1: 2024/11/12(火) 12:54:34.70 ID:rk7a84hN0● BE:323057825-PLT(13000)

sssp://img.5ch.net/ico/999991500948658.gif
11月7日に開かれたマツダの決算説明会。決算面の数字はさておき、驚いたのはマツダが新エンジンを発表したこと。
なんとSKYACTIV-Zと呼ぶモーターに頼らない新型4気筒ガソリンエンジンを開発中なのだという。やっぱしマツダはこうでなくちゃ！

　決算説明では前半、財務実績の総括と見通しが語られたのだが、クルマ好きとして注目したいのは後半。
ここでは「2030経営方針の進捗」と題して、マツダが取り組んでいる近未来の製品や技術が明らかになった。

　なかでも注目なのが、突如明らかになった「SKYAKTIV-Z」という新エンジン。ハイブリッド用といったヤボなものじゃない。
純内燃機関として新型車に積む直列4気筒ガソリンエンジンなのだ。
日産のように内燃機関の開発を凍結するメーカーが多い中、この英断は勇気が出る！

　では「SKYAKTIV-Z」とはなにか。決算説明会でマツダの毛籠社長はこう述べている。

「SKYACTIV-GやXの後継である新型4気筒エンジンSKYACTIV-Zエンジンを開発中」

「理論燃焼であるラムダワン燃焼を使い、低回転から高回転まで広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現することで高い熱効率を実現し、優れた環境性能と走行性能を提供できる」

「欧州ユーロ７や米国LEV4・Tier4などの厳しい環境規制に適合できるこのエンジンを2027年中の市場投入を目指して進めていく」

「将来は直列6気筒エンジンにも、この新型エンジンの燃焼技術を移植して環境性能を高めていく」

まさかの新エンジン[SKYACTIV-Z]発表!!　決算発表から分かったマツダのすげえ内燃機関魂とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/1030790

人気記事！！

2: 2024/11/12(火) 12:55:20.72 ID:tfuwCm4a0

最後のガソリンエンジン

4: 2024/11/12(火) 12:56:19.17 ID:escagsrj0

三菱ができなかったことを広島の片田舎でやるマツダ

191: 2024/11/12(火) 15:35:43.24 ID:34pJsV8i0

>>4
三菱もやりたかったのよ
しかし、輸出で使えない
ガソリンの品質が悪いから
クライスラーに失笑された話があるな
使えないと

9: 2024/11/12(火) 12:57:47.31 ID:vioAFhYQ0

ev未来なさそうだし正しい選択

10: 2024/11/12(火) 12:58:01.63 ID:yDqv8zm/0

Xも良いものだけど、値段がたけぇ

12: 2024/11/12(火) 12:58:12.03 ID:3VqW3DtI0

マツダってロマンはあるけど支持はされないイメージ

13: 2024/11/12(火) 12:58:34.29 ID:m6LP/plE0

どうせスカイアクティブXみたいながっかりエンジンで終わるんだろ
なんでマツダっていつも完成もしてないくせに発表しちゃうのかな

51: 2024/11/12(火) 13:11:20.89 ID:59jMEhgb0

>>13
Xの延長線上じゃないかな。
Xの技術がこのままで終わるはず無いと思ってる。

自動車業界は排ガス規制の真っ最中。
内燃機関だけで排ガスゼロ、つまり、マフラーから出る有害物質をゼロにすることができれば
充電池に頼らなくていいのだ。

65: 2024/11/12(火) 13:21:04.15 ID:P7m5Yw3R0

>>13
ガソリンでディーゼルみたいな走りができるのは、海外だと意味があるのよ
向こうは軽油がガソリンより高いから
そうじゃない日本では需要が無いだろうな
軽油が安いし、何よりXはハイオク指定

15: 2024/11/12(火) 12:59:45.61 ID:rRK4nTiB0

8300回転くらい回るやつに

21: 2024/11/12(火) 13:03:13.69 ID:N09jyu8f0

EVはトヨタ（＆スバル）待ちでしょ
自社開発はほぼ諦めた

22: 2024/11/12(火) 13:03:17.28 ID:TXZaqUJf0

ZZとかν（ニュー）とかF91とかVが控えてそう

179: 2024/11/12(火) 15:07:26.78 ID:fm33SzE10

>>22
普通はＺの後はグレートだろ…

23: 2024/11/12(火) 13:03:18.29 ID:nUdMYiqG0

未だにエンジン…
もうこの業界辞めるつもりなのかな

30: 2024/11/12(火) 13:04:36.20 ID:hrOjJ8UU0

>>23
エンジンの開発の出来ない中国は厳しいだろうな

40: 2024/11/12(火) 13:06:50.89 ID:Xceq8PiE0

>>30
エンジン技術は中国が世界一だよ
日本メーカーも重慶や深圳で開発してる

55: 2024/11/12(火) 13:12:41.16 ID:hrOjJ8UU0

>>40
エンジン開発には驚くべき数の試作機が必要なんだよ
それを作ってるのが重慶　設計と開発をしてるわけじゃない

64: 2024/11/12(火) 13:20:15.84 ID:OKH9Cxck0

>>55
普通に国産エンジンでトヨタより熱効率高いエンジン作ってます

70: 2024/11/12(火) 13:21:44.89 ID:EwJp8Lpr0

>>55
素人さんは知らんのだろうけど、日本のエンジンはグローバルなエンジン開発コンサルが設計している
拠点はドイツ英国中国インドな
日本メーカーは日本から近い重慶で設計開発、試作、量産までやってる

国産メーカーの社員エンジニアは基本的に中国に開発発注して、エンコパに組込みするアッセンブリーをやってる

エンジンもハイブリッドも、中国が最強
五味さんの動画でも出てた
これが現実

日本の得意な技術って、安く効率よく組み立てることだよ
エンジンもドラシャもサスも海外の技術

29: 2024/11/12(火) 13:04:23.96 ID:EjiNnNVB0

決算の内容をさておいていいのか？

58: 2024/11/12(火) 13:14:26.23 ID:59jMEhgb0

>>29
2018年度の世界販売台数160万台超を、数年掛けて110万台超まで減らしたことかな？

33: 2024/11/12(火) 13:05:16.77 ID:P/qeop5Q0

ディーゼルの煤づまり無くしてからにしろよ

39: 2024/11/12(火) 13:06:29.65 ID:hrOjJ8UU0

>>33
動画サイトの煤詰まりは不正軽油のばっかだけどな

57: 2024/11/12(火) 13:13:21.20 ID:2Y3uJ6ZT0

>>33
だからそれはBMWでもどのメーカーでもなるんだって…
絶対に認めないよね

61: 2024/11/12(火) 13:17:58.90 ID:QjfMbJ1a0

>>57
他社は尿素使うからそもそもマツダほど煤が出ない
尿素使いたくないばかりで設計に無理があるんだよマツダのディーゼルは

67: 2024/11/12(火) 13:21:07.17 ID:2Y3uJ6ZT0

>>61
AdBlue使ってても煤は溜まるよ
溜まり方がマシかどうかは乗り方次第なところが大きい
つべにもAdBlue使ってるモデルのBMWでも普通に煤溜まってる動画が上がってるよ

79: 2024/11/12(火) 13:29:07.97 ID:QjfMbJ1a0

>>67
乗り方次第ってのはそうだけど、そもそも根本的にNOx増やせば煤が増え煤を減らせばNOxが増えるんだから
NOx出したくないがために煤を増やしてDPFでどうにかしようとするマツダのやり方に無理がある
少なくとも日本の道路環境には合わないやり方だわな

34: 2024/11/12(火) 13:05:23.32 ID:/eUKAyA20

よくわからんがかっけー

44: 2024/11/12(火) 13:07:58.63 ID:SS0R4Oeb0

マツダは大分開発費用に使ってるからこれからもっとよくなるだろうな

46: 2024/11/12(火) 13:09:26.38 ID:05nBW21e0

いいエンジンもいいけど、HVをモノにせんと死ぬぞ…。

54: 2024/11/12(火) 13:12:04.25 ID:KQyjYDFi0

ラムダワンって、1:14.7の理論空燃比の事
リーンバーンは、それよりも薄い希薄燃焼のこと
ラムダワンでリーンバーンって使い方すると、意味が変だよね

111: 2024/11/12(火) 13:53:54.59 ID:eDGK9MPL0

>>54
要するに成層燃焼じゃないの？

62: 2024/11/12(火) 13:18:23.20 ID:9GMBj3ur0

まだぁ？

190: 2024/11/12(火) 15:35:12.84 ID:ZDQay8Mn0

>>62
これ出すならほんとさっさとだしてほしいわ

283: 2024/11/12(火) 21:55:29.57 ID:vu6958650

>>62
出ても高過ぎて買えないだろ

63: 2024/11/12(火) 13:19:04.94 ID:UrpfLThH0

知り合いがなんか煤が溜まってエンジンかからんくなったっていってた寺でも直せんいわれて廃車にするしかないて嘆いてた

76: 2024/11/12(火) 13:28:58.99 ID:WI4icdJJ0

また、ターボチャージャーとモーターつけて普通のより+80万とかやりそう

77: 2024/11/12(火) 13:28:59.42 ID:hrOjJ8UU0

地球温暖化とか言ってる間に北極とかの氷河は過去最高にデカくなってんだろ
地球寒冷化対策も必要だぜ　エンジン回せよ

127: 2024/11/12(火) 14:07:18.96 ID:11xRIXmj0

ロータリー積んだデミオはよせぇ

128: 2024/11/12(火) 14:07:46.39 ID:TEHr6WhJ0

>>127
昔あったけど辞めちゃったよ

132: 2024/11/12(火) 14:15:31.51 ID:xbLe9Lz30

>>127
そんなにロータリーいいか？
管理難しいからファミリーカーには無理だって

134: 2024/11/12(火) 14:15:53.20 ID:lOoHp/D30

日産とは全く真逆行ってんな

140: 2024/11/12(火) 14:20:53.81 ID:X/JUGB850

SKYACTIV-Xの二の舞になりそうな悪寒

158: 2024/11/12(火) 14:36:35.42 ID:IHWeoY1a0

マツダ車向けにトヨタのハイブリッドシステムの丸ごと供与を受けたんだけど
マツダはスポーツカーメーカーだからアクセルペダルのスプリングをチューニングしたんだっけ？

それでそのマツダのチューニングのすばらしさにトヨタのエンジニアが腰を抜かしたという伝説があるね。スゴイよ。

175: 2024/11/12(火) 15:03:12.17 ID:DbdyW8Pm0

>>158
そういうとこ最終味付けがド下手クソが日本勢だもん。
MATSUDA SUBARU はもう開発日本人焦点あててないから
年次できちんとヤルんよ

159: 2024/11/12(火) 14:36:50.52 ID:/UA9wAvA0

現行NDロードスターにロータリーエンジン搭載のモデルを作ってくれよなー
どっかのカスタムショップがやってたけど

161: 2024/11/12(火) 14:39:00.07 ID:ozXA+T1+0

やっぱみんな期待してるのはロータリーエンジン積んだRX-7の後継機なんだよなｗ

168: 2024/11/12(火) 14:47:22.15 ID:Apetu1+x0

マツダはデザインをそろそろ変えなきゃ駄目やろ
後、完成度をもっと上げてとは思う

19: 2024/11/12(火) 13:01:09.23 ID:1PaMQTlQ0

まぁEVは全個体電池ありきだからね

引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1731383674/

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コメント一覧 (57)

- 1. 名無しさん
- 2024年11月13日 08:10
- まだ日本国に技術があると強く思い込んでるのって老害のトヨタオヤジぐらいだろ？
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- - 8. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:09
  - >>1
    ふと思ったんやけど、来年の予算取りや年内に処理したい案件のクローズに向けて忙しいこの時期に、毎日変わらず張り付いてるお前って何の仕事してんの？
    サービス業もこの時期は忙しいと聞くし、飲食は基本暇ないやろうし、もしかして無職？
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- - 9. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:10
  - >>8
    じじいの余生やであんまいじめてやるな
  - 0
    
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- - 15. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:33
  - >>8
    張り付く？
    なんの妄想してんだ？このエテコ？(嗤)
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- - 19. 名無しさん
  - 2024年11月13日 12:43
  - >>15
    可愛そう
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- - 37. 名無しさん
  - 2024年11月13日 23:06
  - >>8
    40代以上の正社員であっても大した仕事をせずに煙草とスマホと休憩と散歩ばかりして定時で帰る暇なクズ人間もおるんやでw
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- - 48. 名無しさん
  - 2024年11月14日 09:55
  - >>37
    つまり1はそのクズ人間か無職ってこと？
    どっちにしろ終わってるやん
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- 2. 名無しさん
- 2024年11月13日 08:36
- でいつ出すの？
  2035年でガソリンエンジンは終了なんだから今すぐ出したところで、あと10年の命。
  2030年以降は、エンジン関連の整理縮小して店じまいの準備に入ることになる。
  そう考えたら今すぐ出しても5年の命。
  何やってんだマツダは？
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- - 5. 名無しさん
  - 2024年11月13日 08:54
  - >>2
    2035年にエンジン終わるのはEUくらいだぞ
    なぜ世界で一斉にエンジン終わると思ってんの？
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- - 10. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:15
  - >>5
    EUだけじゃなく世界的に非エンジン化だから。
    明確に禁止までいかなくとも途上国ほど影響大きく、政策で非エンジン化推進してる。
    商品競争力として終わる。
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- - 13. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:23
  - >>10
    話逸らしてるみたいだけど2035年の規制はEUだけなんだけど？
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- - 17. 名無しさん
  - 2024年11月13日 11:39
  - >>13
    それも直前になったら反故にするだろう
    EUはいつもそうだよ
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- - 55. 名無しさん
  - 2024年12月01日 21:30
  - >>17
    既にE-FUELなら内燃機関車OKになってる。
    もうEV化促進を欧州は諦めてるよ
    中国とか乗っかっちゃて死に体だしなぁ
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- - 14. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:28
  - >>10
    勘違い訂正されて恥ずかしそう笑
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- 3. 名無しさん
- 2024年11月13日 08:44
- 本スレ191のアスペ感よ、、、
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- 4. 名無しさん
- 2024年11月13日 08:46
- 低燃費ロータリー開発して復活しないかなあ
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- - 11. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:16
  - >>4
    それは物理法則を捻じ曲げないと無理。
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- 6. 名無しさん
- 2024年11月13日 09:24
- スカイアクティブXって延期しまくったあげく、性能が目標値に遠く及ばないから
  胡麻化して販売したあげくに全く売れずに大失敗したエンジンだよな
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- - 12. 名無しさん
  - 2024年11月13日 10:20
  - >>6
    今更、高い燃焼効率目指すと言ったって乾いたぞうきん絞るようなもん。
    排ガスから二酸化炭素回収装置つけるか、排熱エネルギーを走行エネルギーに変換する装置つけるしか道は無い。
    しかしそんなものは残念ながらあり得ない。
  - 0
    
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- 7. 名無しさん
- 2024年11月13日 09:41
- 北極の氷河がデカくなってるとかデマ信じてる馬鹿なんなん
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- 16. 名無しさん
- 2024年11月13日 10:35
- モーターショーで出してたアイコニックSPはまだかい？
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- 18. 名無しさん
- 2024年11月13日 12:05
- 文系低知能による技術騙りｗ
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- - 21. 名無しさん
  - 2024年11月13日 14:39
  - >>18
    お前、よそのまとめで自己紹介を自己消化とか書いてた日本語苦手な底辺理系じゃないかw
  - 0
    
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- - 32. 名無しさん
  - 2024年11月13日 21:22
  - >>18
    数字ばっかりイジってても、売れる商品にはならんのやで。
    そうやって伸びしろの少ないエンジン技術にこだわった結果、HVやEVで完全に出遅れた。
    理系に経営は無理。そろそろ自覚しな。
  - 0
    
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- 20. 名無しさん
- 2024年11月13日 13:56
- 要は燃費が良くて環境への負荷も少ないエンジンってだけだろ？
  弊害で出足遅いですとかになったらハイブリッドに太刀打ちできないだろ
- 0
  
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- 22. 名無しさん
- 2024年11月13日 14:40
- RX-8の後継はよ出して
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- 23. 名無しさん
- 2024年11月13日 14:41
- マツダはトヨタが腰を抜かすスポーツカーメーカーねえ…笑
  ため息出てくるわ
- 0
  
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年11月13日 21:28
  - >>23
    スポーツカーに関しては、トヨタはたいしたことないから。
    社用車や営業車、大衆車を数売る能力では凄いが、走りに関してはダメな会社。
    特にヤマハと縁を切ったので、国内では最底辺かもしれん。
  - 0
    
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- - 44. 名無しさん
  - 2024年11月14日 01:44
  - >>33
    実際トヨタのスポーツカー全部他社のOEMだしな
    パクるのだけは上手な悪徳企業。
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- 24. 名無しさん
- 2024年11月13日 14:52
- 五味信者のちうごくじんw
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- 25. 名無しさん
- 2024年11月13日 14:52
- 発電機としてのロータリーならあるじゃん(笑)
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- - 38. 名無しさん
  - 2024年11月13日 23:09
  - >>25
    かつて機⚪︎車トーマスにス⚪︎ジャーという無能がいてだな…
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- 26. 名無しさん
- 2024年11月13日 15:08
- ・普通のガソリン車より100万円高いです。
  ・ハイオク指定です。
  ・普通のガソリン車と違いが分かりません。
  
  誰が買うの？
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- - 34. 名無しさん
  - 2024年11月13日 21:29
  - >>26
    モーターとバッテリーを積むHVに余裕で負けます。
    HVがバッテリー交換するように、マツダエンジンは定期的に排ガスフィルターの交換が必要です。
    も追加で。
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- - 39. 名無しさん
  - 2024年11月13日 23:11
  - >>26
    そもそもマツダって時点で誰も買わないよ
    まともな日本人ならねw
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- 27. 名無しさん
- 2024年11月13日 16:48
- CX-60ってなんで評判悪いん？
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- - 40. 名無しさん
  - 2024年11月13日 23:16
  - >>27
    ・デビュー直後から不具合&リコール祭り
    ・強気な価格設定の割に完成度が低過ぎる
    ・無駄にデカくて邪魔
    ・マツダ製
    ・ダサい
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- - 49. 名無しさん
  - 2024年11月14日 10:02
  - >>27
    あまりにもリコールと無料だけど改修が多すぎる
    まだ発売してまもないのに合わせると20件超えるみたいだわ
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- 28. 名無しさん
- 2024年11月13日 17:05
- え、トヨタさんEV技術で協力してくれるんですか？
  やったー！リソースを内燃機関に全振りできるぞー！
  
  でもまあトヨタみたいに全方位戦略する金はないし、マツダの強み的には逆張りオールインしかないんだろうな
  日産ですら沈みそうになっとるのに、ようやっとるわ
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- - 30. 名無しさん
  - 2024年11月13日 17:54
  - >>28
    まともにEV開発しようとしたら数千億単位とかになりそうだしな
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- 29. 名無しさん
- 2024年11月13日 17:23
- ホンダのシビックR用エンジンベースのHRC-K20Cみたいに
  将来のNREを見越して　2リッター4気筒ターボだと面白そうだな
  日産も頑張れ
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- 31. 名無しさん
- 2024年11月13日 19:25
- 理解出来無いならトヨタ乗ってアホヅラ晒してろ
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- - 41. 名無しさん
  - 2024年11月13日 23:18
  - >>31
    ツダヲタさんお顔が真っ赤ですよw
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- 35. 名無しさん
- 2024年11月13日 21:30
- 当のマツダ自体がトヨタと提携してんのになんでマツダ乗ってるやつってトヨタ嫌いやねん。
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- - 43. 名無しさん
  - 2024年11月13日 23:46
  - >>35
    ツダ乗りは無駄にプライドだけ高いからトヨタに拾ってもらったことが気に入らないんだよ。
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- 36. 名無しさん
- 2024年11月13日 21:50
- >理論燃焼であるラムダワン燃焼を使い、広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現…。
  理論空燃比なのにリーンバーン（希薄燃焼）。それも低回転から高回転まで。矛盾だらけですよ。
  
  ガソリンエンジンはプラグによる着火であり、ディーゼルのような圧縮着火じゃない。
  しかしそれだと希薄燃焼では火が点かない。まぁ直噴エンジンなど意図的に混合気の濃い部分を作り、そこで着火してリーンの部分まで燃やす…という事になると思うが、これだとホンダなどが実現してる。
  
  「高回転域でも」…ここが他社と違うところかな。
  エンジンパワーが要求される状況では、どのメーカーもリーンバーンにしない。ディーゼルすらやらない。
  パワーの必要なところでパワーを出さない。熱効率だけは良くなるだろう。でも排ガスの浄化は必要。
  たぶんカスです。このエンジン。マツダ車は信号ダッシュが遅いが、さらに遅い車になるだろう。
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- 42. 名無しさん
- 2024年11月13日 23:39
- 三菱のGDIも発表時だけはすげー期待されていたけどあれと同じだと思う。
  煤だらけのディーゼル作っているメーカーではなぁ・・・
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- 45. 名無しさん
- 2024年11月14日 06:27
- ガソリンエンジンの需要はまだ続くと思うけどね
  HVだと車重が重くなり機構が複雑なためメンテコストもかかる
  ただただ車を軽快に末長く乗りたい人は、今も普通のエンジンのモデルを選んでる
  HVのメリットは主に燃費だけど、ガソリンエンジンで燃費をさらに改善すれば需要があるはず
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- 46. 名無しさん
- 2024年11月14日 07:26
- 大言壮語吐きまくって蓋を開けてみたらGもXも超ショボかったけど今更誰が信用するの？
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- 47. 名無しさん
- 2024年11月14日 07:41
- 市街地の運転ではHVに燃費は絶対敵わない。ディーゼルも中長距離向きだから街中走るだけだと燃費はイマイチ。
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- 50. 名無しさん
- 2024年11月14日 11:05
- Xのような補機類は要らなくなるのかな？それとも逆に増えるんやろか。
  増えるんやったらハイブリッドの方がええなあということになりかねん。いくら技術が凄くともな。
  
  Xは技術的にもコスト的にも凄かったが、それでもメリットに対するコスト上昇が合わなかった。
  これがブランド力のあるメルセデスなどが発売したら世界が大層絶賛したやろうけど、マツダのブランド力では足りんかった。
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- 51. 名無しさん
- 2024年11月14日 23:33
- Xのときにはガッカリしたから今回は期待しないで待っておく
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- 52. 名無しさん
- 2024年11月15日 14:13
- もうロータリーの新型車は諦めた。このエンジン積んでRX-7のようなスタイリングの良い車を作ってくれ
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- 53. 名無しさん
- 2024年11月15日 20:25
- エンジン車なら中国か覚えておこう
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- 54. 名無しさん
- 2024年11月15日 22:35
- で、RX-01出るの30年くらい待ってるんだが…
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- 56. 名無しさん
- 2024年12月22日 23:48
- HVはトヨタ様の技術を頂いて自社はエンジン開発に特化するのも有りだと思うけどね
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- 57. 名無しさん
- 2024年12月31日 16:13
- ラムダワン燃焼は副燃焼室でやるのかな？
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