1: 2024/10/22(火) 18:40:00.55 ID:QcvSTaVQ0● BE:662593167-2BP(2000)

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　欧州最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲン（VW）グループが過剰生産能力のために、大規模なリストラを迫られている。電気自動車（EV）不振の背景には、去年12月に政府がEV普及政策を一転させて、1年前倒しで購入補助金を廃止するなどの、政策の激しいブレがある。

（筆者注：電気自動車=EVには電池だけを使うBEVと、電池と化石燃料を併用するプラグインハイブリッド=PHEVがありますが、本稿ではEVという言葉をBEVの意味で使っています。ドイツでは、いわゆるハイブリッド車=HVは電気自動車と見なされていません）

　トヨタに次ぐ世界第2位の自動車メーカー、VWグループは今年9月に、欧州での自動車販売台数の低迷や、中国事業の不振などを理由に、経費削減策の強化を発表した。同社のオリバー・ブルーメ社長は、これまでタブーだった、国内の一部の工場の閉鎖や、従業員の解雇も辞さないとしている。

（続きは以下URLにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/96dab7403b2e7b89800ac9f7937f8b5c1e2a7c53

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コメント一覧 (40)

- 1. 名無しさん
- 2024年10月23日 10:06
- 【祝】超有名ジャーナリストの採点でフリードがEV、高級外車、スイフトには敵わないものの小型ミニバンにして76点という高得点🎉
  【ホラッチョ悲報w】
  五味ちゃん、マリオさんの比較動画でシエンタの実力が暴かれボロカスに言われてしまうw
  💩ホイールベース長いのに狭いw
  💩シートが座布団のように薄いw
  💩閉扉音と薄くて震えるドアに驚愕w
  💩ボディもペラペラw
  💩後席がパチ◯コ屋みたいにやかましいw
  💩トヨコネの画像がクソw
  💩激しい振動w
  💩横方向も狭いw
  💩内装チープw
  💩緩みまくった走り(笑)
  💩ブレーキがカックンすぎてスイッチみたいw
  シエンタ(笑)どんだけクソなんだよ🥴
  五味ちゃんが宣言忖度して6票中1票お情けしてもらうゴマメっぷりも草(笑)🤣
  さらに直線ミニバンより遅くコーナー軽より遅いロードスター(笑)が実力通りの66点！www
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- - 3. 名無しさん
  - 2024年10月23日 10:09
  - >>1
    国産で10位以下の点数なのに何が高得点なの？
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- - 5. 名無しさん
  - 2024年10月23日 10:09
  - >>3
    ビクビュルすなぁ☝️💦
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- - 6. 名無しさん
  - 2024年10月23日 10:11
  - >>5
    答えられずに逃げるなら嘘ついたと思わせてもらうからもう用はないで👋
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- - 10. 名無しさん
  - 2024年10月23日 10:30
  - >>6
    70点超えたらオススメって採点者が言ってんのに馬鹿なのかお前は？
    それともお前の自分ルール適用しろってかエテコ🤪
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年10月23日 18:05
  - >>10
    それなら73点のシエンタもおすすめなのでは？
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- 2. 名無しさん
- 2024年10月23日 10:06
- 自分たちが中心になりたい、主導権握りたいなんて考える欧州のアホどもが画策したことが上手くいくわけないしな
  せめてもっと慎重に水面下でゆっくり進めればええのに、事を急ぎやねん
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- 4.
- 2024年10月23日 10:09
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- - 7.
  - 2024年10月23日 10:13
  - このコメントは削除されました。
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- - 11.
  - 2024年10月23日 10:35
  - このコメントは削除されました。
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- - 16. 名無しさん
  - 2024年10月23日 11:08
  - >>11
    五毛くん　今日も投稿御苦労さま
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- - 18. 名無しさん
  - 2024年10月23日 11:20
  - >>16
    論理的反論できない所がフガフガしてそうで可哀想
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- - 35. 名無しさん
  - 2024年10月23日 19:28
  - >>18
    論理的じゃないアホに論理的な話しても意味なさそうだからしょうがないね
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- - 22. 名無しさん
  - 2024年10月23日 12:39
  - >>11
    いっちゃなんだがドイツは日本以上に経済やばいで
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- - 34. 名無しさん
  - 2024年10月23日 18:58
  - >>11
    VWの話してるのに何言ってんだお前
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- 8. 名無しさん
- 2024年10月23日 10:19
- ＥＶじゃ数値の改ざんができなかったか
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- - 12. 名無しさん
  - 2024年10月23日 10:35
  - >>8
    トヨタ「だからガソリンなんですよ笑」
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- - 27. 名無しさん
  - 2024年10月23日 13:23
  - >>8
    シンプルにEVに需要がゼロなだけw
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- 9. 名無しさん
- 2024年10月23日 10:28
- VWは今、既存エンジンメーカーが当然直面することになるEVシフトの産みの苦しみに会っている。
  なにせ新興メーカーと違って、エンジン資産の整理、リストラ、撤退をEV開発しながら同時進行でやらなきゃならないんだから。
  これがまだ新興メーカーが力が無いうちに、膨大な資金力を使ってEV市場を囲い込み成功していれば楽な筋道もあったが、予想以上にEV新興メーカーは力が強く、スピードも速く、膨大な資金も開発力も生産力も持ってしまった。
  それらとがっぷり四つで戦わねばならない。避けられない戦い。ハンデ戦で大変でも今、進めなきゃならない戦い。
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- - 13. 名無しさん
  - 2024年10月23日 10:36
  - >>9
    てかもうテスラ、BYDには勝てないと思う。
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- - 14. 名無しさん
  - 2024年10月23日 10:55
  - >>13
    まぁそうだろうね。ハンデを乗り終えられるようなEV開発出来れば別だけど。
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- 15. 名無しさん
- 2024年10月23日 11:00
- パサート作っておいてくれ。
  ボルボがEVオンリーになったら乗り換えるから
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- 17. 名無しさん
- 2024年10月23日 11:14
- ポルシェ売れてるのにさすがにコレでも支えれんのんやね
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- 19. 名無しさん
- 2024年10月23日 11:30
- やはり中国勢の台頭が痛いね。予想外。
  ドイツ車の中では中華EVともろ被りの価格帯だからな。
  中華EVが台頭する分だけVWや日本メーカーが割を食う。
  シーソー関係。
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- 20. 名無しさん
- 2024年10月23日 11:50
- EVシフトと同時にクルマのソフトウェア、AIシフト、自動運転化シフト、役割シフトが起きてるからなぁ。
  旧来の自動車づくりの発想を根本的に丸ごと変えなきゃいけない。工場も生産体制も違う。
  そこへの必要な研究開発量も膨大。結局VWも上記のシフトが遅れてしまった分、取り返すのに膨大なコストが必要。高コスト体質になってしまった。
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- - 21. 名無しさん
  - 2024年10月23日 12:31
  - >>20
    その通りで軍事産業になるけど戦闘機の開発が止まってしまってる状況を見れば
    開発途中で電子デバイスの進化に追いついてないのが理由だと思ってる
    旧型、現行をバージョンアップさせる方が手っ取り早い
    そうなると開発中の戦闘機のスペックがどんどん落ちてくるので開発費用はかかるわ膨れ上がって休止，中止に追い込まれちゃう
    車にも電子デバイスにガンガンつぎ込む様なことやってたら息切れして生産が止まってしまう未来しかないんだよって俺は見てる
    車って一つのメーカーが作る白物家電じゃないんだから
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- - 24. 名無しさん
  - 2024年10月23日 12:47
  - >>21
    車に電子デバイスをガンガンつぎ込むのはこれから先は必須でしょ。（今までもそうだけど）
    それをやるうえでどれだけコストダウン出来るか、良いもの作れるかが勝負。
    入ってないクルマなんか、これから先全く商品性が無くなる。
    でそれを既存自動車メーカーは出来てない。不得意。そもそもその発想があるかも怪しい。
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- 23.
- 2024年10月23日 12:44
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- 25. 名無しさん
- 2024年10月23日 12:53
- このまま中国車が世界に台頭を続けるのかはたまた制裁でレッドチーム圏内で独占するかのどっちかな
  台湾有事をやらかしたら間違いなく今のロシア並の扱いになるだろうし
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- - 29. 名無しさん
  - 2024年10月23日 16:28
  - >>25
    南米、東南アジア、中東、アフリカあたりはそんなことに関係無く、中国車が優れていればどんどん受け入れると思われる。
    中国EVが世界を支配するのはまぁほぼ確実。
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- - 32. 名無しさん
  - 2024年10月23日 17:54
  - >>29
    その国々が先進国並みのインフラ整えられるのは果たしてどれほど先になる事やら
    あっちって車を酷使するし簡単に直さなきゃ普及なんてせんぞ
    現状ハイテク車と相性悪すぎる
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- - 40. 名無しさん
  - 2024年10月25日 07:41
  - >>32
    リープフロッグ現象と言って、途上国の方が社会インフラからの変革はやりやすく進みやすいんだよ。現実に東南アジアは日本よりはるかにEV化率高い。
    先進国はガソリンインフラを整理縮小しながらEVインフラを整えないといけないが、途上国はそれをする必要が無い。おまけに電力はEV関係無く拡充しなきゃいけないんだから。
    携帯電話の普及も先進国より途上国は素早かった。電話線引くより手軽だから。EVもガソリンインフラ構築するより素早く手軽。
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- 26. 名無しさん
- 2024年10月23日 12:54
- なんかこのいつものパターンは歴史的にも必然で避けられないんだな。
  全ての分野の業界がそうであったように、自動車業界もパラダイムシフトで新興勢力が台頭し既存老舗企業は淘汰されていく。
  割と早い段階から欧州メーカーはそれに対応してたように見えたけど、結局、自分たちでは新しい価値観は生み出せず新興企業が作り出した価値観を追いかけてるだけで差も広がる一方。
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- 28. 名無しさん
- 2024年10月23日 13:27
- VWって
  DSG　→　辛うじて残っているが結局ATには勝てない
  クリーンディーゼル　→　ただの詐欺
  ダウンサイジングターボ　→　乗ると所詮小排気量　HVの足元にも及ばない環境性能
  と、革新的（笑）な技術が全部コケてるからね
  まあもともと技術力なんてないメーカーだからしゃーないけど
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- 30. 名無しさん
- 2024年10月23日 16:36
- まぁまだVWはとりあえずEV市場に挑戦はしてるからね。勝ち抜いて世界の頂上を取れるかと言ったら怪しいけど、中堅くらいの地位は確保するだろう。
  人の心配の前にEV市場に参加すらしてない日本勢の方が大いにヤバいけどね。
  すっかり残存者利益狙い。衰退市場で延命するだけの戦略。
  日本発の強力なEVベンチャーが1社でもあれば、将来の可能性はあったけど。残念だわ。
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- - 38. 名無しさん
  - 2024年10月24日 17:22
  - >>30
    全く参加してない訳でもねぇし各メーカー研究開発は続けてんだろ
    つーかBEV単体の話だけで考えてても先には進まないしな
    社会全体のシステムから構築し直さなきゃBEVにする意味もあまり無いんだし
    高い環境配慮が実現出来るのならBEVじゃ無くても構わんのやしな
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- - 39. 名無しさん
  - 2024年10月25日 07:34
  - >>38
    もう研究開発の段階じゃないんだわ。各メーカーは市場で争ってる。
    全然周回遅れ。実際、トヨタ発表の予定は延期や中止ばかり。全く勝負出来てない。市場競争についていけてない。勝負する前に、「これじゃ勝負できない」と降りてばかり。
    その社会システム全体がEVに変わりつつある状況で、BEV以外の社会環境になる可能性はもうゼロだろうね。例えば水素なんて今更、EVより遥かに大変で非効率なインフラを整備するなどやる意味が無い。
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- 31. 名無しさん
- 2024年10月23日 17:39
- 日本潰しの為に10%関税
  日本潰しの為にディーゼル
  日本潰しの為にEV
  関税以外は全部失敗（関税に関しては家電への影響の方が甚大だったが）
  
  ここまでされてるのに日本側は関税0にして優遇してた政府が頭おかしい
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- - 36. 名無しさん
  - 2024年10月23日 22:47
  - >>31
    まだこんなこと言ってるｗ
    ここまでくるともう病気だな
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- 37. 名無しさん
- 2024年10月24日 11:43
- EU民は、自動車を止めて馬車に乗ると良いよ。
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