っているが、日産は購入者の年齢が50歳~60歳が高止まりしていた。
          なので競合ではなく代替わりだけど、というか代替わりというイメージさえ嫌ったんだ。
          ルノー傘下になり、三菱とも組み、サムスンも居たっけか?。新しいってイメージを狙った。過去のユーザー切り捨ててね。
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        • 15. 名無しさん
        • 2024年06月23日 03:11
        • >>2
          そのノートすら大苦戦の結果オーラとかいう名前に変えて売ろうとしてる模様
          みんなもう軽トールワゴンかヤリスかミニバンにしか興味ないんよ
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        • 18. 名無しさん
        • 2024年06月23日 15:47
        • >>2
          現行マーチは欧州向け(マイクラ)とアジア向けがある
          自社競合で潰したんじゃなくて競合しないように意図的に棲み分けと車種整理したんだよ
          先代ノート発売の時点で日本ではノートに集中させるって発表してる
          だからよりノートと競合し得るマイクラでなくアジアンマーチを入れてる
          ジュークやキャシュカイ(デュアリス)を入れずにキックスだけ入れてるのもそういうこと
          海外日産は堅調
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年06月22日 22:41
      • 日産で何でもいいやという最低ラインがマーチだっただけ
        OEMで軽を扱うようになっても頑張って自社製品を売ろうとしたが
        今はその必要もなくなって中途半端に安くて安っぽいマーチはお役御免になった
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      • 4. 名無しさん
      • 2024年06月22日 23:02
      • トヨタだと、スターレットとターセル、コルサ、カローラ2があった。
        日産は、マーチとパルサー。ホンダはシティ。ミツビシはミラージュ。マツダはフォードデランドでフェスティバがあったかな。

        トヨタが「いつかはクラウン」と言われ、買い替えごとにクルマがグレードアップしていくのに比べ、日産車は同じ車名を乗り継ぐ人が多かった。
        ずっとスカイラインとか、ずっとサニーとか。マーチも同様だった。
        このせいで日産乗りは、モデルを重ねるごとにユーザーが高齢化し、ついには購入者の平均年齢が60歳になってしまい、ゴーン時代に若返りの為にモデル廃番した。
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年06月22日 23:44
      • マーチは最後のモデルが、デザインがキープコンセプトという名の
        劣化板、タイ生産のため、品質も悪いという、モデルチェンジ直後
        から、雑誌でもたたかれるぐらいひどいやつだったからねえ。
        スターレットが国際戦略を睨んでヴィッツになって魅力が増したのは
        好対照。
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        • 19. 名無しさん
        • 2024年06月23日 15:59
        • >>6
          それを言うならマーチはマイクラになってる
          ルノー・ルーテシアの兄弟車みたいな感じ
          ルノー傘下以降、日本市場がアジア市場の一部という構想になった結果
          欧州/アジア(日本含む)/北米という地域分けによってタイ産車を日本で売るようになった
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年06月22日 23:56
      • 国産車全体に言えるけど、昔は単にサイズと形だけで、売りというか
        特徴が無い車がそこそこあったよね。(スターレットとかホンダのロゴとか)
        今は、機能にこだわったり、デザインにこだわったりした車がほとんど。
        日本人の車に対する財布の紐が固くなって、使用者の実用に沿った車じゃないと
        売れなくなったんじゃないのかな?
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年06月23日 00:02
      • (7の続き)
        マーチも先代までの、丸くてキュートな「マーチ」と、
        四角くてデザイン家具みたいな「キューブ」の
        コンセプトを磨いていたら続いていたんじゃないのかな?

        ゴーン体制は明らかに車を売る気になかったけど、その最大の
        犠牲者がマーチだったという感じ。
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      • 9. 名無しさん
      • 2024年06月23日 00:07
      • 12SRはいい車だ。
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      • 10. 名無しさん
      • 2024年06月23日 00:25
      • ノートはe-powerとか出してるんだし
        マーチは純ガソリンエンジンを貫き
        ターボ+スーパーチャージャーを組み合わせた
        スーパーターボをニスモ仕様で出せばいいのに
        なんで売らなかったんだよ
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        • 12. 名無しさん
        • 2024年06月23日 02:01
        • >>10
          排ガス規制と燃費規制をクリアできない。排ガスは浄化装置次第だがコストがかかる。
          だいたい優れたATがあれば、スーパーチャージャーは必要無い。

          スーチャーで低域から、ターボで高回転まで過給するというのは、全域で過給するのと同じ意味。
          だったら素直に排気量を上げるか、変速機で過給ゾーンをキープしてやれば良い。
          それでも燃費は悪化するし、排ガス浄化装置つけたらコストは高いしパワーは堕ちるしで、ゴテゴテ増強装置つけても得られるメリット薄いんだよ。
          マツダがまさにコレ。
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      • 11. 名無しさん
      • 2024年06月23日 01:24
      • 税金安いこと除いたら軽よりAセグコンパクトの方がいい
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      • 14. 名無しさん
      • 2024年06月23日 02:44
      • パッソ「」
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        • 16. 名無しさん
        • 2024年06月23日 11:06
        • >>14
          デカいミラさんは最初からお呼びじゃないです
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      • 17. 名無しさん
      • 2024年06月23日 14:05
      • 同じタイ生産のミラージュと統合って噂はあったが消えたな
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      • 20. 名無しさん
      • 2024年06月23日 16:36
      • 日産縛りの人が仕方なく買ってた印象
        友人の父も日産工場務めなのにノルマがあって、仕方なく息子に一番安いマーチを買った
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      • 21. 名無しさん
      • 2024年06月23日 20:17
      • まだK12のイメージで止まってた
        13なんて見たことないわ
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      • 22. 名無しさん
      • 2024年06月24日 09:41
      • マーチなんていらないからパルサー復活はよ
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      • 23. 名無しさん
      • 2024年06月24日 09:54
      • タイ製マーチなんて日本製軽に勝つ要素無いからね
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      • 24. 名無しさん
      • 2024年06月24日 21:16
      • パオをマーチにしとけば長生きしたかもな
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      • 25. 名無しさん
      • 2024年06月25日 00:54
      • タイ生産のあれになってから終わった
        あれはひどい
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