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コメント一覧 (42)

- 1. 名無しさん
- 2025年05月16日 15:39
- ”クロスフローならシングルカムでも別に問題無い”
  
  リターンフローの間違いじゃね
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- - 5. 名無しさん
  - 2025年05月16日 16:05
  - >>1
    間違いじゃないと思うしリターンフローじゃなくターンフローだろ
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- - 8. 名無しさん
  - 2025年05月16日 17:00
  - >>1
    ターンフローウエッジチャンバーの6発だが何か？
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- - 14. 名無しさん
  - 2025年05月16日 18:28
  - >>8
    6発かええなワイ4発のブッチャーヘッドやねん…じいちゃんからモロタやつだけどエンブレは1600だけど何故か２Ｌになっとる
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- - 19. 名無しさん
  - 2025年05月16日 19:28
  - >>8
    タペット取りで腰痛なるからなぁ～
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- 2. 名無しさん
- 2025年05月16日 15:50
- AT車ならエンジン性能なんておまけみたいなモノじゃないのかな
  AT車でレッドゾーンまで回す人なんて、この狭い日本で数％もいるのかな
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- - 4. 名無しさん
  - 2025年05月16日 16:03
  - >>2
    非力なNAの軽だと、ベタ踏みが基本だけど。
    
    普通車では、DOHCの効果があるところまで踏んだ人って少ないだろうな。
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- - 37. 名無しさん
  - 2025年05月17日 19:54
  - >>4
    効果（）
    2と4ってお似合いの技術音痴だねｗ
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- 3. 名無しさん
- 2025年05月16日 15:52
- パワーのためってのは一昔前
  今は燃費のためにやってる
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- 6. 名無しさん
- 2025年05月16日 16:23
- 俺のジクサー150！
  50km/L走るからハイブリッド不要
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- 7. 名無しさん
- 2025年05月16日 16:50
- 　一瞬ソーテックって読んじゃった
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- 9. 名無しさん
- 2025年05月16日 17:06
- 昔SOHCVTECの車に乗ってたわ。260馬力あったからそこそこ速かった。
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- 10. 名無しさん
- 2025年05月16日 17:46
- プジョーが自分でエンジン作ってた頃のはトルクあるしシングルカムでも良い感じに回ってくれた
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- 11. 名無しさん
- 2025年05月16日 17:50
- はいはいL型L型
  え？TC24-B1Zだって？そりゃすげえ
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- - 30. 名無しさん
  - 2025年05月17日 09:11
  - >>11
    あれは欲しいわなぁ
    実車用と床の間に飾っておく用の２つ！
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- 12. 名無しさん
- 2025年05月16日 18:20
- 三菱にはSOHCでカムの連続可変位相＆リフトの変態エンジンがあった
  (SOHCはカム位相変化させるとIN/EX両方が同じ方に変化するので普通やらない)
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- - 15. 名無しさん
  - 2025年05月16日 18:37
  - 今も乗って得るけど初期型VTEC最高だよ
    5500rpmくらいで明らかにエンジン音とトルクが変わる
    >>12シリウスダッシュか古いな
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- - 22. 名無しさん
  - 2025年05月16日 20:19
  - >>15
    ダッシュは片方の吸気バルブ休止だから違う
    ギャランフォルティスやRVRの４J1エンジン
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- 13. 名無しさん
- 2025年05月16日 18:21
- 僕の車はDOCO
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- 16. 名無しさん
- 2025年05月16日 18:39
- 昔のスポーツカーで
  6気筒SOHCとかあったよな
  なんでDOHCにしなかったんだ？
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- - 21. 名無しさん
  - 2025年05月16日 19:56
  - >>16
    かのランチアだってSOHCで十分としたモデルがあったんだし仕様に対する物じゃないかな?
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- - 38. 名無しさん
  - 2025年05月18日 09:14
  - >>16
    パワーUP vs 重量増&燃費のバランスで敢えてSOHCを選択する事もあるよ。
    シルクカットジャガーXJR-9はそれでルマンに勝った。
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- 17. 名無しさん
- 2025年05月16日 18:47
- SOHC4バルブもあればDOHC2バルブもある
  まぁ記号だけでしかモノを考えられない文系低知能相手なら騙せるんじゃないかねぇ
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- 18. 鷹今みこ
- 2025年05月16日 19:26
- 今どきツインカムにこだわる人なんて若い頃４Ａ―Ｇ搭載のカローラ、レビン、トレノ、カローラＦＸ、セリカ、カリーナ、コロナのいずれかを所有しててカーステで三原順子聴いてた世代くらいだろ
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- - 20. 名無しさん
  - 2025年05月16日 19:46
  - >>18
    2T-Gとか18R-Gじゃないとは若いなおまい
    HNから同世代だと思ってたぞ見損なった
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- 23. 名無しさん
- 2025年05月16日 20:34
- そこはサイドバルブで。
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- 24. 名無しさん
- 2025年05月16日 20:58
- 日産のGA15はOHCでも良く回ったけどなぁ
  DOHCでEFIの2T-Gと比べてだけど
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- 25. 名無しさん
- 2025年05月16日 21:16
- 燃費よくて部品点数少なくて軽い
  一般道メインならこれでええやろ感
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- - 36. 名無しさん
  - 2025年05月17日 19:51
  - >>25
    DOHC「部品点数少ないぞ」
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- 26. 名無しさん
- 2025年05月16日 23:35
- 今どきエンジンなんてモーター回すだけだもんな
  なんでもいいんちゃう
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- 27. 名無しさん
- 2025年05月17日 01:06
- 夏場の渋滞平気なん？
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- 28. 名無しさん
- 2025年05月17日 08:19
- 俺の車にはカムもバルブも無いよ
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- - 31. 名無しさん
  - 2025年05月17日 09:13
  - >>28
    パンパンパンパンパンっ！って音してそう
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- - 41. 名無しさん
  - 2025年05月20日 15:08
  - >>28
    ピストンバルブかクランクケースリードバルブはあるんじゃない？
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- - 42. 名無しさん
  - 2025年05月21日 01:06
  - >>28
    アペックスシールついてそう
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- 29. 名無しさん
- 2025年05月17日 08:28
- ユニカムとかいう直打とロッカーアームを併用する合理的機構
  まあ車ではSOHCで高回転化求める需要なんてないだろうが
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- - 32. 名無しさん
  - 2025年05月17日 09:13
  - >>29
    論理的には良い筈なのにホンダ苦労していたなぁ
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- 33. 　
- 2025年05月17日 09:34
- ただのOHCとSOHCの違いがよくわからん
  バルブを直打するかロッカーアームを介するかの違いとか？
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- - 34. 名無しさん
  - 2025年05月17日 10:26
  - >>33
    まだＤＯＨＣがなかった時代はわざわざシングルカムって表現しなくて良かったからＯＨＣだったんじゃねーの？
    メーカーによってＤＯＨＣと呼んだりツインカムって呼んだりするのとおなじでメーカー側の呼び名の問題かも知れないけど
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- - 39. 名無しさん
  - 2025年05月18日 09:21
  - >>34
    「ツインカム」って元々は日産の商標だったのをトヨタが買ったんじゃなかったっけ？
    だから他メーカーは「ツインカム」と呼称が出来無いって聞いた。
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- 35.
- 2025年05月17日 14:32
- RB20Eは気になりつつも乗る機会がなかったなぁ
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- 40. じょん・すみそ
- 2025年05月19日 18:19
- そういえば、昔乗ってた車が直4で1600CCで1カム16バルブなんてエンジンだったな。
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