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コメント一覧 (15)

- 1. 名無しさん
- 2024年09月04日 10:17
- セダンでラリーのベース車両を作っても勝てない
  もうセダンのランエボでは名前以外に意味がない
  三菱に拘らず速いコンパクトセダンが欲しけりゃアウディのRS3でもいいじゃん
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- 2. 名無しさん
- 2024年09月04日 10:29
- あの手のクルマほしいと思ったことないわ見た目がダメ
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- 3. 名無しさん
- 2024年09月04日 10:33
- ラリーの理念で作ったらハッチバックになるけどいいの？って感じ
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- 4. 名無しさん
- 2024年09月04日 10:40
- 復活しても700万はくだらないだろうね
  三菱にそれだけ出す奴が何人いるか
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- - 5. 名無しさん
  - 2024年09月04日 10:48
  - >>4
    台湾からグランドランサー引っ張ってきたら新車で300万＋諸経費で済むぞ
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- - 6. 名無しさん
  - 2024年09月04日 11:19
  - >>5
    諸経費高そう
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- 7. 名無しさん
- 2024年09月04日 11:26
- 完全にSUVメーカーになっちまったからな
  三菱が主戦場にしてる東南アジア圏で高性能車の需要が高まればワンチャンあるかもしれんが
  
  そういえば「SUVスペシャリスト」を名乗って消えた国内メーカーがあったなあ……
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- 8. 名無しさん
- 2024年09月04日 11:47
- マキネンが関わってんだからGRヤリス/カローラが実質エボの後継よ
  文句言ってないで買いな
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- 9. 名無しさん
- 2024年09月04日 11:56
- 数が出ない車は１台の利益率高めるしか無いけど高くすると誰も買わん
  だからランエボ捨ててミラージュ作った
  三菱がマツダみたいな転換しない限り無理だろ
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- 10. 名無しさん
- 2024年09月04日 12:12
- ルノー日産三菱グループである限り復活はない
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- 11. 名無しさん
- 2024年09月04日 12:53
- ランエボの電子制御を開発してた人がGRヤリス開発したんでなかった？
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- 12. 名無しさん
- 2024年09月04日 16:36
- ガラスのミッションって言われてたっけ？
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- 13. 名無しさん
- 2024年09月04日 18:23
- 「ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
  と、こだわる人が少なくなったから。
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- 14. 名無しさん
- 2024年09月04日 18:58
- 仮に出ても高くて買えねーからコルトverR出してくれ
  なんならスイスポのOEMでもいい
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- 15. 名無しさん
- 2024年09月05日 01:10
- かつてのライバル車だったインプ直系のWRXの惨状見てると出したところでスポーツセダンとして復活させたところで全く売れないからまぁ作らんだろうな
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