コメント一覧 (29)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年11月12日 15:18
   • コンパクトNo.1ミニバンNo.1って自慢げに言ってるやん
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2. • • 24. 名無しさん
     • 2024年11月13日 01:07
     • >>1
       ※当社比
       誇大広告が過ぎるんだよ日産は。いくらいい車でも買いたくなくなる。
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年11月12日 15:29
   • ラシーン発進
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年11月12日 15:30
   • 欲しい・乗りたいとはカケラも思わんがセレナがノアボクより台数売れたってのは事実だからな。
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5. • • 27. 名無しさん
     • 2024年11月13日 17:40
     • >>3
       儲けたその金いったいどこに使ったんだよ・・・
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6. • 4. 名無しさん
   • 2024年11月12日 15:48
   • ＡＤとキャラバンだろ。商業車は確実に出る
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7. • 5. 名無しさん
   • 2024年11月12日 16:22
   • ラシーンやパオなんかは中身がダメだったのよ。
     塗装方式とか外見に金かかり過ぎて性能がクソだった。
     受注生産で値段高いくせに坂道登らねえという体たらくで続かなかった。
     あの辺りの車種を諦めずにブラッシュアップさせてれば今の人気車種になってたかも知れない。
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8. • • 7. 名無しさん
     • 2024年11月12日 16:42
     • >>5
       その頃は経営悪化で倒産寸前
       ブラッシュアップする余裕なんて無かったね
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   • • 21. 名無しさん
     • 2024年11月13日 00:40
     • >>5
       最新の車をベース車にしていれば長持ちしそうなのだが、なぜか古いマーチやサニーベース。
       日産は今も古い設計を使いまわすが、パイクカーですでにそれをやっていたワケだ。
       
       ただ、小規模生産の高田工業で製造・組み立てやからな。
       年間数万台の生産が限界で、とても日産を支えられる規模じゃないし、古いモデルがベースだから中身の性能は低いまま。
       年相応に衰えが隠せないオッサンオバハンが、服のコーデだけでがんばってる印象。
       
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9. • 6. 名無しさん
   • 2024年11月12日 16:34
   • エクストレイルとかよー見るけどな
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10. • • 17. 名無しさん
      • 2024年11月12日 23:22
      • >>6
        イヤミきつい
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11. • 8. 名無しさん
    • 2024年11月12日 16:59
    • ラシーン復活させたってどうせジュークみたいな超絶キモ顔に改悪するに決まってる。
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12. • 9. 名無しさん
    • 2024年11月12日 17:15
    • サニーを復活させればいいのになあ・・・
      （FR仕様サニーで復活しライバルのカローラと差別化させる）
      特別仕様車はGRカローラを参考にして
      Zか400Rのエンジン搭載したサニーNISMOとか出してみれば？
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13. • • 13. 名無しさん
      • 2024年11月12日 18:42
      • >>9
        復活させればいいのになあ…
        とは言うけど、
        ・あのサイズのFRプラットフォーム現状無し
        ・サニーが後輪駆動だったのは4代目
        ・そもそもセダン自体売れない上にコンパクトセダンとかいう物好きしか買わないような車種
        となって売れるとは思えんが？
        プラットフォーム新規+NISMO仕様とかなったら600万は行くけどそれでも欲しいか？
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    • • 22. 名無しさん
      • 2024年11月13日 00:50
      • >>9
        あちこちでも書いてるんだけど、その売れ筋がどんどん高齢化してたんよ。
        マーチやサニー、ブルーバード、スカイライン、セドグロなど、買う層が50歳を超えて60歳に…
        トヨタだったら「いつかはクラウン」で、車もステップアップするのに、日産は同じ車種の乗り換えが中心で、若者の新規購入が無かった。
        
        まぁトヨタも同じ悩みを抱えて居たんだけど。だからクラウンも消えたし、いずれカローラも…。
        かつて売れた車の名を引き継ぐことは、経営にとってプラスになるとは限らないんだ。
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14. • 10. 名無しさん
    • 2024年11月12日 17:53
    • とりあえずSUVが少なすぎるよ
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15. • • 11. 名無しさん
      • 2024年11月12日 17:55
      • >>10
        渾身の力作姉妹車エクストレイルがあるやん
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    • • 12. 名無しさん
      • 2024年11月12日 18:21
      • >>10
        キックスもあるやん。古臭いがな。昔はムラーノ、デュアリス、エクストレイル、ジューク、スカイラインクロスオーバーってかなり頑張ってたのにな。
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    • • 18. 名無しさん
      • 2024年11月13日 00:23
      • >>12
        いやいや、国内だとむしろエクストレイルとキックスしかないじゃないか。アリアも SUV だけど、あれはそれ以前に BEV だから特殊すぎるし
        トヨタみたいに大中小×シティ、大中小×タフのフルラインナップにしろとは言わないけど、せめて中小×シティ、中小×タフはあってもよくない？
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16. • 14. 名無しさん
    • 2024年11月12日 19:00
    • エクストレイルを突然高級車路線にしたのはたまげた。
      レクサスのRXとぶつけたかったんかな。
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17. • • 19. 名無しさん
      • 2024年11月13日 00:26
      • >>14
        正直、エクストレイルに役割を背負わせ過ぎだと思う。役割を背負わせ過ぎると必ず中途半端になる。
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    • • 28. 名無しさん
      • 2024年11月13日 17:41
      • >>19
        分かる。中途半端。
        RXに敵うかというと、あれ買える層は間違いなくレクサスに流れるし、１コ下のNXと対抗するにしても言うほど魅力もないし、なんでこんな中途半端な額にしたんやろか。
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18. • 15. 名無しさん
    • 2024年11月12日 22:33
    • 話がそれるけど１１‐２３ナンバーは日産車かと思ったらトヨタが多いのね
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19. • 16. 名無しさん
    • 2024年11月12日 22:53
    • ノートやセレナが売れてるって言いますけど
      それしか売ってないだけ
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20. • 20. 名無しさん
    • 2024年11月13日 00:26
    • NISSAN NEXT とはなんだったのか？
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21. • • 23. 名無しさん
      • 2024年11月13日 00:58
      • >>20
        NEXTは次の～みたいな意味だが、日産の場合は「おかわり」のほうが近いかな。
        （おかわりは、同じものを続けてもう一杯飲注文するといった意味なので）
        
        生産の無駄を減らしと効率化…と言えば聞こえが良いが、古い部品を使いまわそうってだけ。
        ちっとも次世代に繋がらない。
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22. • 25. 名無しさん
    • 2024年11月13日 08:40
    • ルークス
      ノート
      セレナ
      
      国内はこの3車種が主力
      営業マンに聞けばわかる
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23. • 26. 名無しさん
    • 2024年11月13日 16:50
    • やっちゃえニッサン
      ↑いつになったらやるん？
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24. • 29. 名無しさん
    • 2024年11月13日 17:42
    • 主力はまぁまぁ登録車ランキングに登場してるのに、売り上げの金を一体どこで溶かしてんだこの糞馬鹿経営陣は。
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