コメント一覧 (42)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年10月05日 10:07
   • 34も新型も実質的には33からほとんど変わってねえし
     33で良いよなフツーに
     冷却さえ少し弄ってやれば走行性能ではなんら過不足ない
     でも街中では見かけんのよなもったいない
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2. • • 8. 名無しさん
     • 2024年10月05日 10:45
     • >>1
       乗りゃわかるがフロントがクソ重いからダルいで
       高速乗ってイキるくらいの用途しかない、ワイディングとかバカつまらんし普段使いもタワーバーの位置がガイジ入ってて糞、そのくせ3.5L分の税金が15%マシでのっかってくる
       不人気なりの理由はある
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   • • 22. 名無しさん
     • 2024年10月05日 14:04
     • >>1
       デザインが古くさくてダサいじゃん
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年10月05日 10:08
   • フリードVSシエンタ(笑)
     試乗編
     https://youtu.be/JVlDYDUMVaM?feature=shared
     
     内外装編
     https://youtu.be/ZtBanbiaZkE?feature=shared
     
     ご覧になっていただければ不正にまみれたトヨタという会社の車作りがどれだけクソか分かるかと思います🤗
     チリすら合わせられないトヨタの真実が詰まった神動画になっております！
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4. • • 19. 名無しさん
     • 2024年10月05日 13:01
     • >>2
       こんな思想丸出しのおっさんの動画で何を参考にしろと？
       不正の温床アホンダの実態？
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   • • 20. 名無しさん
     • 2024年10月05日 13:27
     • >>19
       シエンタのボディペラペラとかシートが座布団より薄い事とかに関する事で論理的反論あるならどうぞ？
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   • • 21. 名無しさん
     • 2024年10月05日 13:28
     • >>19
       最後の方でちゃんと忖度しまーす！って言うてシエンタ少しだけ擁護してるのに思想丸出しとは？
       具体的に何がどう思想丸出しなのか答えてくれる？
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   • • 33. 名無しさん
     • 2024年10月05日 20:27
     • >>21
       全部がトヨタは批判ベース
       アホンダは賞賛ベースで語ってるやろｗ
       頭の固いおっさんの典型例やでｗｗｗｗ
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5. • 3. 名無しさん
   • 2024年10月05日 10:27
   • 音がいいとかいうヤツはマフラー変えて煩くしてるヤツ多いから嫌い。
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6. • • 27. 名無しさん
     • 2024年10月05日 16:52
     • >>3
       エルグランドと同じ排気音になるのは笑える
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7. • 4. 名無しさん
   • 2024年10月05日 10:29
   • これのロードスタータイプに煽られたから思い切り踏み込んだら普通にぶっちぎれてワロタ
     なんか遅くね？
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8. • • 5. 名無しさん
     • 2024年10月05日 10:31
     • >>4
       GTOか？
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   • • 6. 名無しさん
     • 2024年10月05日 10:34
     • >>4
       相手にされてないだけやぞ
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   • • 13. 名無しさん
     • 2024年10月05日 12:09
     • >>6
       自分から車間詰めて蛇行運転しといてそれはないやろｗ
       言い訳見苦しすぎるぞ。
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   • • 14. 名無しさん
     • 2024年10月05日 12:26
     • >>13
       遊ばれてるだけで草
       セミつついて飛ばす遊びと変わらん、そんで事故ったら大笑いだしな
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9. • 7. 名無しさん
   • 2024年10月05日 10:41
   • フェアレディZ432じゃねえのかよ
     がっくりだな
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10. • • 18. 名無しさん
      • 2024年10月05日 12:52
      • >>7
        もう432は骨董品としての価値しかない
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11. • 9. 名無しさん
    • 2024年10月05日 10:58
    • マジレスすると
      この手のロードスターはオッサの趣味車なので極端な走りは求められてないよ、MTでそこそこ流してオープンを楽しみたいだけ。
      金持ちだから相場も上がり易いしね。
      カタログスペック厨には分からんだろうけどな。
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12. • 10. 名無しさん
    • 2024年10月05日 11:19
    • こんなのに乗るくらいならマイティボーイ乗るわ
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13. • 11. 名無しさん
    • 2024年10月05日 11:19
    • 長文で申し訳ない・・・　ワイ、カーセン〇〇で、
      中古Ｚの3.5 バージョン ST タイプGを（ワンオーナー禁煙車）低走行　修復歴なし。
      タイヤ新品交換と車のコーティング施工済み、諸費用、支払総額（税込み）で62万で購入。
      購入後、ハズレ車であることが判明する！！　キャリパーOH、ブレーキパッド交換
      燃料タンクと燃料ポンプ及び関連パーツ交換、ウォーターポンプ交換、各種オイル交換
      エンジンプラグ全て交換と、手間掛かったわｗ
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14. • 12. 名無しさん
    • 2024年10月05日 12:03
    • 乗れば分かるけどカタログスペック程すら速くはない
      そもそもスポーツカーって用途の車ではない
      今乗ってる奴は安いから変ないじり方してるのばっかだけど
      
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15. • • 16. 名無しさん
      • 2024年10月05日 12:30
      • >>12
        日産はマジで馬力詐欺やってるからな、カタログから2割引きが本当のところ
        RZ34にしたって別売りのスポリセ組んでも届かんのとちゃうかな
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    • • 23. 名無しさん
      • 2024年10月05日 14:10
      • >>16
        馬力詐欺やってないのって？
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    • • 24. 名無しさん
      • 2024年10月05日 14:16
      • >>23
        RB26の頃のGT-Rはむしろカタログ値を上回ってたり、ホンダさんはガチの数字を出してた
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    • • 28. 名無しさん
      • 2024年10月05日 16:54
      • >>24
        でも足回りやオイルクーラー詐欺をやったよね
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    • • 36. 名無しさん
      • 2024年10月06日 00:03
      • >>24
        まぁホンダはガチの数字って言ってもトルクないから数字ほど馬力出てるように感じないんだけどな
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    • • 25. 名無しさん
      • 2024年10月05日 16:41
      • >>16
        Z33/34は馬力詐欺ではなく伝達効率が悪くて馬力がどっかに消えるんだよ。
        エンジンだけで測れば馬力出るぞ。
        
        設計の古さが際立ったRZ34の400Rは同価格帯のターボつき200馬力にも負けた。
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    • • 30. 名無しさん
      • 2024年10月05日 17:09
      • >>25
        いやだから馬力詐欺じゃねぇかw
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    • • 32. 名無しさん
      • 2024年10月05日 17:18
      • >>30
        ネットとグロスって知ってる？
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    • • 39. 名無しさん
      • 2024年10月06日 18:03
      • >>32
        グロスて
        いつの話してんだよ
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    • • 41. 名無しさん
      • 2024年10月07日 09:42
      • >>39
        時代とか無いだろ
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16. • 15. 名無しさん
    • 2024年10月05日 12:28
    • 近所の人が極上のZ32後期からZ33に乗り換えてたけどZ32所有してた方が絶対良かったよなぁ
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17. • • 17. 名無しさん
      • 2024年10月05日 12:33
      • >>15
        どっちもどっちかと、別にZ32も大して価値あるわけでもないし
        側だけじゃ判断できん内部が各所ボロボロだったんやろ
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    • • 26. 名無しさん
      • 2024年10月05日 16:45
      • >>17
        MR2やシビックのEK9と同じロジックで次代モデル以降が大失敗すると
        直前のモデルが最高傑作と持て囃される。
        Z33とZ34とRZ34と失敗作が続いてZ32の価値が上がり続けた。
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    • • 29. 名無しさん
      • 2024年10月05日 16:57
      • >>26
        まぁ2000年代までは好みはあれど、次々と新技術が投入されていたというのも大きいだろ
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    • • 31. 名無しさん
      • 2024年10月05日 17:10
      • >>26
        いうほどZ32の価値上がってるか？市場でも順当にボロ扱いだろ
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    • • 35. 名無しさん
      • 2024年10月05日 21:45
      • >>26
        シビックは、FFにそこまでの速さが求められていなかった。
        というかシビックのキャラが変わりすぎた。
        
        MR2が売れなくなったのは保険料が最悪ランクで、ただでさえ事故りやすいのに保険料が高いと若者には手を出せなくなった。
        名前を引き継いでしまうと保険ランクも付いてくるので、次のモデルは名前も変えたし、車の方向性もマイルドにした。
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    • • 37. 名無しさん
      • 2024年10月06日 00:31
      • >>26
        失敗作言うけどZ33販売数で見れば32より売れてんだけどな
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    • • 38. 名無しさん
      • 2024年10月06日 00:49
      • >>26
        というか26のいう失敗作の定義ってなんや？
        MR2→MR-Sは方向性が変わったから人気が落ちたって思われがちだけど実は新車販売台数の累計は横ばい。
        Z32→Z33も生産期間が短くなってるのに販売台数はかなり増えてるのに失敗作扱い。
        EK9→EP3も失敗作ってよく言われるが実はタイプRの本分である走行性能に関してはEK9より速くなってるのに何故か失敗作扱い。（販売台数的にはEK9の3分の1だけどそもそも逆輸入車って事考えるとね。）
        たしかによく失敗作として名前が挙がる車種だけど何をもって失敗作って言ってるのかいまいちわからんのだわ。
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    • • 34. 名無しさん
      • 2024年10月05日 21:39
      • >>15
        デザインは今でも素晴らしいと思うが、走行性能は当時から酷評されてたよ。Z32は。
        
        R-32からGt-Rが復活し、それがZ32のフル装備と同じ価格設定だったのが大きい。
        2,6リッターとはいえ同じ280馬力を発生し、しかもアテーサで四輪を理想的に駆動配分する。
        市販状態でサーキットに持ち込んでも、スカイラインの速さは圧倒的で、Zをかうヤツはソアラ代わりに買ってたんじゃないかな？。
        たしかATの比率が半分くらい占めてたし、役割としてはスペシャリティカーって感じ。
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18. • 40. 名無しさん
    • 2024年10月07日 09:38
    • Z33買って事故起こしたアホいたなぁ
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19. • 42. 名無しさん
    • 2024年10月13日 18:04
    • Z33弄る関西YouTuberのたなぴー見てたけど
      移動車のハイエースやり出して全く見なくなったな
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