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コメント一覧 (12)

- 1. 名無しさん
- 2025年05月08日 13:13
- Wikipediaに書いてあるやんけ　検索も出来ねえのかよ
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- 2. 名無しさん
- 2025年05月08日 13:47
- ウチのはR56中期やけどう輸入車にしては故障少なくて良いエンジンだよ
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- 3.
- 2025年05月08日 14:02
- このコメントは削除されました。
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- 4. 名無しさん
- 2025年05月08日 14:03
- 自分にとってタイムリーな話題
  いまシトロエンＤＳ３の中古を検討しているのだけどエンジンの故障とかはどんな感じなのかな
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- - 5. 名無しさん
  - 2025年05月08日 14:25
  - >>4
    ここで聞くよりみんからやその他のネットに転がってる情報を自分でゲットして弱いところを把握してから購入するのが吉だよ
    シトロエンだけでなくPSAグループ車種全体で調べるとなおよいよ
    おいちゃんがちょろっと調べたところでは直射エンジンにありがちなカーボンの詰まりでエンジンチェックランプつくことが多いみたいね
    ま、乗ってちゃんとふけてスムーズに加速してエラーついてなければいいんじゃない？
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- - 8. 名無しさん
  - 2025年05月08日 21:17
  - >>4
    ユーチューブで　wet belt ＤＳ３　で検索したメンテ動画を見ても
    購入意欲が無くならならなかったなら買っても問題無い
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- - 11. 名無しさん
  - 2025年05月09日 16:20
  - >>4
    DS3のスポーツシックに乗ってた
    壊れなければ楽しいクルマだったけど
    「プリンスエンジンはやめとけ」
    としか言いようがない
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- - 12. 名無しさん
  - 2025年05月09日 16:34
  - >>11
    そんなにエンジンの信頼性が低いのか…
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- 6. 名無しさん
- 2025年05月08日 16:50
- ワールドエンジンやグローバルエンジン方式はずいぶん前からだわな
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- - 7. 名無しさん
  - 2025年05月08日 19:43
  - >>6
    大昔だけど
    三菱・ギャランΛはマッスルカーで有名な
    2代目ダッジチャレンジャーと同じエンジンが使われていた
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- - 9. 名無しさん
  - 2025年05月09日 11:09
  - >>7
    チャレンジャー自体がギャランのOEMだしな
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- - 10. 名無しさん
  - 2025年05月09日 16:16
  - >>9
    黒歴史の2代目だけね
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