コメント一覧 (144)

1. • • 61. 名無しさん
     • 2025年01月25日 12:36
     • >>31
       立派では無いと言ってるのではなく、立派ならいいんだけど、と思ったんだ。
       猿が書いた文ですら碌に読めないお前は脊髄反射で噛みついてくる下等生物だな。
       逆に羨ましいよ。何も考えなくても生活していけるんでしょ？
       
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   • • 35. 名無しさん
     • 2025年01月25日 09:47
     • >>23
       乗ってないよ
       内外装のクオリティ見れば、ただバカにするのは良くないと思ってるだけ
       試乗の動画なんか見ても悪く無さそうやし検討には値するとは思うぞ
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   • • 43. 名無しさん
     • 2025年01月25日 10:54
     • >>35
       検討士おつ。（笑）
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   • • 63. 名無しさん
     • 2025年01月25日 12:46
     • >>35
       載ってるか乗ってないか聞くのはちょっと意地悪だったごめん。
       ただ、フラットに見てどこも太刀打ち出来ないとまで言ってるのに、
       検討に値する程度なのかって。
       
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   • • 118. 名無しさん
     • 2025年01月25日 23:39
     • >>63
       うわ、この金額でこの高級感？
       スペックは分かるし、レビュー動画も山程ある
       検討には値すると思うぞ
       もちろん買うなら実際に試乗して決めるんやろけど
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2. • 25. 名無しさん
   • 2025年01月25日 09:26
   • （EVの）て修飾が逐一抜けてるし元からEVに力入れてないトヨタを槍玉に挙げてて悪意が強い
     スレやコメ欄と同レベルの記事だよ
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3. • 28. 名無しさん
   • 2025年01月25日 09:30
   • 生産調整せず、製造台数だけ決めて運営するから、誰も買わないEVが安くなり
     各国もEV補助金を辞めていく中、作れば作るほど、売れば売るほど赤字の地獄へ落下中
     来年も息してますかね
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4. • • 32. 名無しさん
     • 2025年01月25日 09:37
     • >>28
       BYDはすでに量産効果出て利益出とるぞ
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5. • 33. 名無しさん
   • 2025年01月25日 09:39
   • EVの話になるとガソリン車では全く言わない保証の話しだす猿いてるけどテスラモデルYは8年19万キロまで保証。
     時代遅れのガソリン車でもそんな走るか？
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6. • • 36. 名無しさん
     • 2025年01月25日 09:49
     • >>33
       まあ、日産以外はそんぐらいは余裕で走るやろw
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   • • 54. 名無しさん
     • 2025年01月25日 11:54
     • >>33
       テスラは車体に、軽金属の押出成形使こうてるやろ？、これが問題なんや。
       アルミなどの軽金属は、伸びやすく割れやすく、修理や板金が難しい。
       接触事故でも全損扱いになったり、ぶつけていないのに亀裂が見つかったりしたから、テスラは無駄に長い保証をしないといけなくなったんだ。
       
       ありふれたスチールボディなら、そこらの修理屋でも対処できるのにね。テスラはEVって事もあってトラブル時の廃車率が高いんよ。
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7. • 38. 名無しさん
   • 2025年01月25日 10:39
   • こんなスレが立って盛り上がるんだからそりゃ掲示板での中共による政治工作はあるわな
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8. • • 51. 名無しさん
     • 2025年01月25日 11:47
     • >>38
       日本人は騙されやすいからね。あと周辺国は嘘を平然と言う国々だし。
       
       ちゃんと知識があり、良い道具・良い車を見分けられると良いんだけど。
       日本人は「売れている車は良い車」と思い込み、数字に釣られて騙されるバカばっか。
       だから新手の詐欺が出回る度に、騙されないよう警告して周らんといかん。
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9. • 39. 名無しさん
   • 2025年01月25日 10:43
   • EV自体は普及してきたと思う
     今後の視点として注目するの商品耐久性
     量産品が10年後にコストや劣化でどうなってるか
     
     家電やデジタル端末と違って使用リソースが大きいから
     リサイクルシステムが構築出来ないと多量の産廃が生じる事になる
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10. • 41. 名無しさん
    • 2025年01月25日 10:47
    • 来年圏外じゃなかったたら拍手してあげるよ
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11. • • 50. 名無しさん
      • 2025年01月25日 11:42
      • >>41
        拍手するだけで買うワケではない…と。w
        でも大事な事だよね。何年も安定して売れてこそ、定番と呼ばれるのだし。
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12. • 44. 名無しさん
    • 2025年01月25日 10:58
    • 買わないってのはええんやけど、見もせずにバカにする奴はほんまバカだと思うね　
      車好きでこんな所で引きこもって吠えるだけじゃなく、とりあえず見て語れよと思うわ
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13. • • 49. 名無しさん
      • 2025年01月25日 11:37
      • >>44
        その見る機会がほとんどないやん。
        日本メーカーのディーラーは、身の周りにいくらでもある。中古屋もあるし。
        ヒョンデやBYDは、直接見ずにネットで買うか、わざわざ遠出して数少ない展示場にいくか。
        
        見て語れよ。あながち間違ってはいないよ。見る機会が無いから買う気も無いんだよ。
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    • • 53. 名無しさん
      • 2025年01月25日 11:54
      • >>49
        じゃあ批判も出来ねえって事にはなるんやがな
        
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    • • 59. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:21
      • >>53
        だから、ざっとこのスレを見ても、車の出来を批判はしたコメントはないだろ。
        メーカーの姿勢や国への信用度の無さばかり語られてて。
        あとは限られた国、限られた期間だけで、売れているかのような印象操作をしてる事とか。
        
        お前さんの意見は的外れなんだよ。車の性能以前の問題なのだから。
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    • • 62. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:42
      • >>59
        ざっと見ても性能にケチ付けてるのもおるように見えるが？
        そして君は見てないでしょ？
        見て触ったら、そういう否定一辺倒の意見にはならんのよ
        だから全然的外れではない
        そして、俺は信頼性と耐久性があるとも言っていない
        君の方が全くもって的外れなんだよ
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    • • 67. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:57
      • >>62
        性能にケチつけてるレスってどれ？言える？
        
        
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    • • 65. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:55
      • >>59
        お前は何も語る資格は無い。
        わからないとだけ言っとけ。
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    • • 69. 名無しさん
      • 2025年01月25日 13:01
      • >>65
        BYD擁護側の人？
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14. • 46. 名無しさん
    • 2025年01月25日 11:18
    • 5年毎で買い替えるからEVでいいのよ
      走行5㎞の電気代26円だし
      片道150㎞以上の運転しないし
      ただ、暖房は効きが悪いのでシートヒーター必須
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15. • • 66. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:57
      • >>46
        EVの方が長持ちするから。
        LFPバッテリーなら100万km持つ。
        ボディもギガキャストでめちゃくちゃ堅牢だし。
        ロールスロイスはガソリン車では100年持つと言ってたが
        EVロールスロイスは400年持つとの公式発表。
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16. • 47. 名無しさん
    • 2025年01月25日 11:20
    • 販売トップいうても、2024年の一年間で6191台。トヨタが5736台。
      ずいぶん小さい市場やなぁ。
      こんな小さな市場の結果を、アジアや世界にも当てはめようというのかね？。
      
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17. • 48. 名無しさん
    • 2025年01月25日 11:31
    • 中国製品の安さは、売れるかどうかわからなくても、一定量生産しちゃうことなんだな。
      注文が入っていない状態で、量産効果が出る程度の数を生産して、他国に持ってって叩き売る。
      こんなやり方だから、中国のあちこちには売れなかったEVが放置されてたりするんだ。
      
      アメリカや欧州では、現地工場で作ったEVでないと補助金が出なかったり、中国製に関税かけられたり。
      こうして売れなくなった中国EVを、まだ貿易で規制されていない途上国に持って行って売る。
      急成長してるように見えるからくりの中身がコレ。欧米で売れなくなった不良在庫を、別の国に振り分けただけなんだが。
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18. • • 74. 名無しさん
      • 2025年01月25日 13:16
      • >>48
        そういう嘘デタラメの願望を言うと気持ちいいの？
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19. • 52. 名無しさん
    • 2025年01月25日 11:49
    • アジアって未だに電力供給が不安定で予告なしに停電が起きる地域多いし
      原発でガンガン電気流せるようにならんと絶対普及しないだろうな
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20. • • 55. 名無しさん
      • 2025年01月25日 11:55
      • >>52
        今はガソリンもクソ高いし、両方持つのがベストやし、今は乗りやすいとすら思う
        テスラとかスーパーチャージャー5年無料とかやってるしな
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21. • 56. 名無しさん
    • 2025年01月25日 12:06
    • 試乗すらしたこともない人らが否定ばっかりしてて呆れる
      映画見ずに感想だけ見て評価するようなもん
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22. • • 58. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:13
      • >>56
        自信があるのなら、もっと試乗するチャンスを作れば良いじゃないか。
        逆に考えてしまうんだよ。試乗したら買う意力が無くなるから、その機会を作らないのでは？と。
        
        ネットでも容量を誤魔化したSSDとか売ってるだろ。
        アチラのモノは実物見ないと怖くて買えない。その実物を見せないのは何かウラがあるからじゃあないか？
        まぁ普段の行い、信用がないってのが大きい。
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    • • 70. 名無しさん
      • 2025年01月25日 13:04
      • >>58
        そんなレベルじゃなく世界各国で分解、解体徹底調査され報告されてる。
        もちろん日本でも。
        その結果、大変な脅威として見られてる。新しい設計思想で効率的な設計だそうだ。
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    • • 109. 名無しさん
      • 2025年01月25日 20:48
      • >>70
        ソースどこ？
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    • • 141. 名無しさん
      • 2025年01月28日 03:43
      • >>70
        見事なまでの小並感に草
        EV信者ってやっぱり知能が小学生で成長を止めた足りない子だね
        そして何故かEV信者って自分を優秀と勘違いしているタイプ
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23. • 57. 名無しさん
    • 2025年01月25日 12:06
    • 家電の配送設置と、廃棄する家電のリサイクル処理してるんだけど。
      BYDも家電屋ってことで。
      
      中国製家電は安いんだけど、やっぱ長く使えない。壊れやすく劣化しやすく破棄されるサイクルが短い。
      日本メーカーなら5年でも10年でも動くのに、あちらのは2年も使えば、まず異臭がする。
      素材の品質、あと防汚や防錆といったコーティングの違いかな？。樹脂材料がもろくなるのも速いね。
      家電がこんな状態だし、車を買う気にはなれないな。
      あとあちらには、高耐久性とか高品質ってのは無い気がする。
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24. • 64. 名無しさん
    • 2025年01月25日 12:54
    • 台数の内訳みたらなんだこのアリみたいな小さい戦いは
      1年間でたった6千台で一位とかいってんのかよ
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25. • • 68. 名無しさん
      • 2025年01月25日 13:00
      • >>64
        小さな地域でしか見なかったらそうだろ。
        全世界ではもうホンダを超えてしまってるぞ？
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    • • 76. 名無しさん
      • 2025年01月25日 13:21
      • >>64
        トヨタはそういうとこでコツコツ稼いできた会社だぞ
        ヨーロッパや中国だと売れないから新興国で台数稼いできたのに最近は中華勢に押されてる
        米も関税でどうなるのかね
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    • • 79. 名無しさん
      • 2025年01月25日 13:33
      • >>76
        ＢＹＤは2年くらい前に明確に宣言してたからね。日本車市場を狙うって。
        日本の市場じゃなく、世界各国にある日本車の市場。日本車の進出の仕方を研究してた。
        日本車と入れ替わる、こ〇すとまで言ってた。そういう相手に日本企業はなんの対抗手段も用意せず丸裸で寝てただけ。
        中国本土での同じ戦いが今年から世界各国の日本車市場で起きる。
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26. • 71. 名無しさん
    • 2025年01月25日 13:13
    • シンガポールは平均年収高いしITと不動産で今すごく発展してるとこだぞ
      日本に篭ってたら分からないかも知れんけど
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27. • • 94. 名無しさん
      • 2025年01月25日 16:32
      • >>71
        いや引きこもっててもシンガポールが先進国だって事は常識だろ
        なにドヤ顔で当たり前の事言ってんの？
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    • • 97. 名無しさん
      • 2025年01月25日 17:48
      • >>71
        平均年収高いのは物価高いからやで
        聞き齧りの知識でドヤらやつは知らんやろうけど
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    • • 119. 名無しさん
      • 2025年01月26日 01:02
      • >>97
        小学生かな？
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28. • 77. 名無しさん
    • 2025年01月25日 13:26
    • EV限定のデータで釣りスレとな
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29. • 78. 名無しさん
    • 2025年01月25日 13:27
    • 既にトヨタがＥＶ自分で作れず、「ＢＹＤ」に作ってもらってる時点でもう大負け。勝負ついてる。大敗。
      カムリを中国企業に作ってもらってるのとはわけが違う。
      ＢＹＤの車にトヨタのバッジ付けただけだから。
      今後一番最重要な技術になってくるＳＤＶ，知能化技術もファーウェイ、モメンタに丸投げ。
      巨額のＥＶ投資も中国企業に金ぶん投げてるだけ。自分のところに技術の蓄積は一切ない。
    • 
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30. • 80. 名無しさん
    • 2025年01月25日 13:35
    • テスラは鉄屑
      
      
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31. • 81. 名無しさん
    • 2025年01月25日 13:41
    • ＥＶどころかＰＨＥＶまでＢＹＤに作ってもらうことになりそうな状況。
      トヨタのＰＨＥＶはＥＶと同じく競争力無い。
      
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32. • 82. 名無しさん
    • 2025年01月25日 13:51
    • マツダのＥＺ－６も中国ＥＶの外装変えただけ。ＥＵでもマツダ６として売るらしい。いずれ日本にも来るかもしれない。
      しかしそれをまるでマツダ渾身の自社開発ＥＶで世界に問う一台のように語ってるのが気持ち悪すぎる。
      そこまで落ちぶれたか？トヨタもそうなるつもりか？
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33. • 83. 名無しさん
    • 2025年01月25日 14:01
    • しかしＢＹＤに作ってもらってるＢＺ－3シリーズは何とも言えない微妙な出来。評価もそう。
      2022年型ＢＹＤシールと比較して明らかに差を付けられてる。かつての中国車の立場と完全に逆転してる。
      それでもトヨタオリジナルＥＶよりは性能が良いからトヨタは文句言えないんだろうか？
      いいように差を付けられてるようにしか思えない。とんでもない屈辱。
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34. • 84. 名無しさん
    • 2025年01月25日 14:14
    • みんなトヨタ社員でもないのに悔しがりすぎ違うか
      自国産業への危機感と言えば聞こえは良いけど、別メーカーを堕とすだけじゃ生産性ないよ
      日本すごい動画ばっかじゃなく現実も見ないとね…
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35. • 85. 名無しさん
    • 2025年01月25日 14:32
    • シンガポールの中心で世界を叫ぶ
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36. • 89. 名無しさん
    • 2025年01月25日 14:36
    • アホンダオヤジがコソコソ書き込んでるのクソウケる🤣
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37. • 90. 名無しさん
    • 2025年01月25日 14:36
    • ID表示で誰が必死なのか見てみたいな
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38. • 91. 名無しさん
    • 2025年01月25日 15:44
    • EV信者って反ワクと同じ匂いがして嫌
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39. • • 92. 名無しさん
      • 2025年01月25日 15:54
      • >>91
        お前が反ワクだろ？
        ガソリン信者って科学的データも統計データも出さず、ただひたすら感情論だけで叩いてる。
        で科学的データや統計データで反論できなくなるとEVと全く関係無く勝手なレッテル張りで人を攻撃する。
        いい加減にしろよ？
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    • • 96. 名無しさん
      • 2025年01月25日 17:43
      • >>92
        ガソリン信者は草
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    • • 101. 名無しさん
      • 2025年01月25日 18:01
      • >>96
        ガソリンジジイｗ
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    • • 98. 名無しさん
      • 2025年01月25日 17:49
      • >>92
        今のお前のことで草
        自己紹介してんのか？
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    • • 102. 名無しさん
      • 2025年01月25日 18:05
      • >>98
        お前の事だよ。
        悔しかったら科学的データや統計データ持ってこい。
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    • • 110. 名無しさん
      • 2025年01月25日 20:49
      • >>102
        ブーメラン突き刺さってるよおじたま
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    • • 114. 名無しさん
      • 2025年01月25日 20:55
      • >>102
        そもそもなんのデータの話してるかもわからんのに科学的データとか統計データとか何言ってるんや
        シンガポールで売れてよかったやん
        でも世界一の売り上げは変わらずトヨタ
        何年も何年もトヨタは終わりトヨタは終わり言われても連続首位
        当たるまで賭ければ負けないの理屈でいつまでも言ってるつもりか？
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    • • 122. 名無しさん
      • 2025年01月26日 06:21
      • >>114
        あのさぁ・・・。
        そりゃ過去からずっと車生産してるトヨタが現時点では新興EVメーカーに販売台数で上回ってるのは当たり前じゃん？世界2位のVWも同じ。
        いきなり新興メーカーが一千万台も売れて生産できるとでも？
        どっちの方が世界で拡大増殖してるかだけが重要で大問題なわけであって。
        トヨタも販売台数減少。BYDは世界で41％増の大躍進。
        ガソリン車はずっと減少。EVは減速したとはいえ相変わらず増加。それが全て。
        
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40. • 93. 名無しさん
    • 2025年01月25日 15:56
    • ここから読み解けるのは、シンガポールぐらいでしかBYDのEV売れてないって意味だろ
      わざわざシンガポールの情報引きずりだしてきてこんな比較されましても、よくもまぁ世界中からそんな自分にとって好条件の国を見つけ出してこれたね良かったね。って感じ
      逆説的に、基本的に世界中での販売成績が著しく悪いという意味になると思うけどね
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41. • • 100. 名無しさん
      • 2025年01月25日 17:59
      • >>93
        どこ読み取ったらそうなるんだ？
        もう世界の販売台数はホンダを抜いたっての。
        2024年新車販売台数は前年比41%増の427万2145台。
        はっきり言って全自動車メーカーの中でBYDは去年の最大の勝ち組。
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    • • 111. 名無しさん
      • 2025年01月25日 20:50
      • >>100
        427万台だけ？
        しょぼすぎやん
        ホンダなんて落ち目と比較して必死やな
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    • • 105. 名無しさん
      • 2025年01月25日 18:28
      • >>93
        シンガポール以外も日本勢は負けてる地域増えてるよ
        アメリカがあるから何とかなってるけどトランプは米車以外売る気無いだろうからどうなるか
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    • • 112. 名無しさん
      • 2025年01月25日 20:50
      • >>105
        世界一がトヨタですまんな
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    • • 124. 名無しさん
      • 2025年01月26日 07:01
      • >>112
        トヨタは世界で販売台数減少。BYDは世界で41％増の大躍進。
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42. • 95. 名無しさん
    • 2025年01月25日 16:39
    • ヨーロッパは残クレみたいなシステムで補助金で価格を低くしてとりあえず売っていた、
      だから高額でも、4年、5年で買いきりか、下取りが出来るから、気軽に買っていたらしいが、
      3年目くらいにバッテリー性能が落ちて、性能を取り戻そうにも数百万かかるし、乗っても性能落ちるし、
      乗らないで置いておいて、期限になったらそのまま手放す人が多くて、の3，4年で性能が落ちたEVが戻されたまあ放置してあるとか、中古で売ろうにも性能が落ちすぎだし、性能戻そうとしたら補助金も無く、バッテリー載せ替えに何百万もかかるし、そう言うゴミを大量に生みだしてしまったと、嘆いていたよね
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43. • • 103. 名無しさん
      • 2025年01月25日 18:09
      • >>95
        LFPバッテリーの寿命は100万km。
        テスラの3元系バッテリーでも30万km走って1割劣化が平均値。
        そもそも無償保証が8年16万km。
        もういい加減そういう嘘デタラメで反論するのやめないか？レベルが低すぎるぞ。
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44. • 99. 名無しさん
    • 2025年01月25日 17:52
    • トランプもEV辞めた言うたし
      もう中国しか残ってない
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45. • 104. 名無しさん
    • 2025年01月25日 18:20
    • まぁBYDのEVが本当に良いものなら日本でもシェアも伸びてくるんだろう。
      願わくば爆発とかしないで欲しいね。
      
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46. • • 106. 名無しさん
      • 2025年01月25日 18:30
      • >>104
        爆発なんかしたらBYDにEV作って貰ってるトヨタさんも一緒に逝く
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    • • 107. 名無しさん
      • 2025年01月25日 19:35
      • >>106
        その時は逝けばいい。BYDに依頼したことを後悔しながら。
        そうならないように祈りましょうね。
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47. • 108. 名無しさん
    • 2025年01月25日 20:33
    • ATTO2がもしPHEVがあったとして補助金抜きで200万なら乗り潰しで買ってもいいかなと思った
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48. • 113. 名無しさん
    • 2025年01月25日 20:53
    • まぁシンガポールは市場が小さいからね。落としてもそれほど問題ないかもしれない。
      しかし中国本土はね。いくらトヨタでも日本より2倍も車買ってくれてた市場をあっさり敗退、撤退は出来ない。
      去年のホンダと日産は中国市場で壊滅的販売低下。今年はいよいよトヨタにも影響が出てくるだろうね。
      BZ-3シリーズでどれだけ防げるか？と言ってもBZ-3がいくら売れたところで儲けはBYDに吸い取られるけど。
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49. • 115. 名無しさん
    • 2025年01月25日 20:59
    • 中華でいきってた広大、アリババ、ファーウェイも速攻潰れたし
      欧米日の世界三大市場じゃ誰も買わん、BYDなんて10年後は残ってないやろ
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50. • • 143. 名無しさん
      • 2025年02月01日 10:27
      • >>115
        アリババもファーウェイも絶好調だが、日本すごい俺すごい動画を見ているだけの全然凄くない無能ってキッツいわ。
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51. • 120. 名無しさん
    • 2025年01月26日 01:02
    • 中国｢BYD｣大躍進の理由は"EVじゃなかった"衝撃 ー アメリカでの｢EV一服｣は中国も例外じゃない　| 東洋経済オンライン
      「… ただし、同年のBYDの大成長を演出したのはEVではない。EVにはまだ懐疑的だが、ガソリン車には戻れない消費者の間で現実的な選択肢になりつつあるPHV（プラグインハイブリッド）の車種を幅広く展開したことが、BYDの勝ち筋につながった。」
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52. • • 121. 名無しさん
      • 2025年01月26日 05:51
      • >>120
        それって何が言いたいの？
        結局、BYDの躍進の否定にもEVが今後主流になって行くことの否定にも
        何にもなってないぞ？
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53. • 123. 
    • 2025年01月26日 06:25
    • このコメントは削除されました。
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54. • • 125. 名無しさん
      • 2025年01月26日 07:12
      • >>123
        知的障害とは言わないが、今まで中国の国や企業がやってきた、起こしてきたこと
        考えたら、今BYDを推す人ちょっと大丈夫かなって思う。
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    • • 127. 名無しさん
      • 2025年01月26日 07:45
      • >>125
        当事者のトヨタがBYDに頼み込んで作ってもらってるんだから、何を言っても虚しいというか哀れというか意味が無い負け犬の遠吠えになってしまう。
        
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    • • 128. 名無しさん
      • 2025年01月26日 08:11
      • >>127
        BYDのEVやBYDのバッテリー使われてるトヨタの車に実際乗ってる人だったら謝るけど、
        127自身乗ってるとか、次買替の時に購入するぞって思ってるの？
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    • • 130. 名無しさん
      • 2025年01月26日 08:25
      • >>128
        ？？？その質問の意味って何？？？
        単なる個人の趣味の話がしたいわけ？
        それってBYDの売り上げが増えてる話題のこのスレと関係ある？
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    • • 132. 名無しさん
      • 2025年01月26日 08:50
      • >>130
        別に乗ってたりしてなかったらそれはそれでいいんだよ。
        トヨタがBYDにOEM的なことしててもそれもいいのよ。
        BYDがシンガポールで売上伸ばしてるのは補助があるとかで理由があるのねと。
        じゃあ日本では今後どうなるかなって話題よな。
        BYDが今後良い車で大きな問題も起こさず長い間商売していけば信用が出来て日本でも
        販売台数とかシェアとか伸びてくることになるだろうと。
        ただ、現時点で日本在住の日本人が、と思ってるけど、ここでBYDの車を推す理由って
        なんだろうって思ってな。中国人とかだったらそりゃ自国の車推すのはわかるから。
        
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    • • 135. 名無しさん
      • 2025年01月26日 11:18
      • >>132
        BYDを推してなんか無いぞ？BYDの世界侵攻とトヨタ衰退の危機を言ってるだけであって。
        またBYDのトヨタを超えてる優秀性と販売増加率は動かせない事実であって推しではない。
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    • • 136. 名無しさん
      • 2025年01月26日 11:36
      • >>132
        トヨタがBYDにEV作ってもらってるのも車両ソフトウェアも中国企業に丸投げなのも事実。
        それでもいいとか言ってるがｗ全く良くない。とんでもないこと。将来のトヨタ衰退の原因となりかねない象徴的事実。大問題。
        
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    • • 138. 名無しさん
      • 2025年01月26日 12:50
      • >>135
        トヨタ衰退の危機っていうのは、バッテリー技術で優れるＢＹＤがこのままシェアを伸ばし、
        世界的にＥＶにだんだんと移行することになった際、トヨタがイニシアティブを取れない時代が
        来るってことでいいのかな。平たく言うと去年中間の減益は不正によるイメージダウンって話だから、
        今後２年くらい？のBYDの売れ行きで方向付く感じ？もっと長期かな。
        
        >>136
        他社にＥＶ作ってもらう間に、浮いたリソースを他に回してるのかと。
        トヨタは流石に頭いい人多いだろうから、意味もなく丸投げしてるとは思いたくないｗ
        
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    • • 139. 名無しさん
      • 2025年01月26日 15:48
      • >>138
        BYDが優れてるところはバッテリーだけじゃない。
        SDVと制御ソフトとギガキャストシャシーとモーターと開発スピードと生産力も優れてる。
        BYDにEV作ってもらってトヨタ自身が開発生産したオリジナルEVの発売までの中国EVブームでの時間稼ぎと思われるが、なにせ時間がかかりすぎる。結局、その次世代EVの発売時期は延期。
        延期して発売する頃にはまた世界の周回遅れになってるんじゃないのか？クラウンスポーツEVやあの30台のモックアップのようにまた仕切り直しになるんじゃないかと危惧してる。
        マジでトヨタの中で何が起こってるのか？
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55. • 126. 名無しさん
    • 2025年01月26日 07:39
    • もうテスラはトヨタの直接のライバルではない。というか従来の車メーカーのライバルではない。
      開発目標が全く違う。商品性がまるで違う。もうEVと言うよりEVプラットフォーム使った次世代のロボット移動体を目標に開発してる。ロボバン、ロボタクシーがそれ。従来の車とは違う物目指してる。
      しかしそれらが主流になるにしても、従来型の車も趣味の車として別分野の車として残るかもしれない。
      一番の直接的な危機はBYD。開発目標や販売戦略が従来型の車ビジネスそのまま。フルラインナップでミニバンからコンパクトカーまであらゆる種類の車を用意する。細かくクラス分けして多車種展開。もろトヨタ方式のビジネスのパクリ。なぜならトヨタの地位を狙ってるから。トヨタに取って替わろうとしてるから。でトヨタの販売拠点を狙い撃ち。トヨタの潜在的販売台数ーBYDの販売台数＝トヨタの販売台数になって行く。
      
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56. • 129. 名無しさん
    • 2025年01月26日 08:22
    • 最初は世界中の市場でトヨタのEV待望論が根強くあったんだけどね。HVのイメージが強かったトヨタは当然、最高のEVをすぐ出してくるだろうと。
      しかしいつまでたってもトヨタ自身の渾身の世界と競えるEVが出てこない。
      その需要を丸まるBYDがさらって行ってるようにしか見えない。もしトヨタがEVブーム初期のころからEV頂点の戦いをしてれば今頃、BYDの市場のほとんどはトヨタの物だったはず。
      BYDの躍進の影響で「別にEVはトヨタじゃなくてもいいじゃん」って声に変わってきてるのを恐れるわ。
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57. • • 144. 名無しさん
      • 2025年02月01日 10:29
      • >>129
        真の全方位戦略とはBYDの台頭を許さない戦略だったよな。
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58. • 131. 名無しさん
    • 2025年01月26日 08:47
    • インフラが整ってる国ならいいんじゃないの
      
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59. • 133. 名無しさん
    • 2025年01月26日 10:34
    • 中国人ががイキっとるわ
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60. • 134. 名無しさん
    • 2025年01月26日 10:55
    • >1
      東南アジアで中華の格安バイクが台頭してた頃が懐かしいな
      今は日本のバイクのシェア無くなってるか？
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61. • 140. 名無しさん
    • 2025年01月28日 03:41
    • カマロ２号がヒステリーｗ
      その正体は中卒無職の五毛ｗ
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62. • 142. 名無しさん
    • 2025年01月28日 03:44
    • EV信者「僕ちゃんが信じるEV機関紙の言葉が全てなんだーい！ここに書いてある数値が真実なんだーい」
      共産主義やカルト宗教を信じる奴と同じパターン同じ人種
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