コメント一覧 (36)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年12月28日 22:24
   • EV、単なる電熱ヒーター式の場合は消費電力大
     ヒートポンプ方式の暖房だと効率は高いが魔法じゃないので電気は当然消費する
     そして高電圧でのエアコンシステムは日本に一日の長あり（実際には一日どころじゃない先進だが）
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2. • • 11. 名無しさん
     • 2024年12月29日 05:16
     • >>1
       ヒートポンプエアコンは、冬でも車に火を入れて20秒くらいで温風が出るからやめられん。一回2kmくらいしか乗らんから、エンジンの排熱利用だと温風出なくて暖房の意味ない。
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   • • 15. 名無しさん
     • 2024年12月29日 08:27
     • >>11
       そんな貴方に空冷フラットシックス
       排気の温度を再利用なのでめっちゃ暖房が早く効く
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   • • 32. 名無しさん
     • 2024年12月30日 00:57
     • >>15
       効かんぞw
       排熱持って来る手間でチャラや
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   • • 36. 名無しさん
     • 2024年12月30日 07:36
     • >>32
       うわエアプが出たよ
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年12月28日 22:24
   • 例えばファンのメモリが１～４まである場合１～３は燃料消費に影響なし
     MAXの４だとわずかに影響があるようなこと取説に書いてあったと思う
     なのでオートエアコンでも影響がでるのではなかろうか
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年12月28日 22:25
   • エアプ専門家やん
     
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5. • 4. 名無しさん
   • 2024年12月28日 22:44
   • A/Cオフなら基本、燃費には影響しないだろ
     ずっとオフのままだと曇る場合あるからちょこちょこA/C入れてあげなきゃならんが。
     まぁA/C入れても夏ほど燃費悪くならんけどね
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6. • • 33. 名無しさん
     • 2024年12月30日 01:00
     • >>4
       燃費で言えば冬って悪くね？
       タイヤや気温等々外的要因多過ぎやし
       ほぼエアコンかけっぱだけど冬は1割以上悪くなる
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7. • 5. 名無しさん
   • 2024年12月28日 23:06
   • 燃費を小数点以下２桁まで測るダイナモベンチでの燃費試験
     送風どころかラジオも消して試験を行う
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年12月28日 23:30
   • 車がオーバーヒートしたときに暖房全開にすると水温が下がるのは有名な話
     構造的には前面のラジエーターの他に暖房用のラジエーターが付いている
     元々捨てる熱を暖房に使っているので基本的に燃費の悪化はない
     ただし熱効率の高いディーゼルは排熱が少なく電気ヒーターで温めるケースもある
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9. • • 21. 名無しさん
     • 2024年12月29日 10:13
     • >>6
       ワイの近距離通勤車、油温を出来る限り上げるために
       冬はこれで暖房入れてないわw
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   • • 25. 名無しさん
     • 2024年12月29日 12:06
     • >>6
       旧車で真夏の都内を初めて走った時にオーバーヒートしかけて暖房全開にした事あるわ
       死ぬ方とおもった
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10. • 7. 名無しさん
    • 2024年12月28日 23:59
    • ＞エンジンの効率は20%程度
      こんな半世紀前の知識でドヤ顔語りとは呆れるわ
      最近のトヨタのガソリンエンジンだと35％越えが当たり前、機種によっては43％あるよ
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11. • • 12. 名無しさん
      • 2024年12月29日 05:24
      • >>7
        最高効率と平均効率ってあってだな。トヨタでも負荷変動中は最高効率出せないよ。定速走行できる道路で長距離走行できれば最高熱効率高いかもだが。同じエンジンを使ってもHV化した方が熱効率高いよ。エンジンは最高効率の負荷で動かして、負荷変動はモーターで加速も減速も吸収させるから。
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    • • 23. 名無しさん
      • 2024年12月29日 10:52
      • >>12
        ついでに低負荷の場合も熱効率下がるしね
        ガソリンエンジンでの熱効率最高点はどうやってもスロットル開度１００％の時
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    • • 28. 名無しさん
      • 2024年12月29日 12:52
      • >>12
        カローラだったかな？
        トルコンATとCVTでエンジン特性を変えていたのには驚かされた
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12. • 8. 名無しさん
    • 2024年12月29日 00:01
    • 冬に燃費が落ちるのは寒いから
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13. • 9. 名無しさん
    • 2024年12月29日 01:49
    • 燃費が変わるのは暖房でもファン回るしアイドリングストップしないくなるからじゃない？
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14. • • 34. 名無しさん
      • 2024年12月30日 01:04
      • >>9
        アイストってほぼプラシーボって事になってない?
        逆に他の補機類、バッテリーを痛めるって廃止になった車種もあるし
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15. • 10. 名無しさん
    • 2024年12月29日 04:57
    • オーバークールでも燃費悪くなるよ
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16. • 13. 名無しさん
    • 2024年12月29日 05:32
    • 燃費の影響について色々混じってるのよな。分解して考えるとこうなる。
      ①内燃機関は寒いと燃費が悪くなる。空気の密度が上がるし、触媒や水温の温度維持のために余計な燃料を噴かなきゃいけないから。
      ②HVは寒いととても燃費が悪くなる。エンジン止めて電走中に触媒や水温の温度が下がるため、夏より電走割合が下がるため。
      ③内燃機関の場合、暖房の使用は基本燃費に影響無いが、低負荷で走ったりアイドリングしていると水温維持のために余計な燃料を噴かなきゃいけなくなる。
      ④EVは寒いとバッテリーの見かけの容量が下がって航続距離が減る。暖房は純粋に航続距離が減る。
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17. • • 14. 名無しさん
      • 2024年12月29日 06:30
      • >>13
        ガソリンエンジンの場合それにプラスして
        「出力が上がるからスロットリングロスが増えて燃費が悪くなる」
        も追加で
        冷たい空気で勝手に出力が上がっているから、同じ出力を出そうとする時によりスロットルで絞らなければならない
        絞り弁で出力変動させるジレンマだなぁ
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18. • 16. 名無しさん
    • 2024年12月29日 08:40
    • サーキット走るときにヒーター全開の人いるけどあれって意味あるのか
      意味というか、我慢してまでヒーター点ける意味というか
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19. • • 17. 名無しさん
      • 2024年12月29日 09:07
      • >>16
        ヒーターが効いてるということは排熱してるってことなんでエンジン冷却の助けになる
        もしくはレーシングカーは灼熱地獄なんでそれを体験しようとしてるとか
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    • • 18. 名無しさん
      • 2024年12月29日 09:08
      • >>16
        無いよ。ヒーター付けたら冷却水の水路がラジエターからヒータコアへ流れちゃうからラジエターの放熱が落ちるだけ
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    • • 22. 名無しさん
      • 2024年12月29日 10:48
      • >>18
        文系君の妄想文は要らないぞｗ
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    • • 19. 名無しさん
      • 2024年12月29日 09:37
      • >>16
        まっとうな冷却装備揃えてるなら不要。
        純正ラジエータのまま走るような連中なら若干の効果あり。
        一応、熱の出口が増えるわけだからね。
        蛇足だけど冷やすなら水より油のほうがいいよ。
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20. • 20. 名無しさん
    • 2024年12月29日 09:43
    • ガソリン車だとエンジンの熱使えるけど、EVやハイブリッドだとエンジンの熱がないor常にあるわけじゃないので、ストーブの仕組みかエアコンの暖房機能使って温めてる
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21. • • 24. 名無しさん
      • 2024年12月29日 11:39
      • >>20
        そうだけど暖房抜きにして考えると、そもそも内燃機関は寒いと燃費が落ちるが、EVは電費は落ちない。
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    • • 26. 名無しさん
      • 2024年12月29日 12:12
      • >>24
        それ以前に電池の能力が落ちるじゃないw
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    • • 29. 名無しさん
      • 2024年12月29日 13:58
      • >>26
        航続距離はね。経費は変わらん、ガソリン車と違ってね。
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    • • 35. 名無しさん
      • 2024年12月30日 01:05
      • >>29
        矛盾してね?
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22. • 27. 名無しさん
    • 2024年12月29日 12:18
    • 専門家(時代遅れの知識)
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23. • • 30. 名無しさん
      • 2024年12月29日 14:29
      • >>27
        有識者（知識が有るとは言ってない）
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24. • 31. 名無しさん
    • 2024年12月29日 18:50
    • リーフがでた頃には寒冷地向けに石油FFヒーターを架装する業者がいた
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