コメント一覧 (29)

1. • 1. 名無しさん
   • 2025年01月24日 22:29
   • MTでも一速入れてりゃアイドリングのエンジン回転数だけで進むやろ
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2. • • 2. 名無しさん
     • 2025年01月24日 22:46
     • >>1
       だからなに？
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   • • 5. 名無しさん
     • 2025年01月24日 23:19
     • >>2
       無能ってこんなこともわからんのか、4が言ってることまんまだよ
       ほんの少し違うだけで怖いとか、決まった対処しかできない無能にしか思えん
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   • • 4. 名無しさん
     • 2025年01月24日 22:57
     • >>1
       なにも変わらないよな？
       多少出せる速度が1～2km/h弱差があるだけで、MT車の惰性走行もAT車のクリープも似たような微速前後進の仕組み
       MT車がクラッチから左足離しつつ半クラで調節して走るのと同じ要領で右足をブレーキから離しながら調節してクリープも制御すれば済む話だし
       
       ほんとクリープの何が怖いんだろって思う
       ブレーキが緩んで意図せず走り出すのが怖いなら、停車中はフットブレーキを踏むだけじゃなくてパーキングブレーキもしっかり掛けとけば良い
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   • • 11. 名無しさん
     • 2025年01月25日 02:04
     • >>1
       実際は、シフトレバーを操作する。クラットペダルも操作する。アクセルも踏む。（すくなくともブレーキから足を離す）という３つの操作が連動する。
       車を動かすのに３段階のセーフティがあるから、暴走事故が少ないんよ。
       
       MTに比べてAT車は、Dレンジに入れる。たった一動作で車が動いてしまう。
       しかも停めるとしたらブレーキを踏むしか手段がないが、その踏むという動作はアクセルと同じ。
       踏み間違いだった場合は急発進してしまう。
       ATの操作法は欠陥に近いのだが、これだけ踏み間違い事故が起きてもそれが理解できんのか？
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   • • 21. 名無しさん
     • 2025年01月25日 14:38
     • >>11
       クリープ現象の話してるのに何見当違いなこと言ってんだ？
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   • • 22. 名無しさん
     • 2025年01月25日 14:40
     • >>21
       彼には一速でも動いてる状態で間違ってアクセル踏み込んだとしても大事故にはならないと思ってるんだよ
       実際はそれなりにスピード出るしトルクもあるから普通に大事故起こるのにね、踏み間違いならブレーキ踏み直さずアクセル踏みっぱなしのケースがほとんどだし
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   • • 16. 名無しさん
     • 2025年01月25日 06:54
     • >>1
       なくなるとミサイルがふえるな
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3. • 3. 名無しさん
   • 2025年01月24日 22:53
   • 勝手に加速するな
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4. • 6. 名無しさん
   • 2025年01月24日 23:39
   • 2ペダルMT車に乗ればええやん
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5. • • 9. 名無しさん
     • 2025年01月25日 00:12
     • スゲェ分かる、オレのなんかATじゃなくてただのクラッチレスなのに無理やりクリープする、ほんとめんどい
       >>6 ってことで選ぶ時ちゃんと調べないと失敗する
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6. • 7. 名無しさん
   • 2025年01月24日 23:40
   • むしろEVとかでクリープないやつの方が困る
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7. • 8. 名無しさん
   • 2025年01月25日 00:11
   • 今の車ならスイッチひとつでクリープ有無できるやろ、ワイの車できるぞ
     クリープに慣れてるから有りのまんまにしてるけど
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8. • 10. 名無しさん
   • 2025年01月25日 00:12
   • 昔所有してた2代目マーチ初期型のN-CVTはクリープ無かったな
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9. • • 12. 名無しさん
     • 2025年01月25日 02:10
     • >>10
       暴走したりする可能性、クリープの不都合を感じたからこそ、クリープしない車も作られたんだろうにな。
       教訓は活かされないまま、車はどんどん便利に…しかし暴走しやすくなっていくという。
       暴走した責任、自分で取れりゃあ良いんだけど、実際はメーカーのせいにするヤツばかり。
       ついには踏み間違え防止装置の義務化に至った。「悪貨が良貨を駆逐する」とはこのことだ。
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   • • 20. 名無しさん
     • 2025年01月25日 11:14
     • >>12
       クリープはトルコンの作用によるものだけど初期CVTはトルコンが無いからクリープ無かっただけです
       クレームが多かったから疑似クリープが作られた
       恥ずかしい陰謀論やめな
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10. • 13. 名無しさん
    • 2025年01月25日 03:53
    • なくしたら駐車時にぶつける奴が増えそうやな
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11. • • 18. 名無しさん
      • 2025年01月25日 07:15
      • >>13
        そうそう、駐車場での細かい切り返しでゆっくり数cmだけ前後進したいだけなのに、ブレーキ緩めても動き出さずいちいちアクセルを慎重に踏まないと行けない方が怖い
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    • • 26. 名無しさん
      • 2025年01月26日 12:18
      • >>18
        そもそも慎重に踏むもんだろ
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12. • 14. 名無しさん
    • 2025年01月25日 05:19
    • AT限定はアクセルを０か１００かでしか使えないからな
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13. • 15. 名無しさん
    • 2025年01月25日 06:29
    • M T乗れやボケ
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14. • 17. 名無しさん
    • 2025年01月25日 07:01
    • ブレーキホールド機能知らない人多すぎ
      さらに全車速ACCなら渋滞時ペダル踏まないぞ
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15. • • 23. 名無しさん
      • 2025年01月25日 15:00
      • >>17
        オートブレーキホールドとワンペダルの普及でクリープを使わない状況増えたわね
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16. • 19. 名無しさん
    • 2025年01月25日 09:56
    • たかだかあれに対応出来ないのか
      車乗るのやめた方がいいんじゃないかな？
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17. • 24. 名無しさん
    • 2025年01月25日 20:37
    • 無くせば信号待ちでジリジリ進むバカは減るだろうな
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18. • 25. 名無しさん
    • 2025年01月25日 22:12
    • まぁ出るか出ないかをスイッチかレバーで切り替えさせてほしいわ
      デンパで擬似的にできるけど…
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19. • 27. 名無しさん
    • 2025年01月26日 13:45
    • 信号待ちでスマホでゲームしてクリープで前進してるのに気付かず追突したアホってオチなんじゃね
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20. • 28. 名無しさん
    • 2025年01月26日 14:16
    • うちの古いクルマはCVTだけど、クリープ現象が無いよ（電磁クラッチが
      付いてるから、アクセルペダルを踏まないと進まない）
      信号待ちの時は楽だよ。
      代車を借りて乗る時、クリープのあるCVT式のATだと面倒になる。
      クリープ現象が付いてるクルマはエンジン始動直後のアイドリングの回転数が
      高い時、怖いんだよね。車庫から出す時にゆっくり出て欲しいのに、結構な
      速度が出てしまう。構造的に無くせるだろうに...
      ありゃ昔のトルコン式ATのどうしても無くせないモノだったのに。
      
      >>渋滞時ブレーキ操作だけでええからATはクッソ楽
      
      アクセルちょっと踏んで進んで惰性で動いてそのまま停まる。ブレーキ要らないよ。
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21. • 29. 名無しさん
    • 2025年01月27日 18:09
    • クリープないとか原付スクーターみたいやん
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